Trekvermogen is een moeilijk getal. Het is het maximale gewicht dat een voertuig mag trekken. De fabrikant stelt deze limiet vast. Meestal vindt u dit in de gebruikershandleiding. Negeer het nooit. Sommige aftermarket-trekhaken claimen hogere capaciteiten dan de auto zelf. Dat gebeurt omdat de trekhaak op meerdere platforms past. De zwakke schakel is altijd het voertuig. Het overschrijden van de limiet ruïneert de handling. Het breekt aandrijflijnen. Het maakt garanties ongeldig.
Gebruik het onderstaande schema om uw exacte specificaties voor de modeljaren 2006 tot en met 2009 te vinden. Een passagiersgewicht van meer dan 150 lbs telt mee voor uw laadvermogen. Voeg optionele uitrusting toe. Voeg vracht toe. Overschrijd het maximale trekvermogen niet.
Acura-trekvermogen
Acura hield het simpel voor sedans. De meeste modellen trekken tussen de 1000 en 1500 lbs. De MDX is hier het echte werkpaard. Het springt van 3500 lbs in 2006 naar 5000 lbs in 2007. Dat is een aanzienlijke stijging. De TL en TSX bleven plat op 1000 lbs. De RSX bleef stabiel op 1500 lbs.
| Jaar | Model | Maximaal trekvermogen (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | 3500 |
| 2006 | RL | 1000 |
| 2006 | RSX | 1500 |
| 2006 | TL | 1000 |
| 2006 | TSX | – |
| 2007 | MDX | 5000 |
| 2007 | RL | 1000 |
| 2007 | RDX | 1500 |
| 2007 | TL | 1000 |
| 2007 | TSX | 1000 |
| 2008 | MDX | 5000 |
| 2008 | RL | 1000 |
| 2008 | RSX | 1500 |
| 2008 | TL | 1000 |
| 2008 | TSX | 1000 |
| 2009 | MDX | 5000 |
| 2009 | RL | 1000 |
| 2009 | RSX | 1500 |
| 2009 | TSX | 1000 |
Voor diepere specificaties, controleer Acura GVWR, Acura GAWR, Acura GCWR, Acura Cargo Carrying Capacity, Acura Curb Weight en Acura Payload.
Audi-trekvermogen
Audi was conservatief. De meeste sedans zoals de A3, A4, A6 en A8 hebben geen trekvermogen. Ze zijn er niet voor gebouwd. De Q7 is de uitzondering. Hij trekt in 2007, 2008 en 2009 5500 kg. De modellen uit de R8- en S-serie vermelden niets. Het zijn baanspeelgoed. Probeer niet met ze mee te slepen.
| Jaar | Model | Maximaal trekvermogen (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | – |
| 2006 | A4 | – |
| 2006 | A6 | – |
| 2006 | A8 | – |
| 2006 | S4 | – |
| 2006 | TT | – |
| 2007 | A3 | – |
| 2007 | A4 | – |
| 2007 | A6 | – |
| 2007 | A8 | – |
| 2007 | Q7 | 5500 |
| 2007 | RS4 | – |
| 2007 | S4 | – |
| 2007 | S6 | – |
| 2007 | S8 | – |
| 2008 | A3 | – |
| 2008 | A4 | – |
| 2008 | A5 | – |
| 2008 | A6 | – |
| 2008 | A8 | – |
| 2008 | Q7 | 5500 |
| 2008 | R8 | – |
| 2008 | RS4 | – |
| 2008 | S4 | – |
| 2008 | S5 | – |
| 2008 | S6 | – |
| 2008 | S8 | – |
| 2008 | TT | – |
| 2009 | A3 | – |
| 2009 | A4 | – |
| 2009 | A5 | – |
| 2009 | A8 | – |
| 2009 | Q7 | 5500 |
| 2009 | R8 | – |
| 2009 | S4 | – |
| 2009 | S5 | – |
| 2009 | S8 | – |
| 2009 | TT | – |
Voor meer gedetailleerde specificaties, kijk op Audi GVWR, Audi GAWR, Audi GCWR, Audi Cargo Carrying Capacity, Audi Curb Weight en Audi Payload.
BMW-trekvermogen
BMW trok een streep in het zand. Sedans en coupés zoals de 3-serie, 5-serie en 6-serie hebben geen trekvermogen. Zelfs de M3 en M5 zijn uit. De X3 SUV kan 3500 lbs verwerken. De X5 en X6 zijn sterker. Ze trekken 6000 pond. De Z4 roadster vermeldt niets. Het is alleen voor onderweg.
| Jaar | Model | Maximaal trekvermogen (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | 325 | – |
| 2006 | 330 | – |
| 2006 | 525 | – |
| 2006 | 530 | – |
| 2006 |
De cijfers liegen niet, ook al verschuiven ze van jaar tot jaar lichtjes. We kijken naar vier van de grootste spelers op de Amerikaanse markt halverwege de jaren 2000. Dit gaat niet over moderne technologie of hybride efficiëntiebeoordelingen. Het gaat om pure trekkracht.
Trekspecificaties Chevy Silverado en Suburban
Chevrolet rommelde niet met hun zware hitters. Als je in 2006 een boot of aanhanger vol hout moest vervoeren, was de Silverado 2500 HD de koning. Het bereikte een maximum van 10.200 lbs. Dat aantal daalde tot 10.100 lbs in 2007 en bleef in 2008 en 2009 op 10.000 lbs.
De 3500 HD-modellen waren andere verhalen. Het model uit 2006 trok 9.500 lbs. De Classic uit 2007 kende een stijging naar 9.600 lbs. In 2009 had de Silverado 3500 HD een beoordeling van 9.700 lbs.
Voor de gemiddelde koper was de Silverado 1500 het werkpaard. In 2006 kon hij 5.700 lbs trekken. De SS-trim? 7.500 pond. De hybride? 6.700 pond.
Toen kwam 2007. De standaardcapaciteit van de Silverado 1500 daalde tot 4.600 lbs. Waarom? Technische aanpassingen. Gewichtsverdeling. De Classic-editie behield hogere cijfers, maar als je een nieuw model uit 2007 kocht, keek je naar aanzienlijk minder tonggewicht. De 2500 HD bleef sterk op 10.000 lbs in 2007 en 2008, terwijl de 3500 rond de 9.500-9.600 lbs schommelde.
De menigte in Tahoe en Suburban had verschillende prioriteiten.
2006 Tahoe: 5.700 pond.
2007 Tahoe: 4.500 pond.
2008 Tahoe: 4.500 pond.
De Suburban 2500 was het beest in de SUV-lijn. 2006: 7.900 pond. 2008: 9.600 pond. Dat is een enorme sprong. De Tahoe Hybrid uit 2009 behaalde een gewicht van 6.200 lbs, wat bewees dat hybrides nog steeds hun gewicht konden trekken zonder al te veel capaciteit op te offeren.
Kleinere Chevy’s zoals de Cobalt en Impala bereikten een maximumgewicht van 1.000 lbs. Probeer hiermee niet iets zwaars te slepen. De Colorado begon zwak op 1.600 lbs in 2006, maar steeg vervolgens naar 3.000 lbs in 2008.
Treknummers van Chrysler en Dodge
Chrysler was stil in deze ruimte. De PT Cruiser was de verrassing. In 2006 kon hij 3.500 lbs trekken. In 2008 was dat gedaald tot 2.600 lbs. De Town & Country-minivan bleef tot 2008 stabiel op 1.700 lbs, waarna hij steeg naar 3.600 lbs.
De Aspen SUV veranderde alles voor het merk. Hij werd geïntroduceerd in 2007 en kon 8.950 lbs trekken. Dat aantal bleef behouden tot en met 2009. De Aspen Hybrid voegde in 2009 6.000 lbs toe aan de mix.
Dodge was luider en harder.
De Ram 1500 begon in 2006 met 2.900 lbs. Hij bleef stabiel tot 2009, toen hij naar 3.800 lbs sprong.
De zware Rammen waren waar de echte actie plaatsvond.
2006 Ram 2500: 9.050 lbs.
2006 Ram 3500: 10.500 pond.
Ram 3500 uit 2009 bereikte 12.300 lbs. Dat is serieus trekvermogen. De Durango bleef gedurende de hele periode rond de 3.750-3.850 lbs. De Grand Caravan minivan had in 2006 een gewicht van 3.700 kg en was in 2009 lichtjes gedaald tot 3.600 kg.
De Sprinter-bestelwagens waren de commerciële werkpaarden. Het 3500-model steeg van 5.000 lbs in 2006 naar 7.500 lbs in 2007. Het bleef daar.
Trekspecificaties voor de Ford F-serie en Expedition
Ford wachtte niet op de concurrentie. De F-250 en F-350 Super Duty-modellen waren legendes.
2006 F-350: 8.600 lbs.
F-350 uit 2007: 10.600 lbs.
2008 F-350: 10.700 lbs.
De F-450 werd in 2008 geïntroduceerd met een verbluffende rating van 16.000 lbs. In 2009 daalde het tot 10.700 lbs voor de standaard F-350-configuratie, maar de opties voor zwaar gebruik bleven elite.
De F-150 kende enige volatiliteit.
2006: 6.400 pond.
2007: 6.500 pond.
2008: 6.500 pond.
2009: 8.700 pond.
Die sprong van 2009 is enorm. Het suggereert een platformverandering of aanzienlijke updates van de aandrijflijn die het trekvermogen in één jaar tijd met meer dan 2.000 lbs hebben verbeterd.
De Explorer begon in 2006 met een gewicht van 3.110 lbs. In 2007 klom hij naar 3.500 lbs en bleef dat aantal behouden. De expeditie was een zwaar transportschip. 9.200 lbs in 2006. 9.000 lbs voor de EL-variant.
De Ranger daalde aanzienlijk. 6.000 lbs in 2006. Daarna daalde het naar 2.460 lbs in 2007 en bleef daar. De kleinere auto’s? De Focus, Fusion en Mustang hadden meestal een maximumgewicht van 1.000 lbs of hadden helemaal geen nominaal vermogen. De Crown Victoria sedan bleef steken op 1.500 lbs.
Waar vindt u meer specificaties
U kunt dieper ingaan op de specifieke gewichtsclassificaties als u het laadvermogen versus het slepen wilt berekenen.
- Chevrolet GVWR
-Chevrolet GAWR
-Chevrolet GCWR - Chevrolet vrachtdraagvermogen
- Chevrolet rijklaar gewicht
-
Chevrolet-lading
-
Chrysler GVWR
- Chrysler GAWR
- Chrysler GCWR
- Chrysler-vrachtdraagvermogen
- Chrysler rijklaar gewicht
-
Chrysler-lading
-
Ontwijk GVWR
- Ontwijk GAWR
- Ontwijk GCWR
- Ontwijk vrachtdraagvermogen
- Ontwijk het rijklare gewicht
-
Ontwijk de lading
-
Ford GVWR
- Ford GAWR
- Ford GCWR
- Ford-laadcapaciteit
- Ford rijklaar gewicht
- Ford-lading
De kloof tussen een Tahoe uit 2006 en een Silverado 1500 uit 2009 is een bewijs van hoe snel de prioriteiten op het gebied van technologie en engineering verschoven. Eén jaar kijk je naar 5.700 pond. De volgende kijk je naar 8.700 lbs.
Hebben de fabrikanten de veiligheidsnormen aangescherpt? Hebben ze gewicht verloren? Of hebben ze gewoon grotere motoren toegevoegd? Uit de gegevens blijkt dat de capaciteit in het laatste jaar van deze periode snel is uitgebreid. De beginjaren waren conservatief. Het einde van 2009 voelde als een bevrijding.
Als u een gebruikte vrachtwagen uit deze tijd koopt, controleer dan de sticker. Het gedrukte nummer op de deurpost wijkt vaak af van de generieke online tabellen. Verifieer altijd.
GMC zware transportvoertuigen en hybride experimenten
Het aanbod van GMC in dit tijdperk was verdeeld tussen werkpaarden en luxe transportvoertuigen. De Sierra 2500 was het anker voor het serieuze slepen. In 2006 verwerkte hij 10.500 pond. In 2007 en 2008 nog eens 10.400 pond. In 2009 steeg hij weer naar 10.500 pond. De Sierra 3500 was in sommige jaren iets minder capabel, met een piek van 10.100 pond in 2009, maar in 2006 op 10.000 pond. 1500 was bescheiden. Het begon bij 4.000 pond. Sprong naar 4.800 pond voor 2007 en bleef daar.
De familie Yukon was anders. De XL-versie droeg meer gewicht. In 2006 trok het 7.500 pond. In 2007 was dat gedaald tot 7.100 pond. Het bleef daar tot 2008. De standaard Yukon was zwakker. 5.700 pond in 2006. Vervolgens een daling naar 4.500 pond in 2007 en 2008. Het herstelde zich lichtjes tot 4.800 pond in 2009.
Hybriden kwamen de chat binnen. De Yukon Hybrid werd in 2008 gelanceerd met een vermogen van 6.200 pond. Dat aantal had het in 2009. De Sierra Hybrid verscheen in 2009, maar vermeldde geen capaciteit.
Kleine vrachtwagens vertelden een ander verhaal. De Canyon begon in 2006 met een gewicht van 1.800 pond. Klom naar 2.300 pond in 2007. Bereikte 2.400 pond in 2008 en 2009. De Envoy bleef tussen 2006 en 2009 stabiel op 5.300 pond.
Savana-busjes waren utilitair. Het 1500-model woog 4.300 pond plat. De 2500 deed 6.300 pond. De 3500-variant daalde tot 6.200 pond, ondanks dat hij zwaarder was. De Acadia SUV begon in 2007 met een lage limiet van 2.000 pond.
Honda’s conservatieve benadering van slepen
Honda heeft geen grenzen verlegd. Hun aantallen waren veilig. Gebruikelijk. De Ridgeline was de uitbijter. In 2006 trok het 5.000 pond. Daarna in 2008 en 2009. In 2007 was de beoordeling blanco of werd deze weggelaten uit sommige datasets.
SUV’s waren bescheiden. De Pilot trok in 2006 en 2008 3.500 pond. In 2007 en 2009 ontbrak de beoordeling of was deze nul. De Odyssey-minivan bleef stabiel op 3.500 pond in 2006, 2008 en 2009. 2007 was ook 3.500 pond.
Sedans waren zwakke schakels. De Accord begon in 2006 en 2007 met een gewicht van 1.000 pond. In 2008 en 2009 stopte hij of werd hij niet-slepend. De Civic was vergelijkbaar. 1.500 lbs in 2006 en 2007. Gezakt naar 1.000 lbs in 2009. 2008 werd vermeld, maar geen nummer.
De Element woog van 2006 tot 2008 constant 1.500 pond. Daarna verdween hij in 2009. De Fit had helemaal geen beoordeling in 2007 of 2009.
Hummer’s brute force-nummers
Een Hummer koop je niet vanwege efficiëntie. Je koopt het vanwege de mogelijkheid om zware dingen te trekken terwijl het eruit ziet als een tank. De H2 was de grote jongen. Het begon bij 6.500 pond in 2006. Het steeg tot 6.600 pond in 2007. Vervolgens steeg het naar 8.200 pond in 2008 en bleef dat vasthouden tot en met 2009.
De H3 was kleiner. Consequent 3.000 lbs van 2006 tot 2009. De H3T-pick-up voegde een beetje bruikbaarheid toe. Het verscheen in 2009 met een limiet van 4.400 pond.
De H1 Alpha was een nichebeest. In 2006 beoordeelde het 7.887 lbs. Dat is vreemd specifiek. Waarschijnlijk vanwege asverhoudingen of specifieke uitrustingspakketten. Het kwam niet terug in de belangrijkste vermeldingen van latere jaren.
De instaplimieten van Hyundai
Hyundai vocht voor marktaandeel met prijsbewuste kopers. Slepen had niet de prioriteit. De Elantra begon in 2006 met een gewicht van 1.500 pond. In 2007 en 2008 daalde hij tot 750 pond en verdween vervolgens in 2009 van de sleeplijsten.
De Santa Fe was de middelgrote optie. 2.700 lbs in 2006. Gezakt naar 1.650 lbs in 2007 en 2008. Geen gegevens voor 2009. De Tucson bleef steken op 1.000 lbs voor 2006, 2007 en 2008. Toen verdwenen in 2009.
De Azera en Sonata waren sedan-ankers. Beiden wogen in 2006, 2007 en 2008 op 1.000 pond. De Genesis verscheen pas in 2009 in de trekstatistieken, waar hij geen beoordeling had. De Entourage-minibus deed in 2007 en 2008 1.000 pond. Daarna viel hij af.
De luxe sleeplimieten van Infiniti
Infiniti hield de zaken eenvoudig. De meeste sedans hadden een maximumgewicht van 1.000 pond. De M35, M45 en G35 deelden allemaal deze limiet. In 2008 en 2009 vertoonden de M-serie en de G35 vaak geen beoordeling, waarschijnlijk omdat de uitrustingsniveaus of motoropties geen trekhaakpakket bevatten.
De SUV’s waren sterker. De QX56 was een krachtpatser. 9.000 lbs in 2006 en 2007. Vervolgens verdween hij uit de lijst van 2008 en keerde in 2009 terug met dezelfde capaciteit van 9.000 lbs.
De FX-serie was de crossover. FX35 en FX45 bereikten beide 3.500 lbs in 2006 en 2007. In 2008 had de EX35 geen beoordeling. De G37 had er ook geen. In 2009 was de FX35 verdwenen. De FX50 keerde terug met een limiet van 3.500 pond.
Isuzu’s stabiele prestaties in het middensegment
Isuzu was gedurende deze jaren stil. De Ascender was de belangrijkste SUV. Van 2006 tot en met 2008 kon het 5.300 pond bevatten. Geen gegevens voor 2009.
De pick-up trucks, gebrandmerkt als i-Series, hadden stijgende limieten. De i-280 begon in 2006 met een gewicht van 1.700 pond. Hij steeg tot 2.100 pond in 2007. Vervolgens 2.200 pond in 2008. De i-350 begon in 2006 met een gewicht van 4.000 pond. Hij bleef daar in 2007 en steeg vervolgens naar 5.500 pond in 2008.
Jaguars weigering om te slepen
Jaguar deed niet aan slepen. Of in ieder geval, ze vermeldden geen beoordelingen. De S-Type, X-Type, XJ8, XJR, XK8 en XKR vertoonden allemaal geen capaciteit van 2006 tot 2009. De XF werd in 2009 gelanceerd zonder nummer. De XK Coupé had ook een nullijst.
Als je een Jaguar moest slepen, heb je waarschijnlijk niet de fabrieksclassificatie gebruikt.
Jeep’s sweet spot van 3.500 pond
Jeep had een duidelijk patroon. De meeste middelgrote SUV’s wegen 3.500 pond. De Commander, Grand Cherokee en Liberty deelden deze limiet allemaal in 2006. De Liberty daalde tot 2.000 lbs in 2008 en 2009. De Commander en Grand Cherokee hielden stand op 3.500 lbs.
Als u halverwege de jaren 2000 een aanhangwagen trekt, is het kennen van uw cijfers niet onderhandelbaar. Eén verkeerde inschatting van het bruto treingewicht en u kijkt naar een remstoring of een kapotte transmissie. De onderstaande gegevens hebben betrekking op het maximale trekvermogen van populaire sedans, SUV’s en vrachtwagens van 2006 tot 2009.
Trekvermogen Lexus
Lexus splitst zijn aanbod op in luxe auto’s en body-on-frame vrachtwagens. De auto’s weigeren over het algemeen iets zwaarder te slepen dan een kleine jetski. De vrachtwagens? Ze hebben een serieus gewicht.
Modellen uit 2006
– GX 470 : 6500 lbs
– LX 470 : 6500 pond
– RX 330 / RX 400h : 3500 lbs
– LS 430 : 2000 pond
– ES 330 / GS 300 / GS 430 / IS 250 / IS 350 / SC 430 : Niet geclassificeerd
Modellen uit 2007
– GX 470 / LX 470 : 6500 lbs
– RX 350 / RX 400h : 3500 lbs
– ES 350 / GS 350 / GS 430 / GS 450h / IS 250 / IS 350 / LS 460 / SC 430 : Niet geclassificeerd
Modellen uit 2008
– LX 570 : 8500 lbs (een enorme sprong ten opzichte van de vorige generatie)
– GX 470 : 6500 lbs
– RX 350 / RX 400h : 2000 lbs (aanzienlijk gedaald ten opzichte van 2007)
– GS 350 / GS 450h / GS 460 / IS 250 / IS 350 / IS-F / LS 460 / LS 600h / SC 430 : Niet geclassificeerd
Modellen uit 2009
– LX 570 : 8500 pond
– GX 470 : 6500 lbs
– RX 350 : 2000 lbs
– ES 350 / IS-F / IS 350 / IS 250 / SC 430 : Niet geclassificeerd
De RX heeft zijn trekvermogen in 2008 met 1500 kg verlaagd. Ga er niet van uit dat het getal uit 2007 van toepassing is op het model uit 2008.
Trekvermogen Lincoln
Lincoln leunde in deze jaren zwaar op het vrachtwagen-/SUV-segment. De Navigator en Mark LT zijn hier de werkpaarden.
Modellen uit 2006
– Mark LT : 8900 lbs
– Navigator : 6000 lbs
– Stadsauto : 2000 lbs
– LS / Zephyr : niet beoordeeld
Modellen uit 2007
– Mark LT : 8900 lbs
– Navigator : 6000 lbs
– Stadsauto : 2000 lbs
– MKX : 2000 pond
– MKZ : Niet beoordeeld
Modellen uit 2008
– Mark LT : 8900 lbs
– Navigator : 6000 lbs
– Stadsauto : 2000 lbs
– MKX : 2000 pond
– MKZ : Niet beoordeeld
Modellen uit 2009
– Navigator : 6000 lbs
– Stadsauto : 2000 lbs
– MKS : 1000 lbs
– MKX : 2000 pond
– MKZ : Niet beoordeeld
Mazda-trekvermogen
De trekcijfers van Mazda zijn conservatief. Zelfs hun grootste SUV’s komen niet verder dan 2000 pond. De vrachtwagens uit de B-serie vormen de uitzondering.
Modellen uit 2006
– B4000 : 3140 lbs
– B3000 : 2500 lbs
– B2300 : 1600 lbs
– MPV : 2000 lbs
– Eerbetoon : 1500 pond
– Mazda3 / 5 / 6 / Speed3 / Speed6 / MX-5 / RX-8 : Niet beoordeeld
Modellen uit 2007
– B4000 : 3100 lbs
– B3000 : 2480 lbs
– B2300 : 1580 lbs
– CX-7 / CX-9 : 2000 lbs
– Mazda3 / 5 / 6 / Speed3 / Speed6 / MX-5 / RX-8 : Niet beoordeeld
Modellen uit 2008
– B4000 : 3140 lbs
– B2300 : 1600 lbs
– CX-7 / CX-9 : 2000 lbs
– Eerbetoon : 1500 pond
– Eerbetoon hybride : 2000 lbs
– Mazda3 / 5 / 6 / Speed3 / MX-5 / RX-8 : Niet beoordeeld
Modellen uit 2009
– B4000 : 3140 lbs
– B2300 : 1600 lbs
– CX-7 / CX-9 : 2000 lbs
– Eerbetoon : 1500 pond
– Mazda3 / 5/6 / Speed3 / RX-8 : Niet beoordeeld
Trekvermogen Mercedes-Benz
Mercedes verandert zijn trekvermogens drastisch tussen modeljaren. De ML- en G-Klasse zijn de belangrijkste vervoerders. Let op de sterke stijging voor de ML-klasse in 2007.
Modellen uit 2006
– ML350 / ML500 : 2000 lbs
– C-Klasse / CL / CLK / CLS / E / R / S / SL / SLK / SLR McLaren : Niet beoordeeld
Modellen uit 2007
– ML350 / ML320 / ML500 / ML63 AMG : 7200 lbs (enorme sprong vanaf 2006)
– GL320 : 7500 lbs
– GL450 / G500 : 7000 lbs
– C-Klasse / CL / CLK / CLS / E / R / S / SL / SLK / SLR McLaren : Niet beoordeeld
Modellen uit 2008
– GL320 / GL450 / GL550 : 7500 lbs
– ML320 / ML350 / ML550 / ML63 AMG : 7200 lbs
– G500 / G55 : 7000 lbs
– C-Klasse / CL / CLK / CLS / E / R / S / SL / SLK / SLR McLaren : Niet beoordeeld
Modellen uit 2009
– GL450 / GL550 : 7500 lbs
– ML350 / ML320 / ML550 / ML63 AMG : 7200 lbs
– R-Klasse : 3500 lbs
– CLS 550 / C / CL / CLK / E / S / SL / SLK : Niet beoordeeld
Trekvermogen Mercury
Mercury was het zustermerk van Lincoln en deelplatforms. De trekspecificaties weerspiegelen die relatie.
Modellen 2006-2008
– Bergbeklimmer / Monterey : 3500 lbs
– Grote Markies / Mariner : 1500 lbs
– Mariner Hybrid : 1000 lbs
– Sable (2008-2009) : 1000 lbs
–Montego (2006-2007) : 1000 pond
– Milaan : niet beoordeeld
Modellen uit 2009
– Bergbeklimmer : 3500 lbs
– Grote Markies / Mariner : 1500 lbs
– **
De meeste kopers negeren de trekspecificaties totdat ze vastlopen bij het aansluiten van een aanhanger voor een weekendje weg. Dat is een vergissing. U moet weten wat een voertuig kan trekken voordat u het koopt. De onderstaande gegevens hebben betrekking op de modeljaren 2006 tot en met 2009. Het omvat merken die dood zijn (Pontiac, Saturn, Saab) en merken die nog steeds vechten (Toyota, Subaru, VW).
De cijfers zijn grimmig. Sommige auto’s zijn gebouwd om zware lasten te vervoeren. Anderen zijn gebouwd voor woon-werkverkeer en zullen een hapering maken als je iets van meer dan 1000 pond probeert te trekken.
Pontiac
Pontiac overleed in 2010. Als je op zoek bent naar een gebruikte GM-dumper uit deze tijd, heb je beperkte mogelijkheden. Het Pontiac-trekvermogen varieert enorm, afhankelijk van of u een coupé of een crossover kiest.
De G6, GTO, Grand Prix en G5 zijn allemaal sedans of coupés. Ze verwerken 1000 pond. Dat is lichte plicht. Genoeg voor een kleine jetski of een fietsenrek. Niet genoeg voor een paardentrailer.
De Montana SV6 en Torrent zijn groter. Ze trekken 3500 pond. De Torrent deelt zijn platform met de GMC Acadia. De Montana was een rebadged Saturn Vue met een luik.
De zonnewende? Nul trekvermogen. Probeer het niet. Het is een roadster. Het chassis is niet ontworpen voor tonggewicht.
De sfeer is interessant. Het is een Toyota Matrix-tweeling. In 2006 en 2007 had het een rating van 1500 pond. In 2009 verlaagde Pontiac het tot 1000 pond. Waarom? Waarschijnlijk emissievoorschriften of een aanpassing van het koelsysteem. Controleer de deurstijlsticker voor het specifieke jaar.
| Jaar | Model | Maximaal trekvermogen (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | G6 | 1000 |
| 2006 | GTO | 1000 |
| 2006 | Grote Prijs | 1000 |
| 2006 | Montana SV6 | 3500 |
| 2006 | Zonnewende | – |
| 2006 | Torrent | 3500 |
| 2006 | Sfeer | 1500 |
| 2007 | G5 | 1000 |
| 2007 | G6 | 1000 |
| 2007 | Grote Prijs | 1000 |
| 2007 | Zonnewende | – |
| 2007 | Torrent | 3500 |
| 2007 | Sfeer | 1500 |
| 2008 | G5 | 1000 |
| 2008 | G6 | 1000 |
| 2008 | G8 | 2000 |
| 2008 | Grote Prijs | 1000 |
| 2008 | Zonnewende | – |
| 2008 | Torrent | 3500 |
| 2008 | Sfeer | 1500 |
| 2009 | G5 | 1000 |
| 2009 | G6 | 1000 |
| 2009 | G8 | 2000 |
| 2009 | Zonnewende | – |
| 2009 | Torrent | 3500 |
| 2009 | Sfeer | 1000 |
Voor uitgebreidere specificaties, kijk op Pontiac GVWR, Pontiac GAWR, Pontiac GCWR, Pontiac laadvermogen, Pontiac rijklaar gewicht en Pontiac Payload.
Porsche
De cijfers over het trekvermogen van Porsche zijn hier bedrieglijk. Je ziet 7716 pond voor de Cayenne. Dat is bijna vier ton. Maar dat is alleen voor de modellen van 2006 en 2008-2009 met het juiste fabriekssleeppakket.
De Cayenne uit 2007 ontbreekt in de lijst van 2006, maar verschijnt in 2008 met dezelfde beoordeling. Dit suggereert een mid-cycle update of een specifiek uitrustingsniveau dat deze hoge beoordeling mogelijk maakt. Ga er niet vanuit dat elke Cayenne zoveel kan trekken.
De 911 en Boxster hebben geen trekvermogen. Het zijn sportwagens. De Kaaiman is hetzelfde. Als je een 911 met een trekhaak ziet, is deze van de aftermarket en is de ophangingsgeometrie of het achterste subframe waarschijnlijk ongeldig.
De Cayenne is een full-size SUV, vermomd als Porsche. Hij maakt gebruik van dezelfde VW Group-architectuur als de Touareg. Vandaar de vergelijkbare beoordeling van 7716 lb.
| Jaar | Model | Maximaal trekvermogen (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | Cayennepeper | 7716 |
| 2008 | 911 | – |
| 2008 | Bokser | – |
| 2008 | Cayennepeper | 7716 |
| 2008 | Kaaiman | – |
| 2009 | 911 Carrera | – |
| 2009 | Bokser | – |
| 2009 | Cayennepeper | 7716 |
| 2009 | Kaaiman | – |
Voor meer informatie, kijk op Porsche GVWR, Porsche GAWR, Porsche GCWR, Porsche laadvermogen, Porsche leeggewicht en Porsche laadvermogen.
Saab
Saab werd in 2011 onder curatele gesteld. De 9-5 en 9-7X zijn hier de zware slagmensen. De 9-5 sedan trekt 3500 pond. Het is een solide platform. Motoren met turbocompressor waren gebruikelijk, wat helpt bij het koppel, maar de transmissiekoeling is de beperkende factor.
De 9-7X is de sleutel. Het deelt zijn platform met de Cadillac Escalade en GMC Yukon. Het trekt 5500 pond. Dit is een full-size SUV. Als u een boot of een grote camper moet trekken, is de 9-7X de enige verstandige Saab-keuze.
De 9-3 is kleiner. Het trekt 2000 pond. De 9-2X is een Subaru Forester-tweeling. Het trekt ook 2000 pond.
Het modeljaar 2009 is het einde van de lijn voor de 9-7X. De productie stopte. Het worden verzamelstukken, wat de prijzen opdrijft. Maar het zijn nog steeds capabele werkpaarden als je er een in goede staat kunt vinden.
| Jaar | Model | Maximaal trekvermogen (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | 9-2X | 2000 |
| 2006 | 9-3 | 2000 |
| 2006 | 9-5 | 3500 |
| 2006 | 9-7X | 5500 |
| 2007 | 9-3 | 2000 |
| 2007 | 9-5 | 3500 |
| 2007 | 9-7X | 5500 |
| 2008 | 9-3 | 2000 |
| 2008 | 9-5 | 3500 |
| 2008 | 9-7X | 5500 |
| 2009 | 9-3 | 2000 |
| 2009 | 9-5 | 3500 |
| 2009 | 9-7X | 5500 |
Voor uitgebreidere specificaties raadpleegt u Saab GVWR, Saab GAWR, Saab GCWR, Saab laadvermogen, Saab rijklaar gewicht en Saab Payload.
Saturnus
Saturnus stierf in 2010. Het merk was eigenzinnig, maar de specificaties hier zijn duidelijk. De Relay is een minivan. Hij trekt 3500 pond. Het is gebouwd voor gezinnen en vracht.
De Vue is een compacte crossover. Het trekt 1500 pond. De hybride versie trekt ook 1500 pond. Het batterijpakket voegt gewicht toe
De gegevens zijn schaars. En met schaars bedoel ik meestal leeg.
Als u op zoek bent naar een definitieve lijst van het trekvermogen van Volvo per model voor het midden van de jaren 2000, zult u op een muur van streepjes stuiten. Het grootste deel van de spreadsheet die ik kreeg, vermeldt slechts ‘-‘ voor bijna elk jaar van 2006 tot 2009.
Laten we eens kijken naar wat er werkelijk bestaat.
De S60-uitzondering
Er is één duidelijke winnaar in deze dataset. De Volvo S60 uit 2006.
Hij heeft een maximaal trekvermogen van 3300 lbs.
Dat is alles. Dat is het enige specifieke nummer dat voor een voertuig in dit tijdsbestek wordt verstrekt.
De Volvo S60 uit 2006 kan tot 3.300 kg trekken.
Elke andere sedan en stationwagen die voor dat jaar vermeld staat – S40, S80, V50, V70, XC70 – heeft geen capaciteit.
Waarom de Dash?
Betekent dit dat de auto’s letterlijk niet kunnen slepen? Niet noodzakelijkerwijs. Maar het betekent dat er geen officiële beoordeling in deze specifieke bron staat.
In autotermen betekent een streepje meestal:
1. De fabrikant heeft geen beoordeling gepubliceerd.
2. Voor het modeljaar was er geen fabriekssleeppakket beschikbaar.
3. De gegevens ontbreken eenvoudigweg in dit specifieke record.
Voor het modeljaar 2006 staat de S60 op zichzelf. De S80 heeft, ondanks dat hij groter is, geen vermelde capaciteit. Ook de XC70, een stoere crossover, laat een streepje zien.
De leegte van 2007-2009
Terwijl we verder gaan naar 2007, 2008 en 2009, blijft de stilte voortduren.
De C30 komt in 2008 op de markt. Er staat ook geen trekvermogen vermeld. De C70, S40, S60, S80, V50, V70 en XC90 tonen allemaal streepjes voor deze jaren.
Vooral de XC90 valt hier op. Het is een zware body-on-frame (of op zijn minst zware unibody) SUV. Je zou verwachten dat hij meer dan 3300 kg trekt. Maar in deze specifieke dataset? Nul. Niets. Een streepje.
Hoe zit het met andere specificaties?
De brontekst verwijst naar andere statistieken voor een compleet beeld van de gewichtslimieten van Volvo. Als u probeert uit te vinden hoeveel gewicht uw Volvo daadwerkelijk aankan, moet u naar deze verwijzen:
- Volvo GVWR (Gross Vehicle Weight Rating): het maximale totale gewicht van het voertuig zelf plus passagiers, vracht en brandstof.
- Volvo GAWR (Gross Axle Weight Rating): het maximale gewicht dat elke as kan dragen.
- Volvo GCWR (Gross Combined Weight Rating): Het maximale gewicht van het voertuig plus de aanhangwagen. Dit is de echte limiet voor slepen.
- Volvo laadvermogen : hoeveel spullen u in de kofferbak kunt stoppen voordat u de GVWR raakt.
- **Volvo C
