Un propriétaire de Xiaomi SU7 a signalé une conservation remarquable de la santé de la batterie après 265 000 kilomètres (165 000 miles) de conduite sur 18 mois. Le véhicule, un modèle Pro à propulsion arrière, conserve encore 94,5 % de la capacité de sa batterie d’origine, un chiffre qui surprend à la fois le propriétaire et les normes de l’industrie.
Utilisation extrême, dégradation minimale
Le propriétaire, identifié comme M. Feng, parcourt environ 600 kilomètres (373 miles) par jour, ce qui équivaut à un aller-retour quasi quotidien entre New York et Boston. Cette utilisation intensive dégraderait rapidement la plupart des véhicules, mais la batterie de 94,3 kWh du SU7 a montré une usure minime.
Les calculs suggèrent environ 506 cycles de charge-décharge complète, bien que le nombre réel de charges partielles soit probablement beaucoup plus élevé compte tenu des habitudes de recharge typiques des véhicules électriques. Cette longévité est importante car la plupart des fabricants de véhicules électriques garantissent l’état de la batterie pendant seulement 8 ans ou 150 000 kilomètres, avec des taux de dégradation acceptables de 20 à 30 %. Même Tesla, leader dans la technologie des batteries pour véhicules électriques, garantit son modèle 3/Y sur 160 000 km avec une capacité minimale de 70 % après huit ans.
Au-delà de la batterie : durabilité des composants
La durabilité du SU7 ne se limite pas à la batterie. Après cette période de kilométrage élevé, la profondeur de la bande de roulement des pneus reste conforme aux spécifications d’une voiture neuve, à 8 mm, et le véhicule n’a pas besoin de remplacer les plaquettes de frein. L’analyse du liquide de refroidissement montre une contamination par l’eau nulle et maintient une pureté idéale, avec un point de congélation de -38°C (-36°F).
Impact réel et économies financières
M. Feng estime qu’il a économisé plus de 100 000 yuans (environ 14 300 dollars américains) en frais de carburant par rapport à un véhicule à essence. Il compte pousser le SU7 plus loin, avec pour objectif d’atteindre 600 000 kilomètres d’ici trois ans. Cet objectif agressif souligne la confiance du propriétaire dans la fiabilité du véhicule.
Implications pour la longévité de Xiaomi et des véhicules électriques
Les données sont devenues virales sur les plateformes de médias sociaux chinoises (Weibo et Bilibili), attirant l’attention du PDG de Xiaomi, Lei Jun. La première génération du SU7 met fin à la production en prévision du lancement d’une nouvelle version en avril 2026, mais ces données de durabilité réelles rassurent les propriétaires existants sur la valeur à long terme du véhicule.
Ce cas offre un rare aperçu du potentiel des véhicules électriques modernes dans des conditions extrêmes. Bien qu’il ne s’agisse que d’un seul véhicule, il remet en question les hypothèses courantes sur la durée de vie des batteries et renforce l’argument selon lequel les véhicules électriques peuvent être aussi durables, voire plus, que leurs homologues à essence.
Cette démonstration de résilience arrive à point nommé, alors que l’intérêt des consommateurs pour la longévité des véhicules électriques augmente. Bien que les résultats individuels varient, le parcours du SU7 met en évidence le potentiel croissant des véhicules électriques à durer plus longtemps que les moteurs à combustion traditionnels avec un entretien et une utilisation appropriés.
