La larga saga de bolsas de aire Takata defectuosas continúa, ya que BMW ahora está retirando del mercado 5,361 de sus SUV crossover X5 de los años de modelo 2000 a 2021. El retiro se debe a un posible problema con los volantes deportivos que pueden contener un peligroso inflador de bolsas de aire Takata PSDI-4.
La crisis de los airbags de Takata: un resumen rápido
Durante años, millones de vehículos en todo el mundo fueron retirados del mercado debido a las bolsas de aire Takata que podían explotar con fuerza excesiva y liberar metralla peligrosa. Este catastrófico fallo provocó numerosos heridos y, trágicamente, varias muertes. Si bien la mayor parte de estos retiros han concluido, el riesgo no ha desaparecido por completo.
Por qué es importante este retiro del mercado
La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) describe el inflador PSDI-4 como potencialmente susceptible a explotar durante el despliegue de la bolsa de aire. Este riesgo surge del propulsor dentro del inflador, que puede degradarse con el tiempo debido a la exposición prolongada a la humedad y las fluctuaciones de temperatura. Esta degradación conduce a una “combustión demasiado agresiva”, lo que significa que la bolsa de aire podría desplegarse con mucha más fuerza de la prevista, lo que representa un grave peligro para la seguridad.
La cuestión específica de EE. UU.: los volantes deportivos
Si bien los problemas de las bolsas de aire Takata están bien documentados, el retiro de BMW se centra en un escenario específico: clientes estadounidenses que pueden haber reemplazado su volante estándar por un volante deportivo opcional. Esta modificación aparentemente menor podría haber cambiado inadvertidamente un inflador de bolsa de aire más seguro y sin nitrato de amonio por el inflador PSDI-4 potencialmente peligroso.
Esto pone de relieve un punto crítico: incluso las reparaciones o modificaciones aparentemente rutinarias pueden introducir nuevos riesgos para la seguridad si no se gestionan con cuidado.
Riesgo limitado, mayor precaución
BMW estima que sólo alrededor del 0,1% de los vehículos retirados del mercado están equipados con el inflador Takata PSDI-4 defectuoso. Sin embargo, la gravedad potencial del riesgo (un despliegue repentino y contundente de la bolsa de aire) llevó al fabricante de automóviles a emitir un retiro del mercado como medida preventiva. Es una demostración de una práctica de seguridad responsable para abordar incluso un riesgo pequeño cuando las consecuencias podrían poner en peligro la vida.
Qué está haciendo BMW a nivel mundial
Más allá del retiro del mercado en Estados Unidos, BMW reveló que ya estaban preparando “campañas técnicas” para vehículos en otros mercados, lo que indica una mayor conciencia del riesgo continuo que representan los airbags Takata. El descubrimiento del posible problema en Estados Unidos fue parte de esta evaluación en curso.
Este retiro del mercado sirve como recordatorio del impacto duradero de la crisis de las bolsas de aire Takata y la vigilancia continua necesaria para garantizar la seguridad del vehículo. Es una medida prudente para proteger a los conductores y pasajeros de una situación potencialmente peligrosa, incluso cuando la probabilidad de que ocurra parezca baja.
