El propietario de un Xiaomi SU7 informó una notable retención del estado de la batería después de 265.000 kilómetros (165.000 millas) de conducción durante 18 meses. El vehículo, un modelo Pro con tracción trasera, aún conserva 94,5% de la capacidad de su batería original, una cifra que sorprende tanto al propietario como a los estándares de la industria.
Uso extremo, degradación mínima
El propietario, identificado como el Sr. Feng, conduce aproximadamente 600 kilómetros (373 millas) al día, lo que equivale a un viaje de ida y vuelta casi diario entre Nueva York y Boston. Este uso intensivo degradaría rápidamente la mayoría de los vehículos, pero la batería de 94,3 kWh del SU7 ha mostrado un desgaste mínimo.
Los cálculos sugieren aproximadamente 506 ciclos completos de carga y descarga, aunque el número real de cargas parciales probablemente sea mucho mayor dados los hábitos de carga típicos de los vehículos eléctricos. Esta longevidad es significativa porque la mayoría de los fabricantes de vehículos eléctricos garantizan el estado de la batería durante sólo 8 años o 150.000 kilómetros, con tasas de degradación aceptables del 20-30%. Incluso Tesla, líder en tecnología de baterías para vehículos eléctricos, garantiza su Model 3/Y por 160.000 km con una capacidad mínima del 70% después de ocho años.
Más allá de la batería: durabilidad de los componentes
La durabilidad del SU7 va más allá de la batería. Después de este período de alto kilometraje, la profundidad de la banda de rodadura de los neumáticos se mantiene en la especificación de 8 mm de un automóvil nuevo y el vehículo no requiere reemplazo de las pastillas de freno. El análisis del refrigerante muestra cero contaminación del agua y mantiene una pureza ideal, con un punto de congelación de -38 °C (-36 °F).
Impacto en el mundo real y ahorros financieros
El Sr. Feng estima que ha ahorrado más de 100.000 yuanes (aproximadamente 14.300 dólares estadounidenses) en costos de combustible en comparación con un vehículo de gasolina. Tiene la intención de impulsar el SU7 aún más, con el objetivo de alcanzar los 600.000 kilómetros en tres años. Este objetivo agresivo subraya la confianza del propietario en la confiabilidad del vehículo.
Implicaciones para Xiaomi y la longevidad de los vehículos eléctricos
Los datos se volvieron virales en las plataformas de redes sociales chinas (Weibo y Bilibili), atrayendo la atención del CEO de Xiaomi, Lei Jun. La primera generación del SU7 está finalizando su producción en anticipación al lanzamiento de una nueva versión en abril de 2026, pero estos datos de durabilidad en el mundo real brindan tranquilidad a los propietarios existentes sobre el valor del vehículo a largo plazo.
Este caso ofrece una visión poco común del potencial de los vehículos eléctricos modernos en condiciones extremas. Si bien es solo un vehículo, desafía las suposiciones comunes sobre la vida útil de la batería y refuerza el argumento de que los vehículos eléctricos pueden ser tan duraderos o más que sus homólogos de gasolina.
Esta demostración de resiliencia es oportuna, a medida que crece el interés de los consumidores en la longevidad de los vehículos eléctricos. Aunque los resultados individuales varían, el viaje del SU7 destaca el creciente potencial de los vehículos eléctricos para durar más que los motores de combustión tradicionales con un mantenimiento y uso adecuados.
