Tesla a introduit une nouvelle politique controversée pour ses prochains véhicules à tirage limité aux États-Unis. Pour éviter les « flippers » (acheteurs qui achètent des articles très demandés uniquement pour les revendre rapidement dans un but lucratif), le constructeur automobile exige que les propriétaires de ses modèles finaux Signature Edition signent un accord strict de non-revente.
La collection Édition Signature
Pour marquer la fin de la production mondiale de la Model S liftback et du SUV Model X, Tesla produira un total de 350 véhicules exclusifs. Ces éditions sont basées sur la plateforme haute performance « Plaid » et proposent des améliorations esthétiques haut de gamme :
- Model S Signature Edition : 250 unités prévues.
- Model X Signature Edition : 100 unités prévues.
- Caractéristiques exclusives : Peinture extérieure rouge grenat avec des accents dorés à l’intérieur et à l’extérieur de l’habitacle.
- Prix : Environ 159 420 USD (hors frais de destination).
Pénalités en cas de rupture de l’accord
Tesla met en œuvre ces mesures pour garantir que ces objets de collection restent la propriété des passionnés à long terme plutôt que des spéculateurs. En vertu de l’« Accord de non-revente de l’édition Signature », il est interdit aux propriétaires de vendre leurs véhicules dans les 12 mois suivant la livraison.
Si un acheteur choisit de rompre ce contrat, il s’expose à des conséquences financières et réputationnelles importantes :
- Lourdes amendes : Les propriétaires doivent payer à Tesla 50 000 $US en « injonction » pour la vente pendant la période restreinte.
- Déductions pour le rachat : Si Tesla exerce son « droit de premier refus » pour racheter la voiture, elle déduira 0,25 USD par mile parcouru, ainsi que des ajustements pour l’usure générale.
- Liste noire : Tesla se réserve le droit de refuser les futures ventes de véhicules à toute personne qui violerait l’accord.
Pourquoi c’est important : la bataille contre le “retournement”
Cette décision met en évidence une tension croissante dans l’industrie automobile entre les constructeurs et le marché secondaire. Alors que les véhicules électriques très demandés et les supercars en série limitée se font de plus en plus rares, les spéculateurs professionnels se précipitent souvent pour acheter des stocks, ce qui fait grimper les prix et rend difficile l’acquisition de véhicules pour les véritables collectionneurs.
Tesla n’est pas le premier à adopter cette position agressive. Cette stratégie reflète les batailles juridiques observées dans l’industrie des supercars, notamment lorsque Ford a poursuivi l’acteur John Cena en justice après avoir vendu sa Ford GT en édition limitée peu de temps après son achat. En faisant respecter ces contrats, Tesla tente de garder le contrôle du prestige de sa marque et de garantir que ses modèles les plus exclusifs sont traités comme des actifs à long terme plutôt que comme des marchandises à court terme.
Remarque : Alors que Tesla utilisait auparavant des restrictions similaires pour les premiers acheteurs de Cybertruck, les rapports suggèrent qu’ils n’appliquent plus ces conditions spécifiques, ce qui fait de cette nouvelle politique Signature Edition une décision ciblée pour ses anciens modèles les plus haut de gamme.
Conclusion
En imposant de lourdes amendes et une éventuelle mise sur liste noire, Tesla tente de sauvegarder l’exclusivité de ses éditions finales Model S et Model X. Cette stratégie transfère effectivement le risque de propriété du fabricant vers l’acheteur, garantissant que seuls ceux qui s’engagent dans une propriété à long terme participent à cette production finale.
