Great Wall Motors (GWM), un importante fabricante de automóviles chino, está causando sensación al presentar dos motores distintos de ocho cilindros en CES 2026, lo que indica un alejamiento deliberado del cambio de la industria hacia sistemas de propulsión más pequeños y eficientes. Mientras muchos fabricantes occidentales están eliminando gradualmente los V-8, GWM está redoblando su apuesta, potencialmente para una nueva marca premium con ambiciones de exportación.
Flat-Eight para motocicletas y más
La compañía reveló un motor de ocho cilindros y 2.0 litros que produce 154 caballos de fuerza y 140 libras-pie de torque, que actualmente impulsa la motocicleta Souo S2000, una motocicleta de turismo de alta gama que rivaliza con modelos como la Honda Gold Wing. Sin embargo, los representantes de GWM confirmaron la adaptabilidad del motor: “Podemos poner este motor V-8 en otros vehículos en el futuro… no es sólo para motocicletas”. El S2000 cuenta con tecnología avanzada, incluida la computación Qualcomm Snapdragon 8155P, frenos Brembo y asientos con calefacción, lo que destaca el enfoque de GWM en integrar el lujo con el rendimiento.
V-8 biturbo da pistas sobre futuros modelos de lujo
GWM también exhibió un V-8 biturbo de 4.0 litros, mostrado anteriormente en Shanghai, aunque las cifras de potencia específicas aún no se han revelado. Este motor está combinado con el sistema híbrido interno de GWM, aunque la compañía no ha confirmado qué vehículo lo recibirá primero; el robusto SUV Tank 300 es un candidato probable. Si bien el ingeniero jefe del tren motriz de GWM, Yvan Le Neindre, advirtió que estos motores actualmente son solo para exhibición, los mensajes de la compañía sugieren lo contrario.
El enfoque contrario de China
La medida es notablemente contraria, especialmente dado el dominio de China en la fabricación de vehículos eléctricos y sus políticas históricamente proteccionistas. Si bien GWM ha tenido éxito con su sistema híbrido Hi-4 (empleado en más de 410.000 vehículos), la compañía ahora está destacando los motores de alta cilindrada, potencialmente como una declaración de capacidad de ingeniería y diferenciación en el mercado.
Las ambiciones del mercado estadounidense enfrentan obstáculos
A pesar del interés en el mercado estadounidense, GWM enfrenta desafíos importantes, principalmente debido a los aranceles. Un portavoz citó el “impuesto del 200 por ciento” (una referencia a los aranceles de la era Trump) como una importante barrera de entrada. Sin embargo, el desarrollo de estos motores sugiere que GWM se está posicionando para el lanzamiento de una marca premium, posiblemente con miras a las exportaciones una vez que mejoren las condiciones comerciales.
La decisión de invertir en motores de alta cilindrada mientras los competidores reducen su tamaño subraya la estrategia única de GWM: una combinación de híbridos centrados en la eficiencia y alternativas de alto rendimiento. Queda por ver si estos motores llegarán a los vehículos de producción, pero la exhibición en CES señala un compromiso audaz con la potencia tradicional junto con la innovación futura.
