Bayangkan bos Anda bersandar di mejanya. Peringatannya sangat parah. Jika Anda tidak mendapatkan prediksi baru tahun ini dengan benar, Anda akan hancur. Angka tersebut lebih agresif dibandingkan pencapaian mereka dalam empat tahun terakhir. Kecepatan yang dibutuhkan belum pernah terjadi sebelumnya dalam satu abad terakhir.
Sekarang bayangkan industri otomotif berada di kursi itu.
Inilah yang dirasakan para eksekutif produsen mobil besar saat ini. Tekanan meningkat. Standar penghematan bahan bakar federal yang baru memaksa industri untuk melakukan perubahan yang tidak pernah diminta namun tidak dapat lagi diabaikan.
Penjelasan aturan 54,5 mpg
Pada bulan Juli 2011, Presiden Obama memperkenalkan standar penghematan bahan bakar baru. Tujuannya jelas. Produsen mobil harus meningkatkan efisiensi sebesar 5% per tahun. Rata-rata peningkatan tahunan sedikit lebih tinggi, yaitu 3,5%.
Pada tahun 2025, pemerintah ingin mencapai rata-rata jarak tempuh kendaraan sebesar 54,5 mpg selama siklus pengujian. Itu setara dengan 37 mpg yang tertera pada stiker jendela sebenarnya yang dilihat sebagian besar pembeli di ruang pamer.
Matematika itu kejam. Sejak tahun 2007, efisiensi industri telah meningkat rata-rata sedikit lebih dari 2% per tahun. Menutup kesenjangan tersebut hanya dalam empat tahun merupakan kemajuan besar. Kita harus berinovasi dengan kecepatan yang mengganggu siklus pengembangan kendaraan tradisional.
Secara historis, para pembuat mobil membenci ide-ide seperti itu. Ketika standar serupa muncul pada tahun 2007, kepanikan pun dimulai. Biaya teknologi baru mungkin tampak mahal. Kemajuan tampak seperti lubang uang.
Apa yang membuatmu berubah pikiran? tekanan regulasi.
Penerimaan dana federal memaksa para pembuat mobil untuk melunakkan sikap mereka terhadap pemerintah. Tapi ini bukan hanya tentang kepatuhan. Pasar juga telah berubah. Selama empat tahun terakhir, mobil kecil dan penghematan bahan bakar telah berubah dari minat khusus menjadi permintaan umum. Pembeli menginginkannya. Regulator memerlukan hal ini. Industri harus beradaptasi.
Bahan ringan dan tambahan progresif
Bagaimana Anda bisa memeras lebih banyak mil dari galon tanpa menciptakan kembali rodanya? Mulailah dengan membuat mobil Anda lebih ringan.
Aluminium dan material ringan lainnya menjadi standar pada bagian rangka dan rangka. Industri manufaktur terus bekerja lembur untuk mengurangi biaya sumber daya ini. Mobil yang lebih ringan mengkonsumsi lebih sedikit bahan bakar. Ini adalah persamaan fisika sederhana yang akhirnya diadopsi oleh produsen mobil.
Namun tidak semua solusi menarik. Beberapa peningkatan efisiensi kecil. Hampir tidak terlihat.
Perubahan kecil pada tekanan dan komposisi ban. Pelumas dengan gesekan rendah pada mesin. Penyempurnaan aerodinamis telah ditambahkan pada garis eksterior. Perubahan bertahap ini bertambah. Mereka memanipulasi penghematan bahan bakar dengan cara yang kecil dan terukur.
Permasalahannya adalah besarnya manfaat yang diperoleh. Sebuah studi yang dilakukan oleh Universitas Michigan menyoroti kenyataan yang mengkhawatirkan. Peningkatan dari 18,4 mpg menjadi 18,5 mpg mewakili selisih $500 dalam tagihan pajak pabrikan. Berapa penghematan bahan bakar yang sebenarnya bagi pengemudi? Rendah.
Kami berburu kurang dari satu mil. Namun dalam dunia regulasi, poin-poin penting.
Sistem start-stop dan teknologi baterai
Salah satu alat paling ampuh untuk meningkatkan efisiensi adalah daya baterai. Lebih khusus lagi, ini adalah sistem penghentian idle.
Sistem ini memungkinkan mesin dimatikan saat mobil berhenti di lampu lalu lintas. Perangkat elektronik tetap bertenaga. Mesin menyala kembali segera setelah Anda menekan pedal gas.
Saat ini, hanya 2% kendaraan pembuat mobil di Amerika Utara yang dilengkapi dengan teknologi ini. Jumlah itu akan berubah.
Johnson Controls, pabrikan berbasis di Wisconsin yang memproduksi sepertiga aki mobil, telah merombak pabriknya. Musim panas mendatang, perusahaan bersiap untuk mulai memproduksi baterai secara eksklusif untuk sistem start-stop.
Apakah ini akan menghemat uang saya? Mungkin. Membeli sedan keluarga pada umumnya dapat menghemat $100 per tahun. Bagi sebagian besar keluarga, jumlah ini bukanlah jumlah yang mengubah hidup. Namun dampak kumulatif dari jutaan mobil sangatlah mengejutkan.
Marc Clothier dari Bloomberg Businessweek mengatakan meskipun tabungan individu mungkin kecil, dampaknya terhadap industri secara keseluruhan bisa besar. Ini adalah hasil yang sangat diharapkan dan rantai pasokan akhirnya siap untuk dipanen.
Bahan bakar alternatif dan kendaraan listrik
Ada metode lain. Perubahan bahan bakar.
Industri mengeksplorasi gas alam. etanol. LPG. Sumber-sumber alternatif ini diteliti dan dikembangkan di laboratorium dan jalur pengujian di seluruh negeri.
Lalu ada masa depan listrik. Ini bukan lagi masa depan. Ini dia.
Tesla Roadster. Chevrolet Volt. Daun Nissan. Kendaraan ini menggunakan listrik, bukan bensin. Mereka sepenuhnya listrik atau memiliki komponen listrik yang signifikan.
Karena standar efisiensi bahan bakar yang ketat yang diterapkan di seluruh dunia, produsen mobil hanya mempunyai sedikit pilihan. Mereka harus berusaha untuk mengadopsi teknologi baru. Mereka perlu beralih ke sumber bahan bakar yang lebih ramah lingkungan. Mereka perlu menghasilkan desain yang mendobrak batasan.
Lewatlah sudah hari-hari ketika segala sesuatunya dilakukan dengan cara yang sama. Jendelanya tertutup. Prediksi ini agresif. Jam terus berdetak.
