Generasi keenam Honda Accord tahun 1998 tidak hanya menyempurnakan formulanya. Itu memperbaikinya. Model-model sebelumnya telah merosot peringkatnya, tetapi desain ulang ini membawa Accord kembali ke peringkat teratas. Ia memenangkan “perlombaan luar angkasa” melawan saingannya. Para penguji menyebutnya “lebih sesuai dengan uangnya.” Ini menjadi mobil keluarga kelas menengah.
Banding itu diadakan selama lima tahun. Rahasianya bukanlah perubahan radikal. Itu adalah keuntungan tambahan. Fitur keselamatan standar. Teknologi kenyamanan baru. Umur yang lebih panjang dari yang diharapkan. Generasi ini membuktikan bahwa keandalan adalah fitur tersendiri.
1998 Honda Accord: Sebuah Istirahat Bersih
Model tahun 1998 hampir seluruhnya baru. Honda menjatuhkan keretanya. Pembeli sudah bermigrasi ke SUV. Sedan dan coupe menjadi fokusnya.
Desain berasal dari studio Honda di California. Mobil coupe ini mendapat tampilan yang lebih tajam dan sporty. Sedan tetap konservatif. Namun ukuran bukanlah satu-satunya perbedaan.
Gaya tubuh berbeda dalam metrik utama.
* Jarak roda sedan: 106,9 inci
* Jarak sumbu roda coupe: 105,1 inci
* Panjang sedan: 118,8 inci
* Panjang coupe: 116,8 inci (lebih pendek dua inci)
Kedua gaya tubuh tersebut duduk sedikit lebih tinggi. Berat badan bertambah kurang dari 100 pon. Jejaknya bertambah, tapi sedikit. Honda memprioritaskan volume interior daripada volume eksterior.
Mengapa Generasi Ini Penting
Desain ulang tahun 1998 memperbaiki apa yang rusak. Kesepakatan sebelumnya telah tertinggal. Yang ini berhasil menyusul dengan tegas. Panduan Konsumen memujinya sebagai pilihan terbaik bagi keluarga. Ini tidak hanya praktis. Itu kompeten.
Gaya coupe ini menonjol. Tampaknya ada tujuan. Sedan itu tetap masuk akal. Namun keduanya mendapatkan lebih banyak ruang di dalam. Itulah mengapa hal ini tetap relevan hingga tahun 2002.
Apa yang Harus Diperhatikan
Jika Anda mencari salah satunya, dimensi itu penting. Perbedaan jarak sumbu roda mempengaruhi ruang interior. Sedan ini menawarkan lebih banyak ruang untuk kaki belakang. Mobil coupe ini memberikan sedikit ruang untuk gaya.
Pertambahan berat badan sangat minim. Kurang dari 100 pon secara keseluruhan. Itu bagus untuk penghematan bahan bakar. Dan penanganannya.
Gerobaknya hilang. Anda tidak akan menemukannya kecuali Anda menggunakan gaya kuno. Pasar beralih ke SUV. Honda mendengarkan. Mereka fokus pada dua gaya tubuh yang tetap populer.
Ini bukanlah desain ulang yang mencolok. Itu adalah hal yang cerdas. Hal ini membuat Perjanjian ini tetap relevan. Selama lima tahun, ini adalah yang terbaik di kelasnya.
Apakah ada sedan bekas yang lebih baik di luar sana? Mungkin. Namun hanya sedikit yang menawarkan perpaduan antara ruang, keandalan, dan biaya. Kesepakatan tahun 1998-2002 membangun kategorinya sendiri. Itu masih ada di sana. Diam-diam. Kompeten. Menunggu seseorang yang memahami nilai.
1998 Honda Kesepakatan
Model tahun 1998 tidak hanya mengubah Accord; itu memberi seluruh barisan hati yang baru. Anda dapat memilih antara mesin empat silinder segar atau V6 yang ditarik langsung dari Acura CL coupe. Jika Anda membeli sedan DX dasar, Anda mendapatkan mesin empat silinder segaris 2,3 liter. Ia masih memiliki sistem VTEC Honda, tetapi disetel untuk tujuan berbeda di sini: torsi low-end yang lebih baik tanpa mematikan tenaga di RPM tinggi. Mesin DX itu menghasilkan 135 tenaga kuda.
Naik ke trim LX atau EX dengan empat silinder, dan Anda mendapat tambahan 15 kuda poni dengan total 150. Tapi judul sebenarnya adalah V6. Itu adalah unit 3.0 liter, juga menggunakan VTEC, dan menghasilkan 200 tenaga kuda. Itu adalah peningkatan performa yang solid untuk pengemudi harian.
Pilihan transmisi tetap sederhana. Manual lima kecepatan merupakan standar di seluruh papan. Jika Anda menginginkan yang otomatis, Anda bisa memiliki empat kecepatan. Itu bukanlah girboks paling mulus atau tercanggih pada masanya, tetapi berhasil.
Pengereman juga menjadi lebih pintar. Rem antilock (ABS) merupakan standar pada EX empat silinder dan setiap model V6. Jika Anda memiliki sedan LX empat silinder dengan transmisi otomatis, Anda harus membayar ekstra untuk itu. Ukuran roda berkisar dari baja dasar 14 inci pada DX hingga paduan 16 inci pada coupe EX V6. Pengaturan 16 inci tersebut adalah paket roda standar terbesar yang pernah ditawarkan Honda pada Accord hingga saat itu.
1999 Honda Kesepakatan
Desain baru biasanya mencapai puncaknya pada tahun kedua, dan Accord 1999 adalah buktinya. Perubahannya kecil, hampir bisa diabaikan. Setiap orang mendapat sistem antipencurian standar. Jika Anda memiliki LX V6, kursi pengemudi memiliki fungsi power recliner. Model EX mendapat entri tanpa kunci jarak jauh sebagai perlengkapan standar. Itu saja.
Berita besar bagi platform ini bukan terletak pada Kesepakatan itu sendiri. Acura meluncurkan sedan TL baru berdasarkan sasis Accord terbaru. Itu bergaya konservatif, tapi jangan biarkan hal itu membodohi Anda. Di bawah kapnya terdapat mesin V6 3,2 liter dengan perpindahan gigi otomatis cepat dan pengaturan suspensi yang kokoh namun lentur. Mengemudinya benar-benar sporty. TL dengan cepat menjadi produk terlaris Acura, membuktikan bahwa arsitektur Accord memiliki keunggulan di luar mereknya sendiri.
2000 Honda Kesepakatan
Keselamatan menjadi satu-satunya fokus untuk model tahun 2000. Accord memperkenalkan airbag penumpang dua tahap. Ini bukan sekadar gimmick. Sensor dapat menentukan apakah penumpang terlalu kecil atau posisinya salah. Jika demikian, airbag akan otomatis nonaktif. Hal ini mencegah terjadinya cedera saat ledakan standar akan lebih merugikan daripada menguntungkan. Ini juga menghemat uang untuk perbaikan dengan menjaga tas sisi kanan tetap utuh jika tidak diperlukan penempatan.
Perubahan yang lebih signifikan adalah hadirnya airbag samping depan standar. Ini wajib pada model V6 dan EX empat silinder yang dilengkapi kulit. Dipasang pada bantalan tempel di sandaran kursi, kantung udara ini dirancang untuk melindungi penumpang dari benturan samping, dan memenuhi standar pemerintah yang baru diberlakukan. Ini merupakan langkah maju dalam perlindungan penumpang di segmen menengah.
Honda Accord 2001
Penyempurnaan berlanjut hingga tahun 2001, dengan kontrol traksi menjadi standar pada model V6. Sistem ini bekerja bersama-sama dengan rem antilock. Ia mendeteksi putaran roda depan dan meresponsnya dengan mengurangi tenaga mesin atau mengerem hingga traksi pulih. Rasanya seperti fitur yang dimiliki mobil mewah, bukan sedan komuter, namun Honda telah mengintegrasikan teknologi ini selama bertahun-tahun.
Sensor posisi diperluas untuk mencakup airbag samping dan airbag dashboard untuk penumpang kanan depan. Hal ini memungkinkan strategi penerapan yang lebih tepat saat terjadi error. Accord tidak hanya mempertahankan reputasi keandalannya; perusahaan ini secara aktif beradaptasi dengan pasar yang sadar akan keselamatan. Platformnya bertahan, mesinnya tetap kompetitif, dan fitur keselamatannya mengikuti perkembangan zaman.
Sangat menarik untuk melihat kembali bagaimana perubahan ini terasa secara bertahap. Tidak ada desain ulang besar-besaran. Hanya peningkatan yang stabil dalam hal tenaga, keamanan, dan kenyamanan. Kesepakatan ini tidak perlu diubah setiap tahunnya. Itu hanya perlu tetap relevan. Dan itu berhasil.
Pembaruan Honda Accord 2001
Model tahun 2001 bukan tentang penemuan kembali. Ini tentang penyempurnaan dan mitigasi risiko. Honda mengubah perangkat lunak airbag untuk mencegah penumpang yang lebih kecil atau berada di luar posisi mengalami memar akibat penggunaan airbag secara tiba-tiba. Mereka juga berhenti membuang-buang uang dengan meletakkan tas di kursi kosong. Perubahan gaya yang halus menyentuh setiap Accord. Sedan DX tidak disertakan, tetapi setiap trim lainnya menerima sakelar power-window yang menyala.
Jika Anda meningkatkan ke EX V6, Anda mendapatkan pengatur suhu otomatis standar. Pengubah CD di dasbor disertakan. Begitu pula dengan kursi penumpang bertenaga empat arah. EX empat silinder tidak mendapatkan iklim atau tempat duduk, tetapi mendapat CD changer. Bahkan basis LX mengalami peningkatan. Enam speaker menggantikan pengaturan sebelumnya. Seorang pemutar disk tunggal duduk di dasbor.
Acura 3.2 CL: Sepupu Sporty
Divisi mewah Honda menjadi berita utama. Acura 3.2 CL 2001 hadir dengan garis yang lebih halus. Lebih banyak tenaga V6 adalah standar. Otomatisasi lama telah hilang. Lima kecepatan wajib menggantikannya. Honda juga memperkenalkan T-Type S. Benar-benar sporty.
Panduan Konsumen tidak berbasa-basi. Mereka mengatakan 3.2 CL harus memuaskan pengemudi yang menuntut. Performa, kenyamanan, dan kualitas sebanding dengan coupe Eropa yang lebih mahal. Hanya sedikit konsesi yang diberikan kepada raksasa Jerman.
2002 Honda Accord: Busur Terakhir
Accord generasi keenam diluncurkan untuk terakhir kalinya pada tahun 2002. Ini menandai berakhirnya model SE coupe dan sedan yang dilengkapi perlengkapan khusus. Pemburu nilai juga mempunyai pilihan baru. Edisi Paket Nilai dari sedan DX dasar bahkan lebih terjangkau. Versi EX memperoleh kontrol audio roda kemudi.
Keandalan dan Masalah Umum
Keandalan mobil-mobil ini secara umum baik, tetapi ada titik-titik masalah tertentu yang harus diwaspadai.
Airbag: Lampu peringatan mungkin menyala jika Anda menyambungkan ponsel atau laptop ke soket aksesori. Ini sebuah keunikan, bukan sebuah kegagalan.
Transmisi Otomatis: Model V6 dari tahun 1999 hingga 2002 menghadapi potensi kegagalan. Mur kopling rendah tidak memiliki kompon pengunci ulir. Honda memperpanjang garansi hingga tujuh tahun atau 100.000 mil untuk ini.
Rem (1998): Lampu rem eksterior terkadang tetap menyala. Pelampung jenuh di master silinder adalah penyebabnya. Gantilah, dan lampunya tetap mati.
Lampu Periksa Mesin: Solenoid EVAP sering rusak pada mobil yang menggunakan garam di jalan raya. Hal ini memicu munculnya model tahun 1998 hingga 2002.
Kebocoran Oli: Kebocoran oli muncul di beberapa lokasi dari tahun 1998 hingga 2002. Lubang baut pada mesin V6 merupakan titik kebocoran yang umum.
Cat dan Bodi: Jika Anda berkendara di jalan yang tidak rata, spoiler bagasi akan bergesekan dengan cat. Pasang bantalan spacer antara spoiler dan tutup bagasi untuk memperbaikinya. Ini berlaku untuk model tahun 1998.
Kebisingan Suspensi (2000–2002): Mur yang kendor pada batang stabilizer belakang menyebabkan bunyi berderak. Kencangkan mereka.
Masalah Transmisi: Selain masalah mur V6, masalah transmisi umum menyebabkan perpanjangan garansi tujuh tahun/100.000 mil untuk model 2000–2002.
Kebisingan Kendaraan (1998): Kebisingan sering kali datang dari bagian atas kaca depan dan jendela belakang. Gigi pengencang kaca tidak terpasang dengan benar. Rapikan gigi dan pasang kain wol.
Roda (1999–2000): Bunyi klik dari roda dapat diatasi dengan memberikan pelumas khusus di antara roda dan hub.
Penarikan Mesin V6 2002: Dua penarikan besar-besaran terjadi pada mesin ini. Tensioner otomatis untuk timing belt tidak berfungsi, menyebabkan kendur berlebihan. Pengecoran pompa air menyebabkan timing belt tidak sejajar. Kedua komponen tersebut perlu diganti secara bersamaan.
Penarikan Keamanan
Penarikan kembali keselamatan mencakup seluruh generasi.
- 1998: Ketidakteraturan pada penutup transmisi menyebabkan mobil terguling di tanjakan saat berada di “Parkir”.
- 1998–1999: Sakelar pengapian yang aus menyebabkan kegagalan interlock. Anda dapat melepas kunci tanpa berpindah ke “Parkir”.
- 1999–2002: Interlock sakelar pengapian tidak berfungsi dengan benar. Anda dapat mematikan kunci dan melepasnya tanpa memarkir mobil.
- 2000: Kantung udara mungkin tidak mengembang dengan benar karena pengelasan yang tidak tepat.
- 2000: Lengan bawah suspensi belakang dan lengan kendali dapat patah akibat pengelasan yang tidak tepat.
- 2000–2001: Gesper sabuk pengaman belakang tertentu tidak diproduksi dengan benar. Sulit untuk melepaskannya setelah terjadi kecelakaan.
- 2000–2001: Kontrol peredup untuk lampu panel instrumen bisa rusak karena penumpukan panas. Lampu instrumen akan menjadi gelap.
- 2001: Pecahan plastik dari penutup kotak pembersih udara dapat masuk ke ruang masuk. Jika tersangkut di throttle body, throttle bisa terbuka sebagian.
- 2002 V6: Mesin akan mati jika timing belt putus. Penyebabnya adalah katrol tensioner pada pompa air yang tidak sejajar.
2003–2007: Perubahan Besar
Bagian terakhir era ini mencakup model tahun 2003, 2004, 2005, 2006, dan 2007. Generasi ini membawa perubahan besar. Ini adalah salah satu perubahan paling signifikan dalam sejarah Perjanjian ini.
Dimana Mendapatkan Info Lebih Lanjut
Anda memerlukan data sebelum membeli.
- Dapatkan analisis ahli terhadap ribuan mobil bekas dari dekade terakhir di Ulasan Mobil Bekas Panduan Konsumen.
- Menemukan kendaraan? Laporan Riwayat Kendaraan adalah satu-satunya cara untuk mengetahui apakah odometer akurat. Ini juga menunjukkan perbaikan penarikan kembali keselamatan dan informasi penting lainnya.
- Honda Accord telah menjadi pilihan abadi untuk kendaraan Terbaik yang Dibeli dan Direkomendasikan oleh Panduan Konsumen. Lihat alasannya, dan lihat nilai mobil baru teratas lainnya.
- Berbelanja untuk hibrida? Lihatlah gambar mobil hybrid Honda Accord 2007 dan gambar mobil hybrid 2007 lainnya.
