Vous pouvez acheter un attelage de classe IV évalué à 12 000 livres. Cela ne veut pas dire que votre berline intermédiaire peut le tirer. La capacité de remorquage est définie par le fabricant et non par le matériel que vous boulonnez au cadre. Le numéro indiqué dans votre manuel du propriétaire est la limite stricte. Ignorez-le et vous risquez une panne de transmission, un affaiblissement des freins ou une perte de contrôle dans un virage interétatique.
Les gens recherchent une capacité de remorquage par année, marque et modèle pour éviter de fouiller dans les manuels papier. Ces données couvrent les véhicules de 2006 à 2009. C’est spécifique. C’est statique. Mais vous devez faire le calcul vous-même. Le poids des passagers supérieur à 150 livres, l’équipement en option et le chargement sont tous soustraits à votre capacité de charge utile. Si votre charge utile disparaît, votre capacité de remorquage tombe à zéro.
Voici la répartition par marque.
Limites de remorquage Acura
Acura n’a pas été conçue pour le transport de charges lourdes, mais ses VUS peuvent supporter des charges légères. Le MDX est le seul véritable concurrent ici.
| Année | Modèle | Capacité de remorquage maximale (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | 3500 |
| 2007-2009 | MDX | 5000 |
| 2006-2009 | RL | 1000 |
| 2006-2009 | RSX | 1500 |
| 2006-2009 | TL | 1000 |
| 2007-2009 | Bourse de Toronto | 1000 |
| 2007 | RDX | 1500 |
Le MDX 2006 était plafonné à 3 500 livres. Le rafraîchissement de 2007 l’a fait passer à 5 000 livres. Chaque berline répertoriée pèse au maximum 1 000 livres. C’est une petite bande-annonce. Peut-être un box à chevaux. Rien de plus.
Limites de remorquage Audi
Audi ne remorque en grande partie pas à cette époque, à l’exception d’un SUV.
| Année | Modèle | Capacité de remorquage maximale (lbs) |
|---|---|---|
| 2007-2009 | Q7 | 5500 |
| 2006-2009 | Tous les autres | – |
Si vous conduisez une A4, A6, S4 ou TT de ces années-là, vous ne remorquez pas. Le Q7 pèse seul 5 500 livres. C’est un chiffre performant pour un SUV de luxe, mais rappelez-vous la pénalité de poids du véhicule lui-même.
Limites de remorquage BMW
La stratégie de BMW ici est similaire à celle d’Audi. Les berlines et les coupés sont interdits. Les SAV (Sports Activity Vehicles) portent la charge.
| Année | Modèle | Capacité de remorquage maximale (lbs) |
|---|---|---|
| 2006-2009 | X3 | 3500 |
| 2006-2009 | X5 | 6000 |
| 2008-2009 | X6 | 6000 |
| 2006-2009 | Tous les autres | – |
Les X5 et X6 ont atteint 6 000 livres. Le X3 pèse strictement 3 500 livres. Ne confondez pas le X5 avec le X3. La différence est de 2 500 livres. C’est une marge importante.
Limites de remorquage Buick
Buick disposait d’une plus grande variété d’options de remorquage à la fin des années 2000, y compris les SUV à carrosserie sur châssis qui sont maintenant abandonnés.
| Année | Modèle | Capacité de remorquage maximale (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | Plus pluvieux | 5700 |
| 2007 | Plus pluvieux | 5800 |
| 2006-2007 | Rendez-vous | 3500 |
| 2006 | Terrasse | 3500 |
| 2008-2009 | Enclave | 2000 |
| 2006-2009 | LaCrosse | 1000 |
| 2006-2009 | Lucerne | 1000 |
Le Rainier est le poids lourd ici, proche de 6 000 livres. Le Rendezvous et le Terraza pèsent 3 500 livres. L’Enclave, introduit en 2008, est étonnamment faible à 2 000 livres. C’est un crossover monocoque, pas un camion. Planifiez en conséquence.
Limites de remorquage Cadillac
Cadillac offre les capacités les plus élevées de ce groupe grâce à la gamme Escalade.
| Année | Modèle | Capacité de remorquage maximale (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | Escalade | 7400 |
| 2007-2008 | Escalade | 8000 |
| 2009 | Escalade | 8300 |
| 2006 | Escalade ESV | 7800 |
| 2007-2008 | Escalade ESV | 7800 |
| 2009 | Escalade ESV | 7600 |
| 2006 | Escalade EXT | 7500 |
| 2007-2008 | Escalade EXT | 7600 |
| 2009 | Escalade EXT | 7500 |
| 2009 | Escalade hybride | 2000 |
| 2006-2009 | CTS/CTS-V/DTS/STS | 1000 |
| 2007-2008 | SRX | 2000 |
| 2006 / 2009 | SRX | 1000 |
L’Escalade standard est passé de 7 400 lb en 2006 à 8 300 lb en 2009. Les variantes ESV et EXT oscillent autour de 7 500 à 7 800 lb. La version hybride chute considérablement à 2 000 livres. Les berlines et le SRX (pour la plupart) sont limités à 1 000 à 2 000 livres.
Limites de remorquage Chevrolet
Chevrolet a la gamme la plus complète. Cela inclut les camions, les fourgonnettes et les SUV.
| Année | Modèle | Capacité de remorquage maximale (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | Avalanche 1500 | 7300 |
| 2006 | Avalanche 2500 | 10200 |
| 2007 | Avalanche 1500 | 7200 |
| 2008 | Avalanche 1500 | 7200 |
| 2009 | Avalanche 1500 | 5000 |
| 2006 | Silverado 1500 | 5700 |
| 2006 | Silverado 1500 hybride | 6700 |
| 2006 | Silverado 1500SS | 7500 |
| 2006 | Silverado 1500HD | 8300 |
| 2006 | Silverado 2500HD | 10100 |
| 2006 | Silverado 3500HD | 9500 |
| 2007 | Silverado 1500 Classique | 5700 |
| 2007 | Silverado 1500 hybride classique | 6700 |
| 2007 | Silverado 1500 SS Classique | 7500 |
| 2007 | Silverado 1500 HD Classique | 8300 |
| 2007 | Silverado 2500HD | 10000 |
| 2007 | Silverado 2500 HD Classique | 10100 |
| 2007 | Silverado 3500 | 9600 |
| 2007 | Silverado 3500 Classique | 9500 |
| 2008 | Silverado 1500 | 4600 |
| 2008 | Silverado 2500HD | 10000 |
| 2008 | Silverado 3500HD | 9600 |
| 2009 | Silverado 1500 | 4700 |
Capacité de remorquage maximale pour Chrysler, Dodge, Ford, GMC, Honda et Hyundai
Les trois grandes marques américaines dominent le marché du transport lourd. Si vous cherchez à tirer une remorque, ce sont ces chiffres qui comptent.
Chrysler a gardé ses voitures particulières légères en service. Les 300 et 300C ont plafonné à 2 000 livres de 2006 à 2009. Le PT Cruiser a connu une baisse en 2007 à 1 000 livres avant de rebondir à 2 600 livres en 2008. La mini-fourgonnette Town & Country est restée stable à 1 700 livres jusqu’en 2008, date à laquelle elle a bondi à 3 600 livres. L’Aspen a été le véritable moteur ici, pesant 8 950 livres pendant trois ans. L’Aspen Hybrid est tombé à 6 000 livres en 2009.
Dodge avait une diffusion plus large. Les camions Ram portaient le poids. Le Ram 1500 oscillait entre 2 900 et 3 800 livres. Les gros frappeurs ont enregistré des gains significatifs. Le Ram 2500 est passé de 9 050 lb en 2006 à 9 300 lb en 2009. Le Ram 3500 est passé de 10 500 lb à 12 300 lb en 2009. Le pick-up Dakota est resté dans la fourchette de 3 000 à 3 300 lb. Le Durango est passé de 3 750 livres à 3 850 livres. Le Durango hybride a atteint 5 750 livres en 2009. Les fourgons Sprinter sont restés stables entre 5 000 et 7 500 livres selon l’année modèle et la configuration.
Ford a montré une certaine volatilité dans ses mises à jour de mi-cycle. Le F-150 a commencé à peser 6 400 livres en 2006, est passé à 6 500 livres en 2007-2008, puis a bondi à 8 700 livres en 2009. Les camions lourds étaient solides. Le F-250 oscillait entre 8 600 et 10 600 livres. Le F-350 variait entre 8 600 et 10 700 livres. Le nouveau F-450 s’est ajouté à la gamme en 2008 avec une capacité de 16 000 lb avant de chuter à 10 700 lb en 2009. L’Expedition s’est tenue à 9 200 lb. Le Ranger était étonnamment capable avec 6 000 livres en 2006 avant de chuter à 2 460 livres pour le reste de la période.
GMC reflète Chevrolet mais avec une ingénierie de badge différente. Le Sierra 1500 est passé de 4 000 lb à 4 800 lb en 2007 et y est resté. Les Sierra 2500 et 3500 pesaient entre 10 000 et 10 500 livres. Le Yukon XL était un solide transporteur pesant 7 500 lb en 2006, tombant à 7 100 lb en 2007-2008, puis tombant à 5 100 lb en 2009. Le Yukon hybride est apparu en 2008 avec 6 200 lb. L’Envoy est resté stable à 5 300 livres tout au long de la période de quatre ans.
Limites de remorquage pour Honda, Hummer et Hyundai
Les constructeurs japonais et coréens plafonnaient généralement leur remorquage à des niveaux favorables aux familles.
Honda était cohérent. L’Odyssey et le Pilot sont restés presque exclusivement à 3 500 livres. Le Ridgeline a atteint 5 000 livres en 2006 et 2008, mais n’avait aucune capacité nominale en 2007 ou 2009. Les CR-V et Insight avaient rarement une capacité de remorquage nominale. La Civic pouvait supporter entre 1 000 et 1 500 livres selon l’année.
Hummer a apporté le gros. Le H2 était la star, commençant à 6 500 livres en 2006, grimpant à 6 600 livres en 2007 et sautant à 8 200 livres pour 2008-2009. Le H1 Alpha était une bête de niche pesant 7 887 livres. Le H3 est resté modeste à 3 000 livres. Le pick-up H3T a ajouté 4 400 lb de capacité en 2009.
Hyundai a gardé les choses bas. Le Santa Fe est passé de 2 700 livres en 2006 à 1 650 livres en 2007-2008. La Sonate et l’Azera sont restées à 1 000 livres. Le Tucson était évalué à 1 000 livres. La minifourgonnette Entourage était également plafonnée à 1 000 livres. Le Veracruz n’avait aucune capacité répertoriée en 2007.
Hyundai, Infiniti et Isuzu : la réalité du remorquage au milieu des années 2000
La Hyundai Sonata reste stable à 1 000 livres pour 2009. Le Tucson lui correspond. Le Veracruz ? Aucune note. Si vous cherchez à transporter quelque chose de substantiel dans une Hyundai de cette époque, l’Azera est votre seule option à 1 000 livres, et même dans ce cas, ne poussez pas. La Genesis obtient un laissez-passer. L’Accent obtient un laissez-passer. Tout le reste est soit non remorquable, soit strictement léger.
Infiniti raconte une histoire différente. Le QX56 est une bête. 9 000 livres en 2006, 2007 et 2009. C’est une capacité importante. Les FX35 et FX45 pèsent 3 500 livres, ce qui est décent pour un coupé multisegment. Le FX50 rejoint la fête en 2009 avec la même capacité de 3 500 lb. Mais regardez les berlines. G35, M35, M45, Q45. Tous les 1000 livres ou moins. Les EX35 et G37 de 2008 n’ont aucune note. Infiniti a construit des croiseurs de luxe, pas des bêtes de somme. Sauf pour les SUV V8.
Isuzu disparaît mais continue de peser sur le poids. L’Ascender atteint régulièrement 5 300 livres de 2006 à 2008. Le i-370 passe à 5 500 livres en 2008. Les i-280 et i-290 sont plus légers, oscillant entre 1 700 et 2 200 livres. Si vous avez besoin d’un SUV compact capable de remorquer une petite remorque, l’Ascender est la réponse.
Jaguar : Les prétendants au luxe
Jaguar. 2006 à 2009. Type S. Type X. XJ8. XJR. XK8. XKR. SUP.
Aucune note.
Aucun.
Pas une seule livre répertoriée pour aucun modèle sur quatre ans. Jaguar a conçu ces voitures pour qu’elles aient l’air rapides, et non pour tirer du poids. L’absence de données en dit long. On n’achète pas une XJ8 pour remorquer un bateau. Vous l’achetez pour le conduire à la marina pendant que le bateau y reste.
Jeep : cohérence sur Flash
Jeep a raison. Le Commander, le Grand Cherokee et le Liberty ont tous atteint 3 500 livres en 2006 et 2007. Le Wrangler reste à 1 000 livres. Le Compass et le Patriot sont légers et pèsent 1 000 livres.
En 2008, le Liberty chute à 2000 livres. Pourquoi? Changements de moteur. Variations de garniture. Cela n’a pas d’importance. Le Grand Cherokee et le Commander tiennent bon à 3 500 livres. Le Wrangler Unlimited arrive en 2008 avec une capacité de 1 000 lb. Identique au Wrangler à empattement court.
L’année 2009 poursuit la tendance. Commander et Grand Cherokee à 3500 livres. Liberty de retour à 2000 livres. Variantes Wrangler à 1000 livres. Si vous voulez remorquer une Jeep, achetez le Grand Cherokee. C’est l’interprète le plus constant de la gamme.
Kia : Le Sorento Surprise
L’Optima de Kia remorque 2 000 livres en 2006, 2007 et 2008. C’est respectable pour une berline intermédiaire. Le Sportage pèse 1 500 livres. Les Amanti, Rio, Rondo et Spectra n’ont aucune note.
Mais regardez les SUV. Le Sorento grimpe à 5 000 livres en 2007 et le maintient en 2008. La minifourgonnette Sedona atteint 3 500 livres en 2007 mais tombe à zéro en 2008. Bizarre.
Le Borrego arrive en 2009 avec une capacité de 5 000 lb. Il s’agit du SUV basé sur un camion qui rivalise avec le Ford Edge et le Chevy Equinox. C’est capable. Si vous souhaitez remorquer dans une Kia, procurez-vous le Sorento ou le Borrego. Ignorez les berlines.
Land Rover : des frappeurs lourds
Land Rover ne joue pas petit. Le LR3, le Range Rover et le Range Rover Sport ont tous atteint 7 700 livres en 2006. Le Range Rover Sport atteint 7 716 livres en 2007. Le LR2 arrive en 2008 sans cote. Le LR3 tombe également à zéro en 2008.
En 2009, le LR2 obtient enfin une capacité de 3 500 lb. Les LR3, Range Rover et Range Rover Sport s’installent tous à 7 716 livres. Cela représente près de 8 000 livres. Ce sont des véhicules lourds avec des essieux lourds. Ils peuvent peser lourd. Mais vérifiez vos pneus. Vérifiez votre système de refroidissement. Le remorquage Land Rover nécessite un entretien.
Lexus : Les GX et LX dominent
Les berlines Lexus ne sont pas destinées au remorquage. Les ES, GS, IS, SC et LS n’ont aucune note ou sont très faibles. Le LS 430 en 2006 remorque 2000 lbs. Le LS 460 de 2007 et 2008 n’a aucune cote.
Les véritables bêtes de somme sont les SUV. Le GX 470 remorque 6 500 lb de 2006 à 2009. Cohérent. Fiable. Le LX 470 lui correspond à 6 500 livres. Le LX 570 arrive en 2008 avec une énorme capacité de 8 500 lb. C’est la mise à niveau V8. Les RX 330 et RX 400h remorquent 3 500 livres en 2006 et 2007. Ils chutent à 2 000 livres en 2008 et 2009. Le système hybride limite la capacité.
Si vous avez besoin de luxe et de remorquage, le LX 570 est le roi. 8 500 livres. Pas de concurrence sur le segment.
Lincoln : l’exception Mark LT
Le Navigator de Lincoln remorque 6 000 lb de 2006 à 2009. Solide. La Town Car remorque 2 000 livres. Le MKX remorque 2000 livres. Le MKZ n’a pas de classement. Le MKS remorque 1000 livres en 2009.
Mais le Mark LT est la valeur aberrante. 8900 lb de 2006 à 2008. Il s’agit de la version Lincoln du Ford F-150. Il s’agit d’un camion à carrosserie sur châssis avec un intérieur luxueux. Il remorque comme un camion. Si vous avez besoin de ce genre de capacité dans une Lincoln, achetez le Mark LT. Le Navigator est bon, mais le Mark LT est meilleur pour les charges lourdes.
Mazda : les camions font le travail
Les camions Mazda de la série B sont les seuls à pouvoir remorquer sérieusement. Le B4000 atteint 3 140 livres en 2006, 3 100 livres en 2007 et revient à 3 140 livres en 2008 et 2009. Le B2300 remorque environ 1 600 livres. Le B3000 remorque 2480 livres en 2007.
Les CX-7 et CX-9 remorquent tous deux 2 000 livres de 2007 à 2009. Le Tribute remorque 1 500 livres, à l’exception du Tribute Hybrid 2008 qui atteint 2 000 livres. Le monospace remorque 2000 livres en 2006.
Tous les modèles Mazdaspeed, le MX-5, le RX-8, la Mazda3, la Mazda5 et la Mazda6, n’ont aucune cote. Mazda a construit des voitures sportives et des SUV légers. La série B est la seule chose qui pèse lourd.
### Mercedes-Benz : les Classes G et GL en tête
Les berlines et coupés Mercedes ne remorquent pas. Classe C, Classe CL, CLK, CLS, Classe E, Classe S, SL, SLK, SLR. Tous des zéros. Aucune note.
Les SUV sont l’histoire. Les ML350 et ML500 remorquent 2 000 lb en 2006. En 2007, ils grimpent à 7 200 lb. Les ML320 et ML63 AMG se rejoignent à 7 200 livres. Cela vaut pour 2008 et 2009.
Le G500 remorque 7 000 livres en 2007 et 2008. Le G55 en 2008 lui correspond. Les GL320, GL450 et GL550 remorquent tous 7 500 lb de 2007 à 2009. La Classe R n’a pas de cote.
Mercedes sait comment construire un SUV tracteur. Les Classe M et Classe G sont sérieuses. 7 000 à 7 500 livres, ce n’est pas une blague. Ces voitures peuvent tirer une grande remorque sans transpirer. Mais encore une fois, vérifiez le refroidissement. Vérifiez les pneus. Le remorquage Mercedes nécessite des précautions.
Plus de spécifications à surveiller :
- PNBV (brut
Mercedes et le plafond de remorquage de luxe
La gamme Mercedes montre une division marquée. Les séries ML (320, 550 et AMG 63) ont toutes atteint un plafond strict à 7 200 livres. C’est considérable pour un SUV de luxe de taille moyenne. La Classe R est à la traîne à 3 500 livres. Un numéro fonctionnel, mais la moitié de la sortie ML.
Le reste ? Les modèles Classe S, SL et SLK sont équipés de tableaux de bord. Aucune qualification de remorquage. Ce sont des croiseurs, pas des transporteurs. Vous n’achetez pas une berline de 7 200 lb pour une remorque à bateau. Vous l’achetez pour le trajet. Si vous recherchez Capacité de remorquage Mercedes-Benz par modèle, vous recherchez principalement les Classe ML et R. Le reste est strictement constitué de véhicules de tourisme.
Les dernières années de Mercury sur la route
Mercure est mort. Vive les données. Entre 2006 et 2009, la marque avait une hiérarchie claire. Le Grand Marquis et le Mariner pouvaient supporter 1 500 livres. Le Mariner Hybrid est tombé à 1 000 livres. La pénalité hybride est réelle. Moins de puissance signifie moins de marge d’erreur lors de la traction du poids.
Le Montego et le Mountaineer pesaient respectivement 1 000 et 3 500 livres. Le Monterey correspondait au Mountaineer à 3 500 livres. Le Milan n’a jamais obtenu de note. Le Sable est apparu en 2008 et 2009, plafonné à un modeste 1 000 livres. Si vous possédez un modèle Mercury récent, vérifiez l’année modèle. L’Endeavour est passé de 3 500 livres en 2006 à 2 000 en 2007, puis est remonté à 3 500 en 2008. Ingénierie incohérente ou simplement spécifications de finition différentes ? Le manuel ne le dit pas. Sachez simplement que les chiffres fluctuent.
MINI : conçue pour la conduite, pas pour le remorquage
Les modèles MINI Cooper de 2006 à 2009 présentent un motif. Des tirets à tous les niveaux. Toit rigide, cabriolet, Clubman, John Cooper Works. Aucun d’entre eux n’est adapté au remorquage.
Pourquoi ? Empattement court. Traction avant. Centre de gravité élevé par rapport à la piste. Essayer d’atteler une MINI à une remorque est un exercice de mauvaise physique. Si vous devez remorquer, achetez une autre voiture. Le JCW ajoute de la puissance, mais il n’ajoute pas de cote d’attelage. La capacité de remorquage MINI est effectivement nulle à toutes fins pratiques. Ne risquez pas la transmission ou la suspension.
Le virage utilitaire de Mitsubishi
Mitsubishi a eu de sérieux joueurs dans cette fenêtre. Le Montero 2006 a atteint 5 000 livres. Le Raider, un Nissan Frontier rebadgé, a commencé à 4 050 livres en 2006, est tombé à 4 000 en 2007 et y est resté. L’Endeavour était l’intrus. Il a commencé à 3 500 livres en 2006, est tombé à 2 000 en 2007, puis a rebondi à 3 500 en 2008.
La Lancer a commencé à peser 1 000 livres en 2006, mais a perdu sa cote en 2008. L’Outlander oscillait entre 1 500 et 2 000 livres. En 2009, la Lancer et l’Eclipse n’avaient aucune cote. Mitsubishi s’éloignait du remorquage léger pour ses berlines. La capacité de remorquage de Mitsubishi a atteint son apogée avec le Montero. Si vous souhaitez tirer une lourde charge, les SUV sont la seule option viable. Le Raider et le Montero étaient les gros porteurs.
Le large spectre de Nissan
Nissan a couvert toutes les bases. L’Armada et le Titan ont tous deux atteint 6 500 livres. C’est une capacité au niveau d’un camion. Le Pathfinder pesait 6 000 livres. Le Frontier a suivi à 6 300 livres. Ce sont des chiffres sérieux.
À l’autre extrémité, les Altima, Maxima et Sentra étaient plafonnées à 1 000 livres. Le Murano et le Quest se sont installés à 3 500 livres. Le Xterra correspondait au Montero à 5 000 livres. Le Rogue, introduit en 2008, était limité à 1 000 livres. La GT-R ? Aucune note. C’est une supercar. Il ne remorque pas.
La capacité de remorquage Nissan varie énormément selon la plate-forme. Ne présumez pas qu’une Altima peut tirer ce qu’un Titan peut faire. La différence est de 5 500 livres. C’est le poids d’une petite maison. Vérifiez votre modèle spécifique. L’Altima hybride est également restée à 1 000 livres. L’électrification aide rarement au remorquage à cette époque.
Les capacités de décoloration de Pontiac
La gamme Pontiac se rétrécissait. Le Montana SV6 et le Torrent ont tous deux atteint 3 500 livres. Le G8, introduit en 2008, pouvait supporter 2 000 livres. C’est décent pour une berline à propulsion arrière. Les G5, G6 et Grand Prix étaient bloqués à 1 000 livres. Le Vibe est passé de 1 500 livres en 2006-2008 à 1 000 livres en 2009.
Le Solstice n’a jamais obtenu de note. C’est un roadster. Vous ne remorquez pas avec un roadster. La capacité de remorquage du Pontiac était concentrée dans les VUS et le G8. Si vous possédez un G6, laissez la caravane à la maison.
Anomalie SUV de Porsche
Le Cayenne est la seule Porsche ici dotée d’une qualification de remorquage. 7716 livres. C’est plus élevé que le ML63. Porsche a conçu le Cayenne pour le remorquage. La 911, la Boxster et la Cayman ? Tirets. Toutes les années.
Cela a du sens. Le Cayenne partage l’ADN du VW Touareg, qui a été construit pour l’utilité. La 911 est conçue pour la piste. La capacité de remorquage Porsche est exclusive au Cayenne. N’essayez pas d’atteler une 911. Vous détruirez le faux-châssis arrière.
Sortie cohérente de Saab
Saab était remarquablement cohérent. Le 9-7X pesait 5 500 livres chaque année de 2006 à 2009. Le 9-5 pesait 3 500 livres. Les 9-3 et 9-2X étaient plafonnés à 2 000 livres.
Aucune fluctuation. Aucune goutte. Saab savait ce que ces voitures pouvaient faire. Le 9-7X était un SUV à carrosserie sur châssis, d’où la note plus élevée. Le 9-5 était un hybride monocoque wagon/berline. 3 500 livres, c’est impressionnant pour cette plateforme. La capacité de remorquage Saab est une donnée fiable. Si vous possédez un 9-5, vous pouvez réellement tirer une remorque décente. La plupart des familiales de luxe ne le peuvent pas.
La lutte hybride de Saturne
L’Ion et l’Aura de Saturne étaient plafonnés à 1 000 livres. Le relais a atteint 3 500 livres. Le VUE et le VUE Hybrid sont restés à 1 500 livres. L’Outlook, introduit en 2007, était évalué à 2 000 livres. L’Aura Hybrid n’avait aucune note.
La capacité de remorquage de la Saturn était limitée par la technologie hybride. L’Aura Hybrid ne pouvait pas remorquer. Le VUE Hybrid pourrait correspondre au modèle à essence, mais seulement à 1 500 livres. Le Relais était le cheval de bataille. Si vous aviez besoin de tirer, vous avez acheté le Relay. Tout le reste était du trafic de banlieue.
Scion et Smart : aucun remorquage autorisé
Les tC, xA, xB et xD de Scion avaient tous des tirets. Aucune note. La capacité de remorquage de Scion est inexistante. Ce sont des voitures citadines. Ils ne sont pas conçus pour le stress.
La Smart fortwo n’avait également aucune note. C’est une microvoiture. Il a deux sièges et un petit moteur. Le remorquage ne fait pas partie de la physique. La capacité de remorquage intelligente est nulle. N’essayez pas.
L’avantage du système toutes roues motrices de Subaru
Les chiffres de Subaru sont intéressants. Le B9 Tribeca a commencé à peser 3 500 livres en 2006-2007, puis a chuté à 2 700 livres en 2008-2009. Pourquoi? Peut-être un changement dans le récepteur d’attelage ou le refroidissement de la transmission. Le Baja était évalué à 2 400 livres en 2006-2007.
Le Forester est resté à 2 400 livres de 2006 à 2008, puis a perdu sa cote en 2009. L’Impreza Wagon et l’Outback Sport ont été plafonnés à 2 000 livres. Les berlines/wagons Legacy et Outback ont atteint 2 700 livres.
La capacité de remorquage de la Subaru repose sur le système AWD. Mais même avec la traction intégrale, les limites sont strictes. Les WRX et STi n’ont jamais obtenu de notes. Ce sont des voitures performantes. La Baja et la Tribeca étaient les tours. A noter la baisse de la note du Tribeca. Vérifiez votre année spécifique. Une chute de 2 700 lb est importante pour les charges lourdes.
Données manquantes de Suzuki
La source se termine par Suzuki. Aucune donnée fournie. Si vous recherchez une capacité de remorquage Suzuki pour ces années, vous devez chercher ailleurs. Le Grand Vitara et le XL-7 étaient courants, mais les chiffres ne sont pas là. Consultez le manuel du propriétaire. Ne devinez pas.
Le remorquage est
Limites de remorquage Suzuki : petites voitures, VUS étonnamment performants
Suzuki n’a pas vraiment inondé le marché de poids lourds à cette époque. La plupart de leur alignement est resté strictement dans la zone des moins de 1 000 lb. Les Forenza, Reno et Verona ont tous atteint un maximum de 1 000 livres. C’est le langage de la remorque pour “une petite remorque utilitaire avec une tondeuse à gazon, pas un cheval”.
Et puis il y a eu des exceptions. Le Grand Vitara et le XL7 ont changé la donne.
En 2006, les deux pesaient 3 000 livres. En 2007, le XL7 pesait jusqu’à 3 500 livres. Il y est resté jusqu’en 2009. Le Grand Vitara est resté stable à 3 000 livres jusqu’en 2008 avant de disparaître complètement des tableaux de remorquage en 2009. Le Equator et le SX4 n’ont jamais fait de brèche. Aucun numéro répertorié. Cela signifie zéro. Ou assez près pour que vous ne devriez pas essayer.
Si vous recherchez la capacité de remorquage Suzuki pour un modèle récent XL7, vous envisagez un transporteur de niveau intermédiaire. Assez pour un bateau ponton. Pas assez pour une sellette d’attelage.
Toyota : La gamme de la Prius à la Tundra
Toyota a couvert toutes les bases. Et puis certains.
Les Prius, Camry, Camry Solara, et plus tard les Matrix et Venza sont apparues avec des tirets. Pas de remorquage. Ou légalement, aucun sur lequel vous devriez compter. Les Corolla et RAV4 offraient 1 500 livres. Remorquage standard de petites voitures.
L’Avalon est resté à 1 000 livres au cours des quatre années. Ennuyeux. Fiable. Ennuyeux.
Le Highlander a commencé faiblement. 1 500 lb en 2006. Puis 2 000 lb en 2007. Puis 2 000 lb en 2008. Attendez, le Highlander Hybrid est passé de 2 000 en 2006 à 3 500 en 2007. Puis il y est resté. C’est un énorme tournant pour un groupe motopropulseur hybride.
La minifourgonnette Sienna est restée stable à 3 500 livres. Cohérent.
Mais les camions ? Le Tacoma est resté à 3 500 livres. Le Tundra est passé de 6 800 lb en 2006 à 4 800 lb en 2007 et 2008. Un succès important. Le Sequoia est passé de 6 500 lb à 7 800 lb en 2008. Le Land Cruiser a continué de grimper. 6 500 en 2006 et 2007. Puis 8 500 en 2008. Puis 9 935 livres en 2009. Près de 10 000 $. C’est du fer sérieux.
Le 4Runner et le FJ Cruiser pesaient tous deux 5 000 livres. Des chiffres de milieu de gamme solides.
Volkswagen : un modèle domine
L’histoire du remorquage de Volkswagen est simple. Le Touareg a fait tout le gros du travail. Littéralement.
En 2006, le Touareg pesait au maximum 7 716 livres. En 2007, même numéro. 7716 livres. Précis. Bizarrement spécifique.
Puis 2008 est arrivé. Le Touareg 2 est lancé. Aucun numéro de remorquage indiqué. Juste un tiret. Pourquoi? Peut-être un problème dans la matrice. Ou peut-être qu’ils ne l’avaient pas encore certifié.
En 2009, le Touareg 2 revient. 7716 livres. Retour là où tout a commencé.
Tout le reste ? Jetta, Golf, GTI, Beetle, Passat, Rabbit, Eos, GLI, R32. Tous les tirets. Zéro.
La minifourgonnette Routan est apparue en 2009 avec un poids de 2 000 livres. Le Tiguan pesait 2 200 livres. Des petits pas. Mais comparés au Touareg, ce sont de la monnaie de poche.
Volvo : Le fantôme du remorquage passé
Volvo était… silencieux.
En 2006, le S60 avait une capacité de 3 300 lb. C’est le seul numéro au tableau. Les S80, XC90, XC70, **V7
