Great Wall Motor (GWM) cherche à rafraîchir son portefeuille australien en comblant une lacune importante de sa gamme actuelle : la demande d’un SUV polyvalent de sept places de taille moyenne. Suite aux performances commerciales décevantes de l’actuel Haval H7, la marque devrait présenter le H7 Plus, une version plus grande et plus performante conçue pour séduire les familles à la recherche de plus d’espace sans le prix élevé d’un gros tout-terrain.
Un virage stratégique dans la gamme Haval
La décision d’opter pour le H7 Plus semble être une réponse directe aux réalités du marché. Le Haval H7 existant a eu du mal à gagner du terrain en Australie, avec seulement 292 unités déplacées au premier trimestre de l’année, derrière la plupart des principaux concurrents de son segment.
En introduisant le H7 Plus, GWM vise à fournir un « juste milieu » dans sa hiérarchie :
– Le Jolion/Jolion Max : Crossovers urbains de petite et moyenne taille.
– Le Haval H7 Plus : Un multisegment familial plus grand à sept places.
– Le Tank 500 : Un SUV hybride haut de gamme à grande échelle (à partir d’environ 74 990 $).
Cette stratégie permet à GWM d’offrir une option à sept places qui se situe confortablement en dessous du Tank 500 en termes de prix et de robustesse, comblant un vide que le monocoque H9 actuel ou les plus petits modèles à cinq places ne peuvent pas combler de manière adéquate.
Spécifications et capacités clés
Contrairement à la construction robuste à carrosserie sur châssis de la série Tank, le H7 Plus est un SUV multisegment construit sur une plate-forme monocoque, privilégiant la maniabilité et l’efficacité d’une voiture. Cependant, il ne recule pas devant les capacités d’aventure légères.
Performances et groupe motopropulseur
Le véhicule devrait être livré avec un système hybride rechargeable Hi4 (PHEV) sophistiqué, comprenant :
* Moteur : Un moteur essence quatre cylindres turbocompressé de 1,5 litre.
* Sortie : Sorties système combinées allant de 320 kW/750 Nm à 330 kW/660Nm.
* Accélération : Un temps revendiqué de 0 à 100 km/h compris entre 5,8 et 6,1 secondes.
* Autonomie électrique : Une batterie de 33,7 kWh offrant une autonomie estimée de 145 à 147 km en mode électrique uniquement (cycle WLTC).
Dimensions et polyvalence
La désignation « Plus » fait référence à l’empattement allongé, ce qui est essentiel pour accueillir une troisième rangée de sièges.
* H7 Plus Longueur : 4 912 mm (par rapport aux H7 standard ~ 4 680 mm).
* Empattement : 2 850 mm (offrant plus d’espace pour les jambes à l’intérieur de toutes les rangées).
* Garde au sol : 221 mm.
Malgré ses racines de crossover, le H7 Plus comprend des fonctionnalités destinées aux passionnés telles qu’un différentiel arrière à verrouillage électronique, un mode rampant tout-terrain et une fonction « tour de réservoir ».
Fonctionnalités et technologies haut de gamme
GWM positionne le H7 Plus comme un centre familial de haute technologie, visant à rivaliser avec des acteurs établis comme Kia grâce à un intérieur riche en fonctionnalités. Les faits saillants attendus comprennent :
* Infodivertissement : Un immense écran tactile de 15,6 pouces associé à un groupe d’instruments numériques de 12,3 pouces.
* Confort : Sièges avant chauffants, ventilés et massants, sièges de deuxième rangée chauffants/ventilés et réfrigérateur intégré.
* Sécurité et autonomie : Systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS), incluant potentiellement « Coffee Pilot 3 » basé sur LiDAR pour l’assistance à la navigation sur autoroute et en ville, le stationnement à distance et le suivi en marche arrière.
Le chemin à parcourir
Le H7 Plus n’est qu’un élément d’un plan d’expansion plus vaste. GWM a confirmé que le Jolion Max rejoindra également la gamme plus tard cette année, parallèlement à l’arrivée du SUV électrique Ora 5.
Résumé : GWM s’éloigne des modèles sous-performants pour se concentrer sur les segments à forte demande, ciblant spécifiquement les familles avec l’introduction du Haval H7 Plus hybride rechargeable à sept places.
