Porsche secara resmi telah menjembatani kesenjangan yang sudah lama ada dalam jajaran produk performa tinggi dengan memperkenalkan 911 GT3 S/C. Varian convertible baru ini menandai pertama kalinya model GT3 ditawarkan sebagai opsi atap terbuka permanen, menjauh dari tradisi merilis model seperti itu hanya sebagai barang koleksi terbatas.
Tambahan Permanen pada Keluarga GT
Berbeda dengan model khusus “Speedster”, yang biasanya diproduksi dalam jumlah terbatas, GT3 S/C dimaksudkan sebagai perlengkapan permanen dalam katalog Porsche.
Andreas Preuninger, kepala divisi GT Porsche, mencatat bahwa meskipun perusahaan telah memendam ambisi untuk membuat mobil GT3 convertible sejak generasi 997, kendala produksi sebelumnya membuat hal tersebut tidak mungkin dilakukan. Dengan beralihnya siklus produksi GT3 RS, Porsche kini memiliki kapasitas operasional untuk mengintegrasikan mobil penggila atap terbuka ini ke dalam penawaran regulernya.
Rekayasa dan Kinerja: Konsep “Cabster”.
S/C dirancang untuk keterlibatan berkendara murni, yang tercermin dalam spesifikasi mekanisnya:
- Mesin: Mesin flat-six 4,0 liter yang menghasilkan 503bhp. Meskipun perangkat keras emisi baru mengalami sedikit penurunan output sebesar 15bhp dibandingkan S/T, mesinnya tetap mempertahankan karakter putaran tinggi, berputar hingga 9.000rpm.
- Transmisi: Untuk memprioritaskan koneksi pengemudi, S/C tersedia secara eksklusif dengan gearbox manual rasio dekat.
- Mekanisme Atap: Beralih dari atap manual yang terdapat pada Speedster sebelumnya, S/C dilengkapi dengan atap lipat elektrik. Hal ini membuat mobil lebih praktis untuk penggunaan sehari-hari—sebuah fitur yang disebut Preuninger sebagai menjadikan mobil tersebut “Cabster”.
Meski ada penambahan atap elektrik, Porsche telah bekerja secara agresif untuk mengatur bobot kendaraan. Dengan berat 1.497kg, S/C hanya 28kg lebih berat dibandingkan coupé GT3 standar. Untuk mengimbangi bobot mekanisme atap, Porsche memanfaatkan:
– Plastik yang diperkuat serat karbon (CFRP) untuk kap mesin, sayap depan, dan pintu.
– Pelepasan kursi belakang.
– Rem karbon-keramik standar.
Dinamika dan Kecepatan Berkendara
Karena penalti bobot yang minimal, Porsche mempertahankan tingkat pegas dan peredam yang sama dengan versi coupé, memastikan penanganannya tetap konsisten. Mobil ini juga dilengkapi roda magnesium 20 inci dan 21 inci serta kemudi gandar belakang.
Menariknya, aerodinamis S/C menawarkan sentuhan performa yang unik. Karena tidak memiliki sayap belakang tetap besar seperti pada coupé, mobil ini lebih ramping, sehingga menghasilkan kecepatan tertinggi sedikit lebih tinggi yaitu 194mph. Ia mempertahankan waktu sprint 0–62mph dalam 3,9 detik, menyamai versi atap tetapnya.
“Ini untuk mereka yang menginginkan sesuatu yang mirip Speedster tetapi dengan top otomatis… gearbox manual penting bagi pengemudi.” — Andreas Preuninger, Bos Divisi GT
Ringkasan
911 GT3 S/C mewakili perubahan strategis bagi Porsche, mengubah konsep khusus yang diproduksi secara terbatas menjadi andalan yang praktis dan berperforma tinggi. Dengan menyeimbangkan material ringan dengan atap elektrik dan gearbox manual, Porsche bertujuan untuk memberikan pengalaman berkendara yang lebih bermanfaat, namun sama mendalamnya, bagi para penggemar.
