Ford donne à sa berline Mondeo un rafraîchissement important pour 2026, mais la mise à jour n’est pas destinée aux marchés mondiaux. C’est exclusivement pour la Chine, où l’entreprise est l’un des derniers constructeurs automobiles à produire encore une voiture de tourisme autre qu’un SUV, un camion et une mini-fourgonnette. Cette décision met en évidence un changement plus large dans l’industrie : les berlines traditionnelles disparaissent rapidement alors que les constructeurs automobiles recherchent des véhicules plus rentables.
La survie de la Mondeo
La Mondeo, vendue sous le nom de Taurus dans certaines régions (bien qu’elle soit mécaniquement plus proche de la Mondeo), est un exemple rare de voiture grand public survivant en dehors des gammes dominées par les SUV de la plupart des grands constructeurs. Le lifting a fait ses débuts au Salon de l’auto de Guangzhou et sera mis en vente cette semaine, avec un style avant mis à jour qui emprunte des éléments à la Mustang. Les phares divisés controversés et les barres lumineuses LED ont été abandonnés pour un look plus épuré et plus moderne.
Modifications de conception
Le modèle 2026 conserve la ligne de toit fastback et les poignées de porte affleurantes de la génération actuelle, mais ajoute de nouvelles jantes en alliage de 21 pouces et des options de couleurs bicolores. L’arrière reçoit des modifications mineures au niveau des graphismes des feux arrière et des feux stop. Les améliorations intérieures incluent un énorme écran 4K de 27 pouces dominant le tableau de bord, associé à un groupe d’instruments numériques de 12,3 pouces. Ford a notamment réintroduit les commandes physiques sous l’écran tactile central, offrant un accès plus rapide aux fonctions fréquemment utilisées. Un chargeur sans fil pour deux smartphones est également ajouté.
Options du moteur
Les acheteurs en Chine auront trois choix de moteurs :
– un moteur 1,5 litre turbo de 193 chevaux,
– un 2,0 litres turbo de 257 chevaux,
– et une configuration hybride de 284 chevaux basée sur le 1,5 litre.
Toutes les versions de la Mondeo sont à traction avant, les modèles à essence utilisant une boîte automatique à huit rapports et les modèles hybrides utilisant une CVT.
Pourquoi c’est important
La production continue de la Mondeo en Chine souligne une tendance clé : le marché automobile mondial diverge. Alors que l’Amérique du Nord et l’Europe ont largement abandonné les berlines traditionnelles, la demande persiste dans certaines régions, notamment en Chine. Le PDG de Ford, Jim Farley, a déclaré publiquement que l’entreprise s’éloignait des « voitures ennuyeuses » comme la Fiesta et la Fusion pour se tourner vers des « véhicules emblématiques » comme les camions, les SUV et la Mustang.
La Mondeo, ainsi que sa sœur crossover, la Mondeo Sport (anciennement Evos), ne devraient pas se mondialiser. Cependant, Ford a fait allusion à de futurs lancements de voitures en Europe plus tard dans la décennie, et des rumeurs suggèrent une potentielle berline Mustang à quatre portes pour l’Amérique.
La persistance de la Mondeo en Chine rappelle que même si le paysage automobile évolue, certaines préférences traditionnelles existent toujours. La survie de cette berline ne concerne pas seulement Ford ; cela reflète une base de consommateurs plus large qui n’a pas pleinement adopté le rachat des SUV.
