Alpine, de sportwagendivisie van Renault, bereidt de volgende generatie A110 voor, voornamelijk als elektrische auto. Het onderliggende platformontwerp laat echter ruimte voor een benzinemotorvariant in de toekomst, wat flexibiliteit biedt op markten waar de vraag naar verbrandingsmotoren aanhoudt.
Het Alpine Performance Platform (APP)
Het nieuwe platform van de A110, het Alpine Performance Platform (APP) genoemd, is ontworpen voor krachtige elektrische voertuigen. Het maakt gebruik van een elektrische architectuur van 800 V voor snel DC-snelladen, en omvat een opstelling met twee motoren met actieve koppelvectoring voor nauwkeurige bediening. De APP maakt gebruik van een lichtgewicht, gebonden aluminium structuur, vergelijkbaar met die van de Lotus Elise en Evora, om de stijfheid te maximaliseren en tegelijkertijd het gewicht te minimaliseren.
Unieke batterij-indeling maakt hybride potentieel mogelijk
In tegenstelling tot veel speciale EV-platforms met één batterijpakket onder de vloer, heeft Alpine gekozen voor een gesplitste configuratie met twee batterijen: één onder de motorkap en een grotere achter de passagierscabine. Deze ongebruikelijke opstelling zorgt voor een lagere zitpositie en verbeterde ergonomie, maar opent ook de deur voor toekomstige varianten met interne verbrandingsmotor (ICE).
Volgens Philippe Krief, CEO van Alpine, “kunnen we met enkele kleine aanpassingen… plaats bieden aan een motor, versnellingsbak, brandstoftank en alles wat je nodig hebt”, omdat de bestaande batterijplaatsing de ruimte nabootst die wordt ingenomen door een traditionele middenmotorindeling.
Marktstrategie: herintrede van de VS en focus op kernmodellen
Het doelmarktsegment van de A110 omvat jaarlijks ongeveer 350.000 voertuigen, waarvan de helft in de Verenigde Staten wordt verkocht. Ondanks eerdere plannen voor een lancering in de VS vanwege tariefonzekerheden, zou Alpine deze strategie kunnen herzien gezien het potentieel voor ICE-varianten in bepaalde markten.
Met name heeft Alpine plannen voor grotere SUV’s geschrapt en zich in plaats daarvan geconcentreerd op de ontwikkeling van varianten van de A110, waaronder een 2+2-model met batterijen onder de vloer. Dit duidt op een toewijding aan het sportwagenerfgoed van het merk, in plaats van zich uit te breiden naar het drukke SUV-segment.
Samenvattend: Alpine geeft bij de volgende A110 prioriteit aan elektrische prestaties, maar houdt wijselijk de deur open voor benzineversies waar vraag naar is. Door zich te concentreren op de A110 en zijn afgeleiden, in plaats van zich te richten op SUV’s, versterkt Alpine zijn identiteit als toegewijde sportwagenfabrikant.
