We zijn klaar. Dat is wat Toyota ons in 2021 vertelde toen de Avalon verdween na de modelrun van 2022.
Hier in de Verenigde Staten zijn we verder gegaan. Grotere cross-overs. Luide kentekens. De Avalon werd een geest.
Maar kijk naar China.
Ze lieten niet los. Geen kans. FAW Toyota blijft het bouwen, verkopen en er eigenlijk van houden. En nu overhandigen ze ons de derde facelift. Denk daar even over na. We hebben één update gekregen terwijl ze al aan de derde zijn.
De eerste aanpassing kwam in 2022. De tweede, radicaler, kwam afgelopen juli te vervallen. Nu? Derde keer.
Stilletjes onthuld door toezichthouders.
Geen persconferentie. Geen flitsende camera’s. Gewoon een aanvraag van het Ministerie van Industrie en Informatietheater. Wachten. Geen theater. Industrie. De bureaucratie wint opnieuw.
De auto zelf is een puinhoop. Op een goede manier? Misschien. Het is geïnspireerd op de voorkant van de Camry: C-vormige lampen, grote grille en verticale spijlen. Vervolgens steelt hij de sfeer van de achterwielaangedreven Crown. Het is bekend. Veilig. Hoekig. Er zijn verticale luchtgordijnen. Een scherpe bumper.
Zijprofiel?
Saai. Waarschijnlijk onveranderd. Je kunt wel nieuwe wielen verwachten. 17-inch of 18-inch legeringen. Glanzend spul.
De achterkant verandert meer. Achterlichten nu gesplitst. Niet langer één lange strook. De badges zijn verplaatst. Het zit nu in het midden van het kofferdeksel. Kentekenplaat? Gedropt in het herontwerp van de bumper.
Waarom maakt het uit?
Dat zou niet moeten. Het is een auto die we hebben achtergelaten. Toch kijken we hier naar de specificaties.
Er bestaan nu twee versies.
Eén is 196,5 inch lang.
De ander? Rekbaar. 199 inch.
Motoren blijven bescheiden. Het basismodel levert 150 pk.
Maar wacht. Er is een hybride optie. HEV-badge op de achterkant. Het vermogen stijgt naar 184 pk. De efficiëntie stijgt. Ze beweren dat het brandstofverbruik 4,31 liter per 100 kilometer bedraagt. Dat vertaalt zich naar ongeveer 55 mpg.
Is het indrukwekkend? Ja. Is het voor ons? Nee.
Toyota heeft zijn keuze gemaakt. We kregen te horen dat we iets anders moesten kopen. Ondertussen krijgen Chinese chauffeurs een verfijnde, efficiënte, merkwaardig volhardende sedan die drie verschillende ontwerptalen combineert in één onhandig pakket.
We lieten de deur openstaan en sloegen hem dicht.
Ze liepen gewoon dwars door de spleet heen. 🚗
