Ini sebenarnya ada di sini. Ferrari Luce. Tidak ada lagi rumor. Tak ada lagi bisik-bisik spekulasi di kedai kopi. Hanya mobilnya saja yang duduk di atas panggung sementara industri mencoba mengolahnya.
Empat motor listrik. Lebih dari 1.000 kuda di bawah tenda. Sebuah desain yang terlihat seperti Ferrari mengalami krisis identitas dan memutuskan untuk membakar buku peraturan lama. Mungkin ini hal paling berani yang pernah mereka lakukan. Atau mungkin yang paling aneh.
Dari pandangan pertama rasanya berbeda. Spesial. Radikal. Bagian luarnya tidak terlihat seperti Ferrari sebelumnya. Bagian dalam? Bahkan lebih mencolok lagi. Anda akan membencinya atau menatapnya berjam-jam. Apa pun yang terjadi, Anda tidak memalingkan muka.
Bukan Sekadar EV Biasa
Ini bukanlah mobil konsep yang dibuat untuk konferensi pers dan kemudian disembunyikan di museum. Ini adalah produk nyata. Dimaksudkan untuk duduk bersama barisan inti mereka. Itu mengubah pertaruhan sepenuhnya bagi Maranello.
Mereka tidak bermain aman. Ada platform baru di balik itu semua. Proporsi supercar tradisional sudah hilang. Dikirim keluar. Luce adalah sesuatu yang lain. Produk lengkap yang dimaksudkan untuk memajukan merek, bukan hanya sebagai proyek halo.
Tampilan Liar
Jujur saja tentang desain Ferrari belakangan ini. Itu… tercampur. Dipertanyakan. Tapi Luce mungkin menjadi hal yang paling terpolarisasi untuk memakai lencana Kuda Jingkrak. Bahkan F80 terasa lebih jinak dibandingkan ini.
Studio Jony Ive, LoveFrom, membantu mewujudkan hal ini. Jika Anda mengetahui namanya dari iPhone awal, Anda akan merasakannya. Aerodinamika lebih penting daripada nostalgia. Setiap kurva melengkung untuk aliran udara. Ferrari mengakui hal yang sama. Efisiensi mendorong proses pembuatan patung terlebih dahulu dan terutama.
Dan rodanya? Sangat besar. Dua puluh tiga inci di depan. Dua puluh empat di belakang. Roda terbesar yang pernah ada di Ferrari. Fakta itu saja yang melekat dalam pikiran.
Kabin Berbicara
Inilah twistnya. Performanya bukanlah yang terbaik. Interiornya adalah.
Kebanyakan mobil modern menenggelamkan Anda di layar. Kaca persegi panjang di mana-mana. Ferrari menolak. Mereka mencari materi sebagai gantinya. Aluminium. Kaca. Terasa premium. Taktil. Bit digitalnya halus, hampir seperti hantu.
Ini sebenarnya berguna juga. Dapat menampung lima orang. Memiliki 21,1 kaki kubik di bagasi. Kepraktisan dari sebuah Ferrari terdengar seperti lelucon sampai Anda melihat angkanya. Ini berhasil.
Teknologi Dengan Gigi
1.050 tenaga kuda. 0-62 mph dalam 2,5 detik. 124 mph hanya dalam waktu 6 detik.
Membosankan. Itu hanyalah angka di spreadsheet. Yang penting adalah bagaimana Anda mengendarainya.
Tidak ada perpindahan gigi palsu. Tidak ada klik plastik untuk mensimulasikan pembakaran. Dayung mengontrol torsi dan regenerasi secara mandiri. Ferrari menyebutnya Torque Shift Engagement. Anda dapat menyetel masuk dan keluar suatu tikungan hampir seperti seorang insinyur balap yang mengatur keseimbangan suspensi.
Empat motor independen menambah vektor torsi dan kemudi belakang ke dalam campuran. Baterai adalah bagian dari struktur sasis. Rasanya direkayasa bukan dirakit.
Taruhan Besar
Biayanya €550,00. Itu kira-kira $640,00 bahkan sebelum Anda memilih warna roda. Hanya orang-orang super kaya yang peduli dengan label tersebut. Namun industri lainnya juga harus melakukan hal yang sama.
Teknologi baterai dibuat untuk sel yang belum ada. Ferrari berencana memperbaruinya seiring peningkatan perangkat keras. 800 volt. pengisian daya 350kW. Garansi jarak tempuh tak terbatas selama delapan tahun.
Mengapa melakukan ini? Mengapa merilis sesuatu yang kontroversial, begitu mahal dan aneh?
Ini mendefinisikan masa depan listrik. Bukan hanya spesifikasinya. Perasaan. Tampilannya. Jiwa.
Mobil ini adalah cetak birunya. Apakah ada orang yang mengikutinya masih harus dilihat. Untuk saat ini Luce berdiri sendiri. Tanda tanya dengan lampu depan menyala.
Apakah ini akan berhasil? Apakah penting jika itu terjadi? Kebisingan yang ditimbulkannya menunjukkan bahwa orang-orang akhirnya bangun.
