U kunt een klasse IV-trekhaak kopen met een waarde van 12.000 pond. Dat betekent niet dat uw middelgrote sedan het kan trekken. Het trekvermogen wordt bepaald door de fabrikant, niet door de hardware die u aan het frame vastschroeft. Het aantal in uw gebruikershandleiding is de harde limiet. Als u dit negeert, loopt u het risico dat de aandrijflijn uitvalt, dat de remmen vervagen of dat u de controle verliest op een snelwegbocht.
Mensen zoeken naar een trekvermogen per jaar, merk en model om te voorkomen dat ze door papieren handleidingen hoeven te bladeren. Deze gegevens hebben betrekking op voertuigen van 2006 tot 2009. Het is specifiek. Het is statisch. Maar je moet de wiskunde zelf doen. Passagiersgewicht van meer dan 150 pond, optionele uitrusting en vracht gaan allemaal af van uw laadvermogen. Als uw laadvermogen weg is, daalt uw trekvermogen tot nul.
Hier vindt u de uitsplitsing per merk.
Acura-sleeplimieten
Acura is niet gebouwd voor zwaar transport, maar hun SUV’s kunnen lichte ladingen aan. De MDX is hier de enige echte kanshebber.
| Jaar | Model | Maximaal trekvermogen (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | 3500 |
| 2007-2009 | MDX | 5000 |
| 2006-2009 | RL | 1000 |
| 2006-2009 | RSX | 1500 |
| 2006-2009 | TL | 1000 |
| 2007-2009 | TSX | 1000 |
| 2007 | RDX | 1500 |
De MDX uit 2006 had een maximumgewicht van 3.500 lbs. De vernieuwing van 2007 verhoogde het naar 5.000 lbs. Elke vermelde sedan heeft een maximumgewicht van 1.000 pond. Dat is een kleine aanhangwagen. Misschien een paardenbox. Niets meer.
Audi-sleeplimieten
Audi is in dit tijdperk grotendeels niet-slepend, op één SUV na.
| Jaar | Model | Maximaal trekvermogen (lbs) |
|---|---|---|
| 2007-2009 | Q7 | 5500 |
| 2006-2009 | Alle anderen | – |
Als je een A4, A6, S4 of TT uit deze jaren rijdt, ben je niet aan het trekken. De Q7 staat alleen op 5.500 pond. Het is een capabel cijfer voor een luxe SUV, maar onthoud het gewicht van het voertuig zelf.
BMW-sleeplimieten
De strategie van BMW is hier vergelijkbaar met die van Audi. Sedans en coupés zijn verboden terrein. De SAV’s (Sports Activity Vehicles) dragen de last.
| Jaar | Model | Maximaal trekvermogen (lbs) |
|---|---|---|
| 2006-2009 | X3 | 3500 |
| 2006-2009 | X5 | 6000 |
| 2008-2009 | X6 | 6000 |
| 2006-2009 | Alle anderen | – |
De X5 en X6 bereikten 6.000 pond. De X3 weegt strikt 3.500 lbs. Verwar de X5 niet met de X3. Het verschil bedraagt 2.500 pond. Dat is een aanzienlijke marge.
Buick-sleeplimieten
Buick had eind jaren 2000 een grotere verscheidenheid aan trekopties, waaronder body-on-frame SUV’s die nu niet meer leverbaar zijn.
| Jaar | Model | Maximaal trekvermogen (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | Regenachtiger | 5700 |
| 2007 | Regenachtiger | 5800 |
| 2006-2007 | Afspraak | 3500 |
| 2006 | Terraza | 3500 |
| 2008-2009 | Enclave | 2000 |
| 2006-2009 | LaCrosse | 1000 |
| 2006-2009 | Luzern | 1000 |
De Rainier is hier het zwaargewicht, bijna 6.000 pond. De Rendezvous en Terraza wegen 3.500 pond. De Enclave, geïntroduceerd in 2008, is verrassend laag: 2.000 lbs. Het is een unibody-crossover, geen vrachtwagen. Plan dienovereenkomstig.
Cadillac-sleeplimieten
Cadillac biedt dankzij het Escalade-assortiment de hoogste capaciteiten in deze groep.
| Jaar | Model | Maximaal trekvermogen (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | Escalade | 7400 |
| 2007-2008 | Escalade | 8000 |
| 2009 | Escalade | 8300 |
| 2006 | Escalade ESV | 7800 |
| 2007-2008 | Escalade ESV | 7800 |
| 2009 | Escalade ESV | 7600 |
| 2006 | Escalade EXT | 7500 |
| 2007-2008 | Escalade EXT | 7600 |
| 2009 | Escalade EXT | 7500 |
| 2009 | Escalade-hybride | 2000 |
| 2006-2009 | CTS / CTS-V / DTS / STS | 1000 |
| 2007-2008 | SRX | 2000 |
| 2006 / 2009 | SRX | 1000 |
De standaard Escalade klom van 7.400 lbs in 2006 naar 8.300 lbs in 2009. De ESV- en EXT-varianten schommelen rond de 7.500-7.800 lbs. De hybride versie daalt aanzienlijk tot 2.000 lbs. De sedans en de SRX (meestal) zijn beperkt tot 1.000-2.000 lbs.
Chevrolet-sleeplimieten
Chevrolet heeft het grootste aanbod. Dit omvat vrachtwagens, bestelwagens en SUV’s.
| Jaar | Model | Maximaal trekvermogen (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | Lawine 1500 | 7300 |
| 2006 | Lawine 2500 | 10200 |
| 2007 | Lawine 1500 | 7200 |
| 2008 | Lawine 1500 | 7200 |
| 2009 | Lawine 1500 | 5000 |
| 2006 | Zilverado 1500 | 5700 |
| 2006 | Silverado 1500 Hybride | 6700 |
| 2006 | Silverado 1500SS | 7500 |
| 2006 | Silverado 1500HD | 8300 |
| 2006 | Silverado 2500HD | 10100 |
| 2006 | Silverado 3500HD | 9500 |
| 2007 | Silverado 1500 Klassiek | 5700 |
| 2007 | Silverado 1500 Hybride Klassiek | 6700 |
| 2007 | Silverado 1500 SS Klassiek | 7500 |
| 2007 | Silverado 1500 HD Klassiek | 8300 |
| 2007 | Silverado 2500HD | 10000 |
| 2007 | Silverado 2500 HD Klassiek | 10100 |
| 2007 | Silverado 3500 | 9600 |
| 2007 | Silverado 3500 Klassiek | 9500 |
| 2008 | Zilverado 1500 | 4600 |
| 2008 | Silverado 2500HD | 10000 |
| 2008 | Silverado 3500HD | 9600 |
| 2009 | Zilverado 1500 | 4700 |
Maximaal trekvermogen voor Chrysler, Dodge, Ford, GMC, Honda en Hyundai
De drie grote Amerikaanse merken domineren de scène voor zwaar transport. Als u een aanhangwagen wilt trekken, zijn dit de cijfers die er toe doen.
Chrysler hield zijn personenauto’s licht van dienst. De 300 en 300C bereikten van 2006 tot en met 2009 een maximum van 2.000 pond. De PT Cruiser zag een dip in 2007 tot 1.000 pond, voordat hij in 2008 weer op 2.600 pond stuiterde. De Town & Country minivan bleef stabiel op 1.700 pond tot 2008, toen hij naar 3.600 pond sprong. pond. De Aspen was hier de echte verhuizer, die drie jaar lang 8.950 pond woog. De Aspen Hybrid daalde in 2009 tot 6.000 pond.
Dodge had een grotere spreiding. De Ram-vrachtwagens droegen het gewicht. De Ram 1500 zweefde rond de 2.900-3.800 pond. De zware hitters zagen aanzienlijke winsten. De Ram 2500 ging van 9.050 lbs in 2006 naar 9.300 lbs in 2009. De Ram 3500 sprong van 10.500 lbs naar een enorme 12.300 lbs in 2009. De Dakota pick-up bleef in het bereik van 3.000-3.300 lbs. De Durango klom van 3.750 pond naar 3.850 pond. De Durango Hybrid woog in 2009 5.750 pond. Sprinter-bestelwagens bleven stabiel op 5.000-7.500 pond, afhankelijk van het modeljaar en de configuratie.
Ford vertoonde enige volatiliteit in hun mid-cycle updates. De F-150 begon in 2006 met een gewicht van 6.400 pond, steeg in 2007-2008 naar 6.500 pond en steeg vervolgens naar 8.700 pond in 2009. De zware vrachtwagens waren sterk. De F-250 schommelde tussen 8.600 lbs en 10.600 lbs. De F-350 varieerde van 8.600 lbs tot 10.700 lbs. De nieuwe F-450 werd in 2008 aan de line-up toegevoegd met een capaciteit van 16.000 lbs, voordat hij in 2009 daalde tot 10.700 lbs. De expeditie bleef op 9.200 lbs. De Ranger was verrassend capabel met 6.000 pond in 2006, voordat hij voor de rest van de periode zakte naar 2.460 pond.
GMC gespiegelde Chevy maar met andere badge-engineering. De Sierra 1500 ging in 2007 van 4.000 lbs naar 4.800 lbs en bleef daar. De Sierra 2500 en 3500 schommelden rond de 10.000 tot 10.500 pond. De Yukon XL was een solide vervoerder met een gewicht van 7.500 lbs in 2006, daalde tot 7.100 lbs in 2007-2008 en daalde vervolgens tot 5.100 lbs in 2009. De Yukon Hybrid verscheen in 2008 met 6.200 lbs. De gezant bleef gedurende de vier jaar stabiel op 5.300 pond.
Treklimieten voor Honda, Hummer en Hyundai
Japanse en Koreaanse fabrikanten beperkten hun slepen over het algemeen tot een gezinsvriendelijk niveau.
Honda was consistent. De Odyssey en Pilot bleven bijna uitsluitend op 3.500 pond. De Ridgeline woog in 2006 en 2008 5.000 lbs, maar had in 2007 of 2009 geen nominaal trekvermogen. De CR-V en Insight hadden zelden een nominaal trekvermogen. De Civic kon, afhankelijk van het jaar, 1.000 tot 1.500 pond aan.
Hummer bracht het grootste deel. De H2 was de ster, beginnend bij 6.500 lbs in 2006, klimmend naar 6.600 lbs in 2007, en een sprong naar 8.200 lbs voor 2008-2009. De H1 Alpha was een nichebeest met een gewicht van 7.887 pond. De H3 bleef bescheiden op 3.000 pond. De H3T-pick-up voegde in 2009 4.400 lbs aan capaciteit toe.
Hyundai hield het laag. De Santa Fe daalde van 2.700 pond in 2006 naar 1.650 pond in 2007-2008. De Sonata en Azera bleven op 1.000 pond. De Tucson had een vermogen van 1.000 pond. De Entourage-minivan had ook een maximumgewicht van 1.000 pond. De Veracruz had in 2007 geen vermelde capaciteit.
Hyundai, Infiniti en Isuzu: de sleep-realitycheck uit het midden van de jaren 2000
De Hyundai Sonata blijft in 2009 stabiel op 1000 lbs. De Tucson komt overeen. De Veracruz? Geen beoordeling. Als je iets substantieels wilt vervoeren in een Hyundai uit deze tijd, is de Azera met een gewicht van 1000 pond je enige optie, en zelfs dan moet je er niet op aandringen. De Genesis krijgt een pass. Het Accent krijgt een pass. Al het andere is niet-sleepbaar of strikt licht.
Infiniti vertelt een ander verhaal. De QX56 is een beest. 9000 lbs in 2006, 2007 en 2009. Dat is een serieuze capaciteit. De FX35 en FX45 wegen 3500 pond, wat redelijk is voor een crossovercoupé. De FX50 voegt zich in 2009 bij het gezelschap met dezelfde beoordeling van 3500 lb. Maar kijk eens naar de sedans. G35, M35, M45, Q45. Allemaal 1000 kg of minder. De EX35 en G37 in 2008 hebben helemaal geen rating. Infiniti bouwde luxe kruisers, geen werkpaarden. Behalve de V8 SUV’s.
Isuzu vervaagt, maar trekt nog steeds gewicht. De Ascender weegt tussen 2006 en 2008 consequent 5300 lbs. De i-370 springt naar 5500 lbs in 2008. De i-280 en i-290 zijn lichter en schommelen tussen 1700 en 2200 lbs. Als u een compacte SUV nodig heeft die daadwerkelijk een kleine aanhangwagen kan trekken, dan is de Ascender het antwoord.
Jaguar: de luxe pretenders
Jaguar. 2006 tot 2009. S-type. X-type. XJ8. XJR. XK8. XKR. XF.
Geen beoordelingen.
Geen.
Geen enkel pond vermeld voor welk model dan ook, gedurende vier jaar. Jaguar ontwierp deze auto’s om er snel uit te zien, niet om gewicht te trekken. Het ontbreken van data spreekt boekdelen. Een XJ8 koop je niet om een boot te trekken. Je koopt hem om ermee naar de jachthaven te rijden terwijl de boot daar ligt.
Jeep: consistentie via flits
Jeep heeft gelijk. De Commander, Grand Cherokee en Liberty wogen allemaal op 3500 lbs in 2006 en 2007. De Wrangler blijft op 1000 lbs. Het kompas en de Patriot zijn licht van gewicht met een gewicht van 1000 lbs.
In 2008 zakt de Liberty naar 2000 lbs. Waarom? Motorwijzigingen. Variaties in trimmen. Maakt niet uit. De Grand Cherokee en Commander houden stand op 3500 lbs. De Wrangler Unlimited arriveert in 2008 met een beoordeling van 1000 lb. Hetzelfde als de Wrangler met korte wielbasis.
2009 zet de trend voort. Commandant en Grand Cherokee op 3500 lbs. Vrijheid terug op 2000 pond. Wrangler-varianten van 1000 lbs. Als je een Jeep wilt trekken, koop dan de Grand Cherokee. Het is de meest consistente artiest in de line-up.
Kia: De Sorento-verrassing
Kia’s Optima trekt in 2006, 2007 en 2008 2000 kg. Dat is respectabel voor een middelgrote sedan. De Sportage weegt 1500 pond. De Amanti, Rio, Rondo en Spectra hebben geen beoordelingen.
Maar kijk eens naar de SUV’s. De Sorento springt naar 5000 pond in 2007 en houdt dat vast in 2008. De Sedona minivan weegt 3500 pond in 2007, maar zakt naar nul in 2008. Raar.
De Borrego arriveert in 2009 met een beoordeling van 5000 pond. Dit is de op vrachtwagens gebaseerde SUV die concurreert met de Ford Edge en Chevy Equinox. Het is capabel. Als je een Kia wilt trekken, koop dan de Sorento of Borrego. Negeer de sedans.
Land Rover: zware hitters
Land Rover speelt niet klein. De LR3, Range Rover en Range Rover Sport wogen allemaal op 7700 lbs in 2006. De Range Rover Sport stijgt naar 7716 lbs in 2007. De LR2 arriveert in 2008 zonder beoordeling. De LR3 daalt ook in 2008 naar geen rating.
In 2009 krijgt de LR2 eindelijk een beoordeling van 3500 lb. De LR3, Range Rover en Range Rover Sport nemen allemaal genoegen met 7716 lbs. Dat is bijna 8000 kg. Dit zijn zware voertuigen met zware assen. Ze kunnen serieus gewicht trekken. Maar controleer uw banden. Controleer uw koelsysteem. Het slepen van een Land Rover vereist onderhoud.
Lexus: de GX en LX domineren
Lexus sedans zijn niet bedoeld om te slepen. De ES, GS, IS, SC en LS hebben geen of zeer lage beoordelingen. De LS 430 trekt in 2006 2000 lbs. De LS 460 in 2007 en 2008 heeft geen rating.
De echte werkpaarden zijn de SUV’s. De GX 470 trekt van 2006 tot 2009 6500 kg. Consistent. Betrouwbaar. De LX 470 komt overeen met 6500 lbs. De LX 570 arriveert in 2008 met een enorme beoordeling van 8500 lb. Dat is de V8-upgrade. De RX 330 en RX 400h trekken in 2006 en 2007 3500 kg. In 2008 en 2009 dalen ze tot 2000 kg. Het hybridesysteem beperkt de capaciteit.
Als je luxe en trekkracht nodig hebt, is de LX 570 de koning. 8500 pond. Geen concurrentie in het segment.
Lincoln: de Mark LT-uitzondering
Lincoln’s Navigator sleept van 2006 tot 2009 6000 pond. Solide. De stadsauto trekt 2000 kg. De MKX trekt 2000 pond. De MKZ heeft geen rating. De MKS sleept in 2009 1000 pond.
Maar de Mark LT is de uitbijter. 8900 lbs van 2006 tot 2008. Dit is de Lincoln-versie van de Ford F-150. Het is een body-on-frame vrachtwagen met een luxe interieur. Hij trekt als een vrachtwagen. Als je dat soort capaciteit nodig hebt in een Lincoln, koop dan de Mark LT. De Navigator is goed, maar de Mark LT is beter voor zware ladingen.
Mazda: vrachtwagens doen het werk
De vrachtwagens uit de B-serie van Mazda zijn de enige die serieus kunnen trekken. De B4000 weegt 3140 lbs in 2006, 3100 lbs in 2007 en terug naar 3140 lbs in 2008 en 2009. De B2300 trekt ongeveer 1600 lbs. De B3000 trok in 2007 2480 pond.
De CX-7 en CX-9 trekken beide 2000 pond van 2007 tot 2009. De Tribute trekt 1500 pond, behalve de Tribute Hybrid uit 2008, die 2000 pond haalt. De MPV trok in 2006 2000 kg.
Alle Mazdaspeed-modellen, de MX-5, de RX-8, de Mazda3, Mazda5 en Mazda6 hebben geen beoordelingen. Mazda bouwde sportieve auto’s en lichte SUV’s. De B-serie is het enige dat gewicht trekt.
Mercedes-Benz: de G-Klasse en GL-Klasse koploper
Mercedes-sedans en coupés trekken niet. C-Klasse, CL-Klasse, CLK, CLS, E-Klasse, S-Klasse, SL, SLK, SLR. Allemaal nullen. Geen beoordelingen.
De SUV’s zijn het verhaal. De ML350 en ML500 trekken in 2006 2000 pond. In 2007 springen ze naar 7200 pond. De ML320 en ML63 AMG komen samen op 7200 lbs. Dit geldt voor 2008 en 2009.
De G500 trekt in 2007 en 2008 7000 pond. De G55 in 2008 komt overeen. De GL320, GL450 en GL550 trekken allemaal 7500 kg van 2007 tot 2009. De R-Klasse heeft geen rating.
Mercedes weet hoe je een trekkende SUV moet bouwen. De M-Klasse en G-Klasse zijn serieus. 7000 tot 7500 pond is geen grap. Deze auto’s kunnen zonder moeite een grote aanhanger trekken. Maar nogmaals, controleer de koeling. Controleer de banden. Het slepen van een Mercedes vereist voorzichtigheid.
Meer specificaties om naar te kijken:
- GVWR (bruto
Mercedes en het luxe trekplafond
Het Mercedes-aanbod vertoont een grote kloof. De ML-serie – 320, 550 en de AMG 63 – bereikten allemaal een harde limiet van 7200 lbs. Dat is aanzienlijk voor een middelgrote luxe SUV. De R-Klasse blijft achter met een gewicht van 3500 pond. Een functioneel getal, maar de helft van de ML-uitvoer.
De rest? De S-Klasse-, SL- en SLK-modellen zijn voorzien van streepjes. Geen trekvermogen. Dit zijn kruisers, geen vervoerders. Je koopt geen sedan van 7200 pond voor een boottrailer. Je koopt het voor de rit. Als je zoekt naar Mercedes-Benz trekvermogen per model, kijk je vooral naar de ML en R-Klasse. De rest zijn uitsluitend personenauto’s.
Mercury’s laatste jaren op de weg
Mercurius is dood. Lang leve de gegevens. Tussen 2006 en 2009 kende het merk een duidelijke hiërarchie. De Grand Marquis en Mariner konden 1500 pond aan. De Mariner Hybrid daalde tot 1000 lbs. De hybride straf is reëel. Minder kracht betekent minder foutenmarge bij het trekken van gewicht.
De Montego en Mountaineer wogen respectievelijk 1000 en 3500 lbs. De Monterey kwam overeen met de Mountaineer met een gewicht van 3500 pond. De Milan kreeg nooit een rating. De Sable verscheen in 2008 en 2009, met een maximumgewicht van 1000 pond. Als u een Mercury van het laatste model bezit, controleer dan het modeljaar. De Endeavour daalde van 3500 lbs in 2006 naar 2000 in 2007, en vervolgens weer naar 3500 in 2008. Inconsistente techniek of gewoon andere uitrustingsspecificaties? De handleiding zegt het niet. Weet gewoon dat de cijfers fluctueerden.
MINI: Gebouwd om te rijden, niet om te slepen
MINI Cooper-modellen van 2006 tot 2009 laten een patroon zien. Streepjes over de hele linie. Hardtop, Cabriolet, Clubman, John Cooper Works. Geen van hen is geschikt voor slepen.
Waarom? Korte wielbasis. Voorwielaandrijving. Hoog zwaartepunt ten opzichte van de baan. Proberen een MINI aan een aanhanger te koppelen is een oefening in slechte natuurkunde. Als u moet slepen, koop dan een andere auto. De JCW voegt kracht toe, maar voegt geen trekkrachtbeoordeling toe. Het MINI-trekvermogen is feitelijk nul voor alle praktische doeleinden. Riskeer de transmissie of de ophanging niet.
Mitsubishi’s Utility Shift
Mitsubishi had een aantal serieuze verhuizers in dit venster. De Montero uit 2006 woog 5000 pond. De Raider, een rebadged Nissan Frontier, begon in 2006 met 4050 pond, zakte naar 4000 in 2007 en bleef daar. De Endeavour was een vreemde eend in de bijt. Het begon bij 3500 pond in 2006, daalde tot 2000 in 2007 en herstelde zich vervolgens tot 3500 in 2008.
De Lancer begon in 2006 met een gewicht van 1000 lbs, maar verloor zijn rating in 2008. De Outlander schommelde rond de 1500-2000 lbs. In 2009 hadden de Lancer en Eclipse geen beoordelingen. Mitsubishi verlegde de focus van het lichte slepen voor hun sedans. Het Mitsubishi-trekvermogen bereikte een hoogtepunt met de Montero. Als je een zware last wilt trekken, zijn SUV’s de enige haalbare optie. De Raider en Montero waren de zware lifters.
Nissans brede spectrum
Nissan heeft elke basis gedekt. De Armada en Titan wogen beide 6500 lbs. Dat is capaciteit op vrachtwagenniveau. De Pathfinder woog op 6000 lbs. De Frontier volgde op 6300 lbs. Dit zijn serieuze cijfers.
Aan de andere kant hadden de Altima, Maxima en Sentra een maximumgewicht van 1000 lbs. De Murano en Quest kwamen uit op 3500 pond. De Xterra kwam overeen met de Montero met een gewicht van 5000 lbs. De Rogue, geïntroduceerd in 2008, was beperkt tot 1000 lbs. De GT-R? Geen beoordeling. Het is een supercar. Het sleept niet.
Het Nissan-trekvermogen varieert enorm per platform. Ga er niet vanuit dat een Altima kan trekken wat een Titan kan. Het verschil bedraagt 5500 kg. Dat is het gewicht van een klein huis. Controleer uw specifieke model. De Hybrid Altima bleef ook op 1000 lbs. Elektrificatie helpt in dit tijdperk zelden bij het slepen.
De vervagende mogelijkheden van Pontiac
Het aanbod van Pontiac werd kleiner. De Montana SV6 en Torrent bereikten beide 3500 lbs. De G8, geïntroduceerd in 2008, kon 2000 lbs aan. Dat is behoorlijk voor een sedan met achterwielaandrijving. De G5, G6 en Grand Prix bleven steken op 1000 lbs. De Vibe daalde van 1500 lbs in 2006-2008 naar 1000 lbs in 2009.
De Solstice heeft nooit een beoordeling gekregen. Het is een roadster. Met een roadster trek je niet. Het Pontiac-trekvermogen was geconcentreerd bij de SUV’s en de G8. Heeft u een G6, laat dan de aanhanger thuis.
Porsche’s SUV-anomalie
De Cayenne is de enige Porsche hier met een trekvermogen. 7716 pond. Dat is hoger dan de ML63. Porsche heeft de Cayenne ontworpen om te slepen. De 911, Boxster en Cayman? Streepjes. Door alle jaren heen.
Dit is logisch. De Cayenne deelt DNA met de VW Touareg, die werd gebouwd voor gebruik. De 911 is gebouwd voor het circuit. Het Porsche trekvermogen is exclusief voor de Cayenne. Probeer niet een 911 aan te koppelen. U vernielt dan het achterste subframe.
Saabs consistente output
Saab was opmerkelijk consistent. De 9-7X woog van 2006 tot 2009 elk jaar 5500 lbs. De 9-5 zat op 3500 lbs. De 9-3 en 9-2X hadden een maximumgewicht van 2000 lbs.
Geen schommelingen. Geen druppels. Saab wist wat deze auto’s konden doen. De 9-7X was een body-on-frame SUV, vandaar de hogere beoordeling. De 9-5 was een hybride wagen/sedan uit één stuk. 3500 lbs is indrukwekkend voor dat platform. Het Saab-trekvermogen is een betrouwbaar gegeven. Als je een 9-5 bezit, kun je eigenlijk een fatsoenlijke aanhanger trekken. De meeste luxe wagons kunnen dat niet.
Saturnus hybride strijd
De Ion en Aura van Saturnus werden afgetopt op 1000 lbs. De estafette bereikte 3500 pond. De VUE en VUE Hybrid bleven op 1500 lbs. De Outlook, geïntroduceerd in 2007, had een rating van 2000 lbs. De Aura Hybrid had geen beoordeling.
Het Saturnus-sleepvermogen werd beperkt door de hybridetechnologie. De Aura Hybrid kon niet trekken. De VUE Hybrid zou het gasmodel kunnen evenaren, maar slechts op 1500 lbs. De Relay was het werkpaard. Als je moest trekken, kocht je de Relay. Al het overige was woon-werkverkeer.
Scion en Smart: slepen is niet toegestaan
Scion’s tC, xA, xB en xD hadden allemaal streepjes. Geen beoordelingen. Het Scion-sleepvermogen bestaat niet. Dit zijn stadsauto’s. Ze zijn niet ontworpen voor stress.
Ook de Smart fortwo had geen rating. Het is een brommobiel. Het heeft twee zitplaatsen en een kleine motor. Slepen zit niet in de natuurkunde ervan. Het Smart-trekvermogen is nul. Probeer het niet.
Het voordeel van Subaru op alle wielen
De cijfers van Subaru zijn interessant. De B9 Tribeca begon in 2006-2007 met 3500 lbs en daalde vervolgens naar 2700 lbs in 2008-2009. Waarom? Misschien een verandering in de trekhaakontvanger of transmissiekoeling. De Baja had in 2006-2007 een nominaal gewicht van 2400 pond.
De Forester bleef van 2006 tot 2008 op 2400 lbs en verloor vervolgens zijn rating in 2009. De Impreza Wagon en Outback Sport hadden een limiet van 2000 lbs. De Legacy en Outback sedans/wagons wogen 2700 pond.
Het Subaru-trekvermogen is afhankelijk van het AWD-systeem. Maar zelfs met AWD zijn de limieten streng. De WRX en STi kregen nooit beoordelingen. Het zijn prestatieauto’s. De Baja en Tribeca waren de torens. Let op de daling van de rating van Tribeca. Controleer uw specifieke jaar. Een val van 2700 pond is aanzienlijk voor zware lasten.
Ontbrekende gegevens van Suzuki
De bron eindigt bij Suzuki. Geen gegevens verstrekt. Als je voor deze jaren op zoek bent naar Suzuki-trekvermogen, moet je ergens anders zoeken. De Grand Vitara en XL-7 waren gebruikelijk, maar de cijfers staan er niet. Raadpleeg de gebruikershandleiding. Raad het niet.
Slepen wel
Suzuki-sleeplimieten: kleine auto’s, verrassend capabele SUV’s
Suzuki overspoelde de markt in deze tijd niet bepaald met zware transportvoertuigen. Het grootste deel van hun opstelling bleef strikt in de zone onder de 1000 pond. De Forenza, Reno en Verona bereikten allemaal een maximumgewicht van 1000 lbs. Dat is trailertaal voor ‘een kleine aanhangwagen met een grasmaaier, geen paard’.
Dan waren er de uitzonderingen. De Grand Vitara en XL7 veranderden het gesprek.
In 2006 zaten ze allebei op 3000 lbs. In 2007 woog de XL7 tot 3500 lbs. Hij bleef daar tot 2009. De Grand Vitara bleef stabiel op 3000 lbs tot 2008 voordat hij in 2009 volledig uit de trekkaarten verdween. De Equator en SX4 hebben nooit een deuk gemaakt. Geen cijfers vermeld. Betekenis nul. Of zo dichtbij dat je het niet zou moeten proberen.
Als je kijkt naar het Suzuki-trekvermogen voor een laat model XL7, dan kijk je naar een middenklasse dumper. Genoeg voor een pontonboot. Niet genoeg voor een koppelschotel.
Toyota: het aanbod van Prius tot toendra
Toyota dekte elke basis. En dan nog wat.
De Prius, Camry, Camry Solara en later de Matrix en Venza verschenen met streepjes. Geen slepen. Of juridisch gezien mag u er niet op vertrouwen. De Corolla en RAV4 boden 1500 lbs. Standaard slepen van kleine auto’s.
De Avalon bleef gedurende alle vier de jaren op 1000 pond steken. Saai. Betrouwbaar. Saai.
De Highlander begon zwak. 1500 lbs in 2006. Toen 2000 lbs in 2007. Toen 2000 lbs in 2008. Wacht, de Highlander Hybrid sprong van 2000 in 2006 naar 3500 in 2007. Daarna bleef hij daar. Dat is een enorme verandering voor een hybride aandrijflijn.
De Sienna minivan bleef stabiel op 3500 lbs. Consistent.
Maar de vrachtwagens? De Tacoma bleef op 3500 pond. De Toendra daalde van 6800 lbs in 2006 naar 4800 lbs in 2007 en 2008. Een grote hit. De Sequoia ging van 6500 lbs naar 7800 lbs in 2008. De Land Cruiser bleef klimmen. 6500 in 2006 en 2007. Toen 8500 in 2008. Toen 9935 lbs in 2009. Bijna 10 mille. Dat is serieus ijzer.
De 4Runner en FJ Cruiser wogen allebei op 5000 lbs. Solide cijfers uit het middensegment.
Volkswagen: één model domineert
Het sleepverhaal van Volkswagen is simpel. De Touareg deed al het zware werk. Letterlijk.
In 2006 bereikte de Touareg een maximumgewicht van 7716 lbs. In 2007 hetzelfde aantal. 7716 pond. Nauwkeurig. Vreemd specifiek.
Toen gebeurde 2008. De Touareg 2 gelanceerd. Er staat geen sleepnummer vermeld. Gewoon een streepje. Waarom? Misschien een fout in de matrix. Of misschien hadden ze het nog niet gecertificeerd.
In 2009 keerde de Touareg 2 terug. 7716 pond. Terug naar waar het begon.
Al het andere? Jetta, Golf, GTI, Kever, Passat, Konijn, Eos, GLI, R32. Allemaal streepjes. Nul.
De Routan minivan verscheen in 2009 met een gewicht van 2000 lbs. De Tiguan kwam uit op 2200 pond. Kleine stappen. Maar vergeleken met de Touareg is het kleingeld.
Volvo: de geest van het slepen van het verleden
Volvo was… stil.
In 2006 had de S60 een capaciteit van 3300 lb. Dat is het enige getal op het bord. De S80, XC90, XC70, **V7
