Chevrolet Nova 1970 року з фільму “Death Proof” – це не просто автомобіль. Це зброя. Трюкач Майк керує ним із єдиною метою — ламати речі та людей. Його не турбують пішоходи, яких він перетворює на дорожнє м’ясо. Його не турбують пасажири на передньому сидінні. Його хвилює лише він сам. Саме тому він встановив на боці водія каркас безпеки та п’ятиточковий ремінь. Це грубий, силовий підхід до виживання. У фільмі це працює. Це виглядає круто. Але це цілком вигадана ситуація.
Справжня безпека виходить не від сталевих балок і куленепробивного скла. Вона походить від технологій.
Інженери будують не танки. Вони створюють “мозки”. Ціль більше не обмежується просто виживанням після аварії. Мета полягає у тому, щоб аварія ніколи не сталася. Цей зсув змінює все в тому, як ми визначаємо автомобіль, невразливий для смертельних наслідків. Епоха потужних автомобілів пішла в минуле. Майбутнє нагадує висококласні автомобілі Volvo.
Обіцянка Volvo та PReVENT
Volvo не жартує. Шведський виробник є активним учасником групи з досліджень безпеки PReVENT. Їхня публічна мета конкретна: створення автомобіля, що захищає від травм до 2020 року. Вони не обіцяють невразливості. Вони обіцяють, що автомобіль втрутиться, перш ніж водій стане черговою статистикою.
Такі люксові бренди, як BMW та Lexus, вже проводять подібні експерименти. Технологія дороги. Спочатку вони встановлюватимуться у преміальних автомобілях. Оновлення потраплять до автомобілів економ-класу пізніше. Так інновації проникають у масовий сегмент. Так і відбувається.
Зв’язування точок
Компоненти вже є. Ви їх бачили. Попередження про лобове зіткнення. Автоматичне екстрене гальмування. Моніторинг сліпих зон. Система утримання у смузі. Ці системи працюють ізольовано. Вони гарні. Але вони ще не є єдиною інтелектуальною системою.
Завдання полягає не у винаході нових датчиків. Завдання полягає в тому, щоб поєднати існуючі датчики в єдину реактивну систему. Автомобіль, який мислить швидше за людину. Автомобіль, який бачить небезпеку перед тим, як мозок водія навіть усвідомлює загрозу.
Саме тут криється головне питання. Чому ці системи зможуть справлятися з аваріями краще, ніж людина за кермом?
Ця відповідь буде подана далі.
Розрив у реакції та зростання автономного втручання
Люди не встигають подумати, коли виникає небезпека. Ми завмираємо.
Ця фізіологічна зупинка смертельно небезпечна на шосе. Дослідження показують, що середній водій потребує близько 1,1 секунди, щоб відреагувати на зіткнення до натискання на гальмо. Ця затримка здається незначною, доки ви не зробите розрахунки. Зниження швидкості удару лише на 10 миль на годину скорочує рівень смертності на шосе вдвічі. За цю мить авто, що рухається зі швидкістю 60 миль на годину, долає майже 90 футів. Без керування.
Статистика гірша, ніж можна було очікувати. У 50% випадків зіткнень ззаду водій, що наближається ззаду, взагалі не натискає на педаль гальма. Вони просто занадто повільні, щоб зрозуміти загрозу.
Інженери з безпеки автомобілів втомилися чекати, поки людські рефлекси наздоженуть технології. Їх передумова проста: виключити емоційного, паралізованого страхом людини з контуру прийняття рішень. Якщо автомобіль сам розраховує траєкторію зіткнення, що насувається, рівень аварій повинен різко впасти. Мета — створення автомобіля, що «невбивається».
Інженерія невразливого автомобіля
Невбиваний – це гіперболічний термін. Системи можуть давати збої. Нічого не ідеально. Але проект PReVENT розширює межі того, що механічно можливо. Вони не просто додають додаткові функції. Вони переосмислюють роль цифрових систем безпеки.
Поточні системи у сучасних автомобілях є пасивними радниками. Вони попереджають вас. Підхід PReVENT – активний. Він думає “за” вас.
Візьмемо систему запобігання зіткнень. Вона вже існує у багатьох моделях преміум-класу. Лазери, інфрачервоні датчики та камери сканують дорогу. Коли з’являється перешкода, автомобіль блимає попереджувальним світлом та подає звуковий сигнал. Він попередньо натягує ремені безпеки, готує подушки безпеки та збільшує тиск у гальмівній системі. Деякі системи навіть автоматично гальмують. Але на цьому все закінчується. Вона чекає, поки ви вдастся до дії.
Потім є система контролю сліпих зон. Ці датчики контролюють смуги, які ви не бачите. Вони видають звуковий сигнал, повідомляючи, що автомобіль зливається до потоку. Вони інформують. Вони не втручаються.
PReVENT хоче подолати цей розрив. Ціль полягає в тому, щоб автомобіль взяв на себе фізичний контроль, коли потенційна загроза стає реальною. Бортовий комп’ютер аналізує ситуацію з усіх боків. Поки водій тупо дивиться в жаху, автомобіль виконує маневри, що ухиляються.
Навігація в хаосі
Бачення PReVENT базується на інтеграції даних. Воно використовує інформацію із супутникових навігаційних карт, щоб передбачати небезпечні ділянки дороги, такі як круті повороти або круті спуски. Воно контролює сліпі зони щодо пішоходів, велосипедистів та інших транспортних засобів. Воно відстежує швидкість та напрямок кожного об’єкта на околицях.
Маючи таку цілісну уяву, автомобіль розраховує оптимальний маршрут для порятунку. Гальмувати? Різко повертати? Комбінацію того й іншого?
Складність цих рішень приголомшує. Майбутні алгоритми навігації, можливо, доведеться ухвалювати етичні оцінки ризиків за частки секунди. Чи повинен автомобіль різко повернути вліво, ризикуючи зіткнутися з білкою, щоб уникнути наїзду на жінку, що штовхає коляску праворуч? Це не є гіпотетичні питання. Це нагальні завдання програмування.
Потенціал зниження травм
Абсолютно безпечний автомобіль може ніколи не існувати. Фізика нещадна. Але автомобіль, спеціально спроектований для мінімізації травм, цілком реалістичний.
Розглянемо масштаб проблеми. У всьому світі близько 1,2 мільйона людей щороку гинуть в автомобільних катастрофах. Ця цифра жахлива. Але кількість постраждалих набагато вища. Приблизно 50 мільйонів людей зазнають не смертельних травм внаслідок дорожньо-транспортних пригод по всьому світу. Загибель людей охоплює заголовки новин, але травми домінують у статистиці.
Якщо технологію PReVENT буде доопрацьовано та широко впроваджено, обидві цифри мають значно знизитися. Перехід від попередження до втручання змінює динаміку безпеки на дорогах. Він перетворює автомобіль із пасивної металевої скриньки на активного учасника боротьби за виживання.
Дорога вперед
Йдеться не лише про запобігання аваріям. Йдеться про виживання у них. Інтеграція даних GPS, масивів датчиків та автономного гальмування створює страхову мережу, з якою людський час реакції ніколи не зможе зрівнятися. Ми рухаємося до майбутнього, в якому автомобіль не просто каже вам бути обережним. Він сам стежить за ситуацією. І коли цього замало, він діє.
Технологія все ще розвивається. Етичні дилеми, пов’язані з прийняттям рішень алгоритмами, залишаються невирішеними. Але напрямок зрозумілий. Ми передаємо на аутсорсинг рефлекси, яких ми не маємо.
