Chery ha ufficialmente posticipato il debutto del suo nuovo crossover elettrico Exeed EX7. Originariamente previsto per il 17 aprile in Cina, il lancio è stato spostato al 19 aprile. Il veicolo, che presenta sia l’opzione Battery Electric Vehicle (BEV) che Extended Range Electric Vehicle (EREV), rappresenta un’aggiunta significativa alla gamma Exeed e una versione aggiornata dell’Exlantix ET venduta sui mercati internazionali.
Tempistica strategica in un mercato affollato
Sebbene Chery non abbia fornito una ragione ufficiale per il ritardo di due giorni, gli analisti del settore suggeriscono che la mossa sia una manovra tattica calcolata. Il mercato automobilistico cinese sta attualmente vivendo un periodo intenso di lanci rapidi.
Spostando la data, Chery sembra evitare la concorrenza diretta con due importanti uscite imminenti:
– Il SUV ibrido plug-in Zeekr 8X.
– Il lancio in prevendita del crossover di punta di GWM Wey V9X.
In un panorama altamente competitivo, anche pochi giorni di sovrapposizione possono causare “alienazione del pubblico”, in cui gli sforzi di marketing di un produttore e l’attenzione del consumatore vengono diluiti dall’evento di lancio di un rivale.
Caratteristiche tecniche: focus sull’innovazione
L’Exeed EX7 si posiziona come un crossover high-tech di grande formato, caratterizzato dal design moderno e dall’hardware avanzato.
Specifiche chiave e design
- Dimensioni: Il veicolo misura 4.988 mm di lunghezza, 1.975 mm di larghezza e 1.710 mm di altezza, con un sostanziale passo di 3.000 mm per garantire spazio interno.
- Caratteristiche esterne: Il design segue l’ultima estetica di Chery, con parte anteriore chiusa, fari divisi, LiDAR montato sul tetto per assistenza avanzata alla guida e maniglie delle portiere retrattili.
- Tecnologia degli interni: L’abitacolo è incentrato su un enorme schermo da 30 pollici, completato da doppi caricabatterie wireless per telefoni e un volante a due razze.
Una frenata prima
Una delle affermazioni tecniche più significative dell’EX7 è l’integrazione del primo sistema di frenatura meccanica elettronica pura (EMB) prodotto in serie al mondo in un veicolo passeggeri. Questa tecnologia sostituisce i componenti idraulici tradizionali con attuatori elettronici, offrendo potenzialmente tempi di risposta più rapidi e una migliore efficienza.
Opzioni propulsore: EREV contro BEV
L’EX7 offre due modi distinti per alimentare il veicolo, soddisfacendo le diverse esigenze dei consumatori in termini di autonomia e infrastruttura di ricarica.
1. La variante EREV (Extended Range).
Pensata per chi desidera la guida elettrica con una rete di sicurezza, questa versione utilizza un motore turbo da 1,5 litri che funge da generatore.
– Potenza: 115 kW (154 CV).
– Batteria: opzioni da 39,8 o 39,9 kWh.
– Autonomia in elettrico: Tra 182 e 203 km.
2. La variante BEV (Full Electric).
Per prestazioni puramente elettriche, il modello BEV offre potenza e autonomia significativamente più elevate.
– Potenza: Doppi motori elettrici che erogano una potenza combinata di 353 kW (473 CV).
– Batteria: Un grande pacco da 97,7 kWh.
– Autonomia: Fino a 736 km con una singola carica.
L’Exeed EX7 rappresenta la spinta di Chery verso l’elettrificazione di fascia alta, utilizzando sia la tecnologia frenante avanzata che diverse opzioni di propulsione per competere nel segmento dei crossover premium.
Conclusione: Il lancio riprogrammato il 19 aprile suggerisce che Chery sta dando priorità alla quota di mercato e all’attenzione al consumatore rispetto al rigoroso rispetto della tempistica originale. Se la nuova tecnologia frenante dell’EX7 e la strategia del doppio propulsore risuoneranno con gli acquirenti, potrebbe diventare un modello fondamentale per il marchio Exeed.
