Ви можете купити зчіпний пристрій IV класу, розрахований на 12 000 фунтів. Це не означає, що ваш седан середнього класу зможе буксирувати таку вагу. Вантажопідйомність визначається виробником, а не обладнанням, яке ви прикручуєте до рами. Цифра у вашому посібнику з експлуатації – це жорстка межа. Ігноруйте його, і ви ризикуєте отримати вихід з ладу трансмісії, перегрівання гальм або втрату контролю на повороті на швидкісній трасі.
Люди шукають таблицю вантажопідйомності для буксирування за роком, маркою та моделлю, щоб уникнути пошуку в паперових інструкціях. Ці дані охоплюють автомобілі з 2006 до 2009 року. Вони конкретні. Вони статичні. Але вам доведеться робити розрахунки самостійно. Вага пасажирів понад 150 фунтів, додаткове обладнання та вантаж зменшують ваше корисне навантаження. Якщо ваше корисне навантаження вичерпано, ваша вантажопідйомність для буксирування падає до нуля.
Нижче наведено розбивку за брендами.
Ліміти буксирування Acura
Acura не створювалася для важких вантажів, але їх позашляховики можуть впоратися з легкими навантаженнями. MDX – єдиний справжній претендент у цьому списку.
| рік | Модель | Макс. вантажопідйомність (фунти) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX 3500 | |
| 2007-2009 | MDX 5000 | |
| 2006-2009 | RL | 1000 |
| 2006-2009 | RSX | 1500 |
| 2006-2009 | TL | 1000 |
| 2007-2009 | TSX | 1000 |
| 2007 | RDX | 1500 |
У 2006 році ліміт для MDX складав 3500 фунтів. Оновлення 2007 підняло його до 5000 фунтів. Максимальна вантажопідйомність всіх перерахованих седанів складає 1000 фунтів. Це невеликий причіп. Можливо, стайня для коней. Нічого більше.
Ліміти буксирування Audi
У цю епоху Audi в основному не призначена для буксирування, крім одного позашляховика.
| рік | Модель | Макс. вантажопідйомність (фунти) |
|---|---|---|
| 2007-2009 | Q7 | 5500 |
| 2006-2009 | Решта | – |
Якщо ви керуєте A4, A6, S4 або TT цих років, ви не буксируєте причепи. Q7 виділяється показником 5500 фунтів. Це гідна цифра для розкішного позашляховика, але пам’ятайте про штрафні бали за власну вагу автомобіля.
Ліміти буксирування BMW
Стратегія BMW тут схожа на Audi. Седани та купе не призначені для буксирування. Навантаження несуть SAV (Sports Activity Vehicles).
| рік | Модель | Макс. вантажопідйомність (фунти) |
|---|---|---|
| 2006-2009 | X3 | 3500 |
| 2006-2009 | X5 | 6000 |
| 2008-2009 | X6 | 6000 |
| 2006-2009 | Решта | – |
X5 та X6 досягають 6000 фунтів. X3 строго обмежений 3500 фунтів. Не плутайте X5 із X3. Різниця складає 2500 фунтів. Це значний запас.
Ліміти буксирування Buick
Buick мав ширший вибір варіантів для буксирування наприкінці 2000-х років, включаючи позашляховики на рамі, які зараз знято з виробництва.
| рік | Модель | Макс. вантажопідйомність (фунти) |
|---|---|---|
| 2006 | Rainier | 5700 |
| 2007 | Rainier | 5800 |
| 2006-2007 | Rendezvous | 3500 |
| 2006 | Terraza | 3500 |
| 2008-2009 | Enclave | 2000 |
| 2006-2009 | LaCrosse | 1000 |
| 2006-2009 | Lucerne | 1000 |
Rainier — важкоатлет у цьому списку, наближаючись до 6000 фунтів. Rendezvous та Terraza знаходяться на рівні 3500 фунтів. Enclave, представлений у 2008 році, напрочуд низький — 2000 фунтів. Це кросовер на кузові, що несе, а не вантажівка. Плануйте відповідно.
Ліміти буксирування Cadillac
Cadillac пропонує найвищі показники корисного навантаження в цій групі зі своєю лінійкою Escalade.
| Рік | Модель | Макс. вантажопідйомність (фунтів) |
|---|---|---|
| 2006 | Escalade | 7400 |
| 2007-2008 | Escalade | 8000 |
| 2009 | Escalade | 8300 |
| 2006 | Escalade ESV | 7800 |
| 2007-2008 | Escalade ESV | 7800 |
| 2009 | Escalade ESV | 7600 |
| 2006 | Escalade EXT | 7500 |
| 2007-2008 | Escalade EXT | 7600 |
| 2009 | Escalade EXT | 7500 |
| 2009 | Escalade Hybrid | 2000 |
| 2006-2009 | CTS/CTS-V/DTS/STS | 1000 |
| 2007-2008 | SRX | 2000 |
| 2006 / 2009 | SRX | 1000 |
Стандартний Escalade зріс з 7400 фунтів стерлінгів у 2006 році до 8300 фунтів стерлінгів у 2009 році. Варіанти ESV і EXT коливаються в межах 7500-7800 фунтів стерлінгів. Гібридна версія значно дешевша до 2000 фунтів. Седани та SRX (переважно) обмежені 1000-2000 фунтами.
Обмеження буксирування Chevrolet
Chevrolet має найширший асортимент. Це включає вантажівки, фургони та позашляховики.
| Рік | Модель | Макс. вантажопідйомність (фунтів) |
|---|---|---|
| 2006 | Лавина 1500 | 7300 |
| 2006 | Лавина 2500 | 10200 |
| 2007 | Лавина 1500 | 7200 |
| 2008 | Лавина 1500 | 7200 |
| 2009 | Лавина 1500 | 5000 |
| 20 |
Максимальне корисне навантаження для Chrysler, Dodge, Ford, GMC, Honda та Hyundai
Три основні американські бренди домінують у галузі перевезення важких вантажів. Якщо ви плануєте буксирувати причіп, ці цифри мають значення.
Крайслер зберіг легкі автомобілі. Моделі 300 і 300C мали обмеження в 2000 фунтів з 2006 по 2009 рік. PT Cruiser впав до 1000 фунтів у 2007 році, а потім повернувся до 2600 фунтів у 2008 році. Мінівен Town & Country тримався на рівні 1700 фунтів до 2008 року, коли його вантажопідйомність зросла до 3600 фунтів. Aspen був справжнім лідером у цьому сегменті, досягнувши показника 8950 фунтів стерлінгів за три роки. У 2009 році Aspen Hybrid впав до 6000 фунтів.
Dodge мав ширший діапазон продуктивності. Основне навантаження несли пікапи Ram. Ram 1500 коливався від 2900 до 3800 фунтів. Значне зростання показали важкі моделі. Ram 2500 збільшився з 9050 фунтів у 2006 році до 9300 фунтів у 2009 році. Ram 3500 піднявся з 10500 фунтів до здоровенних 12300 фунтів у 2009 році. Пікап Dakota залишився в діапазоні 3000-3300 фунтів. Durango збільшився з 3750 до 3850 фунтів. У 2009 році вага Durango Hybrid досягла 5750 фунтів. Фургони Sprinter стабільно трималися від 5000 до 7500 фунтів залежно від року випуску та конфігурації.
Ford продемонстрував деяку нестабільність у рамках свого середньострокового оновлення лінійки. F-150 починався з 6400 фунтів у 2006 році, зріс до 6500 фунтів у 2007–2008 роках, а потім різко зріс до 8700 фунтів у 2009 році. Важкі вантажівки були потужними. F-250 коливався від 8600 до 10600 фунтів. F-350 коливався від 8600 до 10700 фунтів. Новий F-450 був доданий до лінійки в 2008 році з вантажопідйомністю 16 000 фунтів, перш ніж знизитися до 10 700 фунтів у 2009 році. Експедиція витримала 9 200 фунтів. У 2006 році Ranger виявився напрочуд потужним, маючи 6000 фунтів, а до кінця періоду впав до 2460 фунтів.
GMC повторював Chevrolet, але з іншим маркуванням. Sierra 1500 виріс з 4000 до 4800 фунтів у 2007 році і залишався на цьому рівні. Sierra 2500 і 3500 коливалися близько 10000–10500 фунтів. Yukon XL був надійним тягачем із показником 7500 фунтів у 2006 році, знизившись до 7100 фунтів у 2007–2008 роках, а потім упав до 5100 фунтів у 2009 році. Yukon Hybrid з’явився у 2008 році з вантажопідйомністю 6200 фунтів. Envoy залишався незмінним на рівні 5300 фунтів протягом всього чотирирічного періоду.
Обмеження буксирування для Honda, Hummer та Hyundai
Японські та корейські виробники, як правило, обмежували свою вантажопідйомність на рівні, що підходить для сімейних автомобілів.
Honda була послідовною. Odyssey та Pilot майже виключно трималися на рівні 3500 фунтів. Ridgeline досяг 5000 фунтів у 2006 та 2008 роках, але не мав сертифікованої вантажопідйомності у 2007 чи 2009 році. CR-V та Insight рідко мали сертифіковану вантажопідйомність. Civic міг буксирувати 1000-1500 фунтів, залежно від року випуску.
Hummer привніс масивність. H2 був зіркою, почавши з 6500 фунтів у 2006 році, піднявшись до 6600 фунтів у 2007 році та досягнувши 8200 фунтів у 2008–2009 роках. H1 Alpha був нішевим звіром із показником 7887 фунтів. H3 залишався скромним лише на рівні 3000 фунтів. Пікап H3T додав 4400 фунтів вантажопідйомності у 2009 році.
Hyundai тримав показники на низькому рівні. Santa Fe знизився з 2700
Hyundai, Infiniti та Isuzu: Реальність буксирування в середині 2000-х
Hyundai Sonata утримує показник 1000 фунтів для 2009 року. Tucson відповідає цьому значенню. Veracruz? Рейтинг відсутній. Якщо ви шукаєте можливість перевозити щось суттєве на Hyundai цієї епохи, Azera – ваш єдиний варіант із рейтингом 1000 фунтів, і навіть тоді не варто перевантажувати її. Genesis не має жодного рейтингу. Accent не має рейтингу. Все інше або не призначене для буксирування або суворо для легких навантажень.
Infiniti розповідає іншу історію. QX56 – це звір. 9000 фунтів у 2006, 2007 та 2009 роках. Це серйозна вантажопідйомність. FX35 та FX45 мають рейтинг 3500 фунтів, що непогано для кросовера-купе. FX50 приєднується до них у 2009 році з тим самим рейтингом у 3500 фунтів. Але подивіться на седани. G35, M35, M45, Q45. Усі вони мають рейтинг 1000 фунтів чи менше. EX35 та G37 у 2008 році взагалі не мають рейтингу. Infiniti створювала розкішні автомобілі для комфортної їзди, а чи не робочі конячки. За винятком позашляховиків із двигуном V8.
Isuzu йде зі сцени, але все ще тягне вагу. Ascender стабільно показує 5300 фунтів із 2006 по 2008 рік. i-370 у 2008 році досягає 5500 фунтів. i-280 та i-290 легше, їх показники коливаються між 1700 та 2200 фунтами. Якщо вам потрібний компактний позашляховик, який справді може буксирувати невеликий причіп, Ascender – це відповідь.
Jaguar: Розкішні претенденти
Ягуар. 2006-2009 роки. S-тип. X-тип. XJ8. XJR. XK8. XKR. XF.
Рейтингів нема.
Жодного.
Жодного фунта не вказано для жодної моделі за чотири роки. Jaguar проектувала ці автомобілі так, щоб вони виглядали швидкими, та не щоб тягнути вагу. Відсутність даних говорить сама за себе. Ви не купуєте XJ8, щоб буксирувати човен. Ви купуєте його, щоб їхати на марину, поки човен там стоїть.
Jeep: Послідовність замість блиску
Джип все робить правильно. Commander, Grand Cherokee і Liberty 2006 і 2007 років оцінюються в 3500 фунтів. Wrangler залишається на рівні 1000 фунтів. Compass і Patriot розроблені для легких вантажів вагою 1000 фунтів.
У 2008 році рейтинг Liberty знижується до £2000. чому Зміни в двигунах. Відмінності в конфігураціях. Не має значення. Grand Cherokee і Commander залишаються на рівні 3500 фунтів. Wrangler Unlimited виходить у 2008 році з рейтингом 1000 фунтів. Так само, як Wrangler з короткою колісною базою.
2009 рік продовжує цю тенденцію. Commander і Grand Cherokee – 3500 фунтів. Liberty повертається до £2000. Модифікації Wrangler – 1000 фунтів. Якщо ви хочете буксирувати джип, купіть Grand Cherokee. Це найбільш послідовний член лінії.
Kia: Сюрприз від Sorento
Kia Optima тягне 2000 фунтів в 2006, 2007 і 2008 роках. Це пристойний показник для седана середнього класу. Sportage оцінюється в 1500 фунтів. Amanti, Rio, Rondo і Spectra не оцінюються.
Але подивіться на позашляховики. 2007 Sorento досягає 5000 фунтів стерлінгів і зберігає цю цифру в 2008 році. Sedona minivan має рейтинг 3500 фунтів на 2007 рік, але цей показник знижується до нуля в 2008 році. Дивно.
Borrego з’являється в 2009 році з рейтингом £5000. Це позашляховик на базі пікапа, який конкурує з Ford Edge і Chevy Equinox. Він здатний. Якщо ви хочете буксирувати Kia, вибирайте Sorento або Borrego. Ігноруйте седани.
Land Rover: Важковаговики
Land Rover не грає дрібно. LR3, Range Rover і Range Rover Sport оцінюються в 7700 фунтів на 2006 рік. Range Rover Sport 2007 року має максимальну вагу в 7716 фунтів. LR2 з’являється в 2008 році без рейтингу. LR3 також втрачає рейтинг у 2008 році.
До 2009 року LR2 нарешті отримує рейтинг 3500 фунтів. LR3, Range Rover і Range Rover Sport стабілізувалися на рівні 7716 фунтів. Це майже 8000 фунтів. Це великовагові автомобілі з важкими осями. Вони можуть піднімати серйозні ваги. Але перевірте шини. Перевірте систему охолодження. Буксирування Land Rover вимагає технічного обслуговування.
Lexus: GX і LX домінують
Седани Lexus не призначені для буксирування. ES, GS, IS, SC і LS не мають рейтингів або мають дуже низькі оцінки. LS 430 2006 року буксирує 2000 фунтів. LS 460 не має оцінок у 2007 та 2008 роках.
Справжні робочі конячки – позашляховики. GX 470 буксирує 6500 фунтів з 2006 по 2009 рік. Постійно. Надійний. LX 470 відповідає йому за 6500 фунтів. LX 570 з’являється в 2008 році з колосальним рейтингом £8500. Це оновлення до двигуна V8. RX 330 і RX 400h буксирують 3500 фунтів у 2006 і 2007 роках. У 2008 і 2009 роках ціна впала до 2000 фунтів. Гібридна система обмежує вантажопідйомність.
Якщо ви хочете розкоші та буксирування, LX 570 – це король. 8500 фунтів. Конкуренції в цьому сегменті немає.
Лінкольн: Марк LT Виняток
Lincoln’s Navigator буксирує 6000 фунтів з 2006 по 2009 рік. Надійний. Town Car буксирує 2000 фунтів. MKX буксирує 2000 фунтів. МКЗ не рейтингується. MKS буксирує 1000 фунтів у 2009 році.
Але Mark LT є аутсайдером. 8900 фунтів стерлінгів з 2006 по 2008 рік. Це версія Ford F-150 Lincoln. Це рамний пікап з розкішним салоном. Він буксирує як вантажівка. Якщо вам потрібна така потужність буксирування в Lincoln, купіть Mark LT. Навігатор хороший, а ось Mark LT краще для великих навантажень.
Mazda: пікапи виконують свою роботу
Пікапи серії B від Mazda – єдині, хто серйозно займається буксируванням. B4000 досягає 3140 фунтів у 2006 році, 3100 фунтів у 2007 році і повертається до 3140 фунтів у 2008 та 2009 роках. B2300 буксирує близько 1600 фунтів. B3000 буксирує 2480 фунтів у 2007 році.
CX-7 та CX-9 буксують 2000 фунтів з 2007 по 2009 рік. Tribute буксирує 1500 фунтів, за винятком гібридної версії Tribute 2008 року, яка сягає 2000 фунтів. MPV буксирує 2000 фунтів у 2006 році.
Всі моделі Mazdaspeed, MX-5, RX-8, Mazda3, Mazda5 та Mazda6 не мають рейтингів. Mazda створювала спортивні автомобілі та легкі позашляховики. Серія B – єдине, що тягне вагу.
Mercedes-Benz: G-Class та GL-Class лідирують
Седани та купе Mercedes не буксирують. C-Class, CL-Class, CLK, CLS, E-Class, S-Class, SL, SLK, SLR. Усі нулі. Нема рейтингів.
Історія полягає у позашляховиках. ML350 та ML500 буксують 2000 фунтів у 2006 році. У 2007 році вони сягають 7200 фунтів. ML320 та ML63 AMG приєднуються з показником 7200 фунтів. Це зберігається у 2008 та 2009 роках.
G500 буксирує 7000 фунтів у 2007 та 2008 роках. G55 у 2008 році відповідає йому. GL320, GL450 та GL550 буксують 7500 фунтів з 2007 по 2009 рік. R-Class немає рейтингу.
Mercedes знає як створити позашляховик для буксирування. M-Class та G-Class – серйозні машини. 7000-7500 фунтів – це не жарт. Ці автомобілі можуть тягнути великий причіп без особливих зусиль. Але знову: перевірте охолодження. Перевірте шини. Буксирування на Mercedes потребує обережності.
Додаткові характеристики для відстеження:
- GVWR (Gross
Mercedes і межа буксирування для розкішних автомобілів
Лінійка Mercedes демонструє різкий розрив. Моделі серії ML – 320, 550 та AMG 63 – мають жорстку межу в 7200 фунтів. Це суттєва цифра для розкішного позашляховика середнього класу. Модель R-Class відстає, маючи показник 3500 фунтів. Це функціональна величина, але становить лише половину від показника ML.
А решта? Моделі S-Class, SL та SLK позначені тире. Рейтингів буксирування немає. Це автомобілі для спокійної їзди, а не перевезення вантажів. Ви не купуєте седан із рейтингом буксирування 7200 фунтів для причеплення човнового причепа. Ви купуєте його заради водіння. Якщо ви шукаєте вантажопідйомність Mercedes-Benz за моделями, то в основному розглядаєте ML і R-Class. Інші моделі – виключно пасажирські автомобілі.
Останні роки Mercury на дорогах
Mercury мертвий. Хай живуть дані. У період з 2006 по 2009 рік бренд мав чітку ієрархію. Grand Marquis та Mariner могли буксирувати 1500 фунтів. Mariner Hybrid знизився до 1000 фунтів. Штраф за гібридну технологію реальний. Найменша потужність означає менший запас міцності при буксируванні ваги.
Montego та Mountaineer мали показники 1000 та 3500 фунтів відповідно. Monterey відповідав Mountaineer з показником 3500 фунтів. Milan ніколи не отримував рейтинг. Sable з’явився у 2008 та 2009 роках зі скромною межею у 1000 фунтів. Якщо у вас є Mercury пізніх моделей, перевірте рік випуску. Endeavor знизився з 3500 фунтів у 2006 році до 2000 у 2007, а потім повернувся до 3500 в 2008. Непослідовна інженерія чи просто різні специфікації комплектацій? У керівництві не сказано. Просто знайте, що цифри вагалися.
MINI: Створений для водіння, а не для буксирування
Моделі MINI Cooper з 2006 до 2009 року демонструють закономірність. Тире всюди. Hardtop, Convertible, Clubman, John Cooper Works. Жодна з них не сертифікована для буксирування.
Чому? Коротка колісна база. Привід передній. Високий центр тяжіння щодо колії. Спроба причепити MINI до причепа – це вправа в поганій фізиці. Якщо вам потрібно буксирувати, придбайте іншу машину. JCW додає потужності, але не додає рейтингу буксирування. Вантажопідйомність MINI фактично дорівнює нулю для всіх практичних цілей. Не ризикуйте коробкою або підвіскою.
Зсув утилітарності у Mitsubishi
У Mitsubishi у цей період були серйозні машини. Montero 2006 досяг 5000 фунтів. Raider, перелицьований Nissan Frontier, почав з 4050 фунтів у 2006 році, знизився до 4000 у 2007 і залишився на цьому рівні. Endeavor був винятком. Він почав з 3500 фунтів у 2006 році, впав до 2000 у 2007, а потім відновився до 3500 у 2008.
Lancer почав з 1000 фунтів у 2006 році, але втратив свій рейтинг до 2008 року. Outlander коливався близько 1500–2000 фунтів. До 2009 року Lancer і Eclipse не мали рейтингів. Mitsubishi зміщувала фокус із легкої буксирування для своїх седанів. Вантажопідйомність Mitsubishi досягла піку з Montero. Якщо ви хочете тягнути важке навантаження, позашляховики – єдиний життєздатний варіант. Raider і Montero були важкоатлетами.
Широкий спектр Nissan
Nissan охопив усі бази. Armada та Titan обидва досягли 6500 фунтів. Це можливості рівня вантажівки. Pathfinder зупинився на 6000 фунтів. Frontier пішов за ним із 6300 фунтів. Це серйозні цифри.
На іншому кінці спектру Altima, Maxima та Sentra були обмежені 1000 фунтами. Murano та Quest зупинилися на 3500 фунтів. Xterra відповідав Montero з показником 5000 фунтів. Rogue, представлений у 2008 році, був обмежений 1000 фунтів. GT-R? Нема рейтингу. Це суперкар. Він не буксирує.
Вантажопідйомність Nissan сильно варіюється в залежності від платформи. Не припускайте, що Altima може тягнути те, що може Titan. Різниця складає 5500 фунтів. Це вага невеликого будинку. Перевірте конкретну модель. Гібридний Altima також залишився на рівні 1000 фунтів. Електрифікація рідко допомагає у буксируванні в цю епоху.
Потужні можливості Pontiac
Лінійка Pontiac скорочувалася. Montana SV6 та Torrent обидва досягли 3500 фунтів. G8, представлений у 2008 році, міг буксирувати 2000 фунтів. Це пристойно для седана із заднім приводом. G5, G6 та Grand Prix застрягли на позначці 1000 фунтів. Vibe знизився з 1500 фунтів у 2006-2008 роках до 1000 фунтів у 2009.
Solstice ніколи не отримував рейтингу. Це родстер. Ви не буксируєте із родстером. Вантажопідйомність Pontiac була зосереджена у позашляховиках та G8. Якщо ви маєте G6, залиште причіп будинку.
Аномалія позашляховиків Porsche
Cayenne – єдиний Porsche тут з рейтингом буксирування. 7716 фунтів. Це вище, ніж ML63. Porsche спроектував Cayenne для буксирування. 911, Boxster та Cayman? Тирі. У всіх роках.
Це має сенс. Cayenne поділяє ДНК з VW Touareg, який був створений для утилітарних завдань. 911 створено для треку. Вантажопідйомність Porsche ексклюзивна для Cayenne. Не намагайтеся причепити 911. Ви зруйнуєте задню поперечку.
Стабільні показники Saab
Saab був напрочуд послідовним. 9-7X досягав 5500 фунтів щороку з 2006 до 2009. 9-5 зупинився на 3500 фунтів. 9-3 та 9-2X були обмежені 2000 фунтами.
Жодних коливань. Жодних падінь. Saab знав, на що здатні ці машини. 9-7X був позашляховиком на рамі, звідси й вищий рейтинг. 9-5 був гібридом універсала/седана на кузові, що несе. 3500 фунтів – вражаюча цифра для цієї платформи. Вантажопідйомність Saab – це надійні дані. Якщо у вас є 9-5, ви справді можете буксирувати пристойний причіп. Більшість розкішних універсалів не може.
Проблеми гібридів Saturn
Ion та Aura від Saturn були обмежені 1000 фунтами. Relay досяг 3500 фунтів. VUE та VUE Hybrid залишилися на рівні 1500 фунтів. Outlook, представлений у 2007 році, був сертифікований на 2000 фунтів. Aura Hybrid не мав рейтингу.
Вантажопідйомність Saturn була обмежена гібридною технологією. Aura Hybrid не міг буксирувати. VUE Hybrid міг відповідати бензиновій моделі, але лише на рівні 1500 фунтів. Relay був робочим конем. Якщо вам потрібно було зволікати, ви купували Relay. Решта було для міських поїздок.
Scion та Smart: Буксирування заборонено
У Scion tC, xA, xB та xD були тире. Нема рейтингів. Вантажопідйомність Scion відсутня. Це міські автомобілі. Вони не призначені для навантаження.
Smart fortwo також не мав рейтингу. Це мікрокар. У нього два сидіння та крихітний двигун. Буксирування не входить до його фізики. Вантажопідйомність Smart дорівнює нулю. Чи не намагайтеся.
Перевага повного приводу Subaru
Цифри Subaru цікаві. B9 Tribeca почав із 3500 фунтів у 2006–2007 роках, потім знизився до 2700 фунтів у 2008–2009. Чому? Можливо, зміна приймальної частини зчіпки або охолодження трансмісії. Baja був сертифікований для 2400 фунтів у 2006-2007 роках.
Forester залишався на рівні 2400 фунтів у 2006-2008 роках, потім втратив свій рейтинг у 2009 році. Impreza Wagon та Outback Sport були обмежені 2000 фунтами. Седани/універсали Legacy та Outback досягли 2700 фунтів.
Вантажопідйомність Subaru спирається на систему повного приводу. Але навіть з повним приводом обмеження суворі. WRX та STi ніколи не отримували рейтингів. Це спортивні автомобілі. Baja та Tribeca були лідерами. Зверніть увагу на зниження рейтингу Tribeca. Перевірте свій конкретний рік. Падіння на 2700 фунтів значно для важких навантажень.
Відсутні дані у Suzuki
Джерело закінчується на Suzuki. Дані не надано. Якщо ви шукаєте вантажопідйомність Suzuki за ці роки, вам потрібно подивитися в іншому місці. Grand Vitara та XL-7 були поширені, але цифр тут немає. Перевірте посібник користувача. Чи не вгадуйте.
Буксирування – це
Межі буксирування Suzuki: маленькі автомобілі та несподівано потужні позашляховики
Suzuki не надто наповнювала ринок важковозами в цю епоху. Більшість моделей залишалися строго у зоні до 1000 фунтів. Forenza, Reno та Verona мали максимальну вантажопідйомність 1000 фунтів. У мові причепів це означає «невеликий утилітарний причіп із газонокосаркою, а не з конем».
Потім з’явилися винятки. Grand Vitara та XL7 змінили розмову.
У 2006 році обидва показували 3000 фунтів. До 2007 року “XL7” піднявся до 3500 фунтів. Він залишався на цьому рівні до 2009 року. Grand Vitara тримався на рівні 3000 фунтів до 2008 року, перш ніж повністю зникнути з таблиць буксирувальних навантажень у 2009 році. Equator та SX4 не зробили жодного вкладу. Цифри не вказані. Що означає нуль. Або настільки близько до нуля, що намагатися не варто.
Якщо ви розглядаєте буксирувальну здатність Suzuki для пізньої моделі XL7, то перед вами середньорозрядний тягач. Досить для понтонного човна. Але не вистачить на п’ятисекційний причеп.
Toyota: Діапазон від Prius до Tundra
Toyota покрила усі бази. І навіть більше.
Prius, Camry, Camry Solara, а пізніше Matrix та Venza показували прочерки. Буксирування не передбачено. Або юридично – та, на яку не можна покладатися. Corolla та RAV4 пропонували 1500 фунтів. Стандартне буксирування для малолітражок.
Avalon залишався на рівні 1000 фунтів протягом усіх чотирьох років. Нудно. Надійно. Нудно.
Highlander почав слабко. 1500 фунтів у 2006 році. Потім 2000 фунтів у 2007 році. Потім 2000 фунтів у 2008 році. Зачекайте, Highlander Hybrid стрибнув з 2000 у 2006 році до 3500 у 2007 році. Потім лишився на цьому рівні. Це величезний стрибок для гібридної силової установки.
Мінівен Sienna тримався на рівні 3500 фунтів. Стабільно.
Але щодо пікапів? Tacoma залишався на рівні 3500 фунтів. Tundra знизився з 6800 фунтів у 2006 році до 4800 фунтів у 2007 та 2008 роках. Значний удар. Sequoia перейшов з 6500 фунтів на 7800 фунтів у 2008 році. Land Cruiser продовжував зростати. 6500 у 2006 та 2007 роках. Потім 8500 у 2008 році. Потім 9935 фунтів у 2009 році. Майже 10 тисяч. Це серйозна сталь.
4Runner та FJ Cruiser обидва показували 5000 фунтів. Міцні середньорозрядні показники.
Volkswagen: Одна модель домінує
Історія буксирування Volkswagen проста. Touareg виконував усю важку роботу. Буквально.
У 2006 році Touareg досяг максимуму в 7716 фунтів. 2007 року — те саме число. 7716 фунтів. Точно. Дивно конкретно.
Потім настав 2008 рік. Запущено Touareg 2. Цифра буксирувального навантаження не вказано. Просто прочерк. Чому? Можливо, збій у матриці. Або його ще не сертифікували.
У 2009 році Touareg 2 повернувся. 7716 фунтів. Назад на початок.
Решта? Jetta, Golf, GTI, Beetle, Passat, Rabbit, Eos, GLI, R32. Усі прочерки. Нуль.
Мінівен Routan з’явився у 2009 році з показником 2000 фунтів. Tiguan вийшов на рівень 2200 фунтів. Невеликі кроки. Але в порівнянні з Touareg це дрібниця.
Volvo: Привид буксирування минулого
Volvo був… тихим.
У 2006 році S60 мав вантажопідйомність 3300 фунтів. Це єдина цифра на дошці. S80, **XC
