BMW’s elektrische sedan, de i4, blijft een aantrekkelijke optie in de snel evoluerende EV-markt, hoewel hij nu bestaat als een enkele, gestroomlijnde variant. Terwijl nieuwere modellen aan de horizon opdoemen, biedt de 2026 i4 eDrive35 een balans tussen prestaties, functionaliteit en premiumfuncties tegen een concurrerende prijs, maar wordt hij geconfronteerd met uitdagingen op het gebied van bereik en interieurverfijning.
De gesnoeide line-up: waarom minder meer is
BMW heeft het i4-assortiment voor 2026 vereenvoudigd en alleen het basismodel eDrive35 behouden. Deze beslissing weerspiegelt verkoopgegevens, waarbij de instapversie 75% van alle i4-aankopen sinds 2023 vertegenwoordigde. Deze stap duidt op de focus van BMW op efficiëntie: waarom opties behouden die niet verkopen? Het betekent echter ook dat kopers beperkte keuzes hebben nu BMW zich voorbereidt op de volgende generatie ‘Neue Klasse’ EV’s.
De eDrive35 kost nu $88.900 vóór gebruik op de weg, een stijging van $3.000 ten opzichte van begin 2025. Ondanks de prijsstijging blijft hij onder de drempel van de Luxury Car Tax en komt hij in aanmerking voor vrijstellingen van de Extra Benefits Tax – voordelen voor wagenparkkopers.
Concurrentie: bereik en waarde in de mix
De rivalen van de i4 zijn onder meer de Volvo ES90 Plus Single Motor, die een groter bereik (550 km+) biedt voor een vergelijkbare prijs ($ 88.880). Meer betaalbare opties zoals de MG IM5 Platinum RWD ($69.990,-) en Tesla Model 3 Premium Long Range RWD ($61.900) hebben een aanzienlijk groter bereik (respectievelijk 655 km en 750 km). De Polestar 4 Long Range Single Motor Plus ($86.500) is een andere kanshebber met een bereik van 620 km.
BMW’s aankomende Neue Klasse i3 zal naar verwachting de i4 overtreffen in bereik (800 km+) en toch concurrerend blijven op prijs, waardoor de i4 mogelijk binnenkort overbodig wordt.
Interieur: een stap terug in premium gevoel
Het interieur van de i4 mist de verwachte BMW-luxe, zeker voor een instapmodel. Harde kunststoffen domineren het dashboard en de deurkaarten, wat afbreuk doet aan de premiumervaring. Het zwart/aluminium interieurpalet voelt saai aan, hoewel er cognac/donker houtopties beschikbaar zijn.
Het interieur wordt gedomineerd door dubbele schermen: een 12,3-inch instrumentendisplay en een 14,9-inch touchscreen. Het infotainmentsysteem is rijk aan functies, maar complex en verbergt essentiële instellingen in menu’s. Draadloze telefoonconnectiviteit is standaard, maar de draadloze oplader wordt heet vanwege slechte ventilatie.
De ergonomie is typisch BMW: het stuur is groot en met leer bekleed, terwijl de stoelen goede steun bieden, maar geen versterking hebben. Er is voldoende opbergruimte, al zijn de hoofd- en beenruimte achterin beperkt. De plakkerige afwerking loopt door tot aan de achterbank en ondermijnt het premiumgevoel.
Het liftback-ontwerp biedt een royale bagageruimte van 470 liter, die qua bruikbaarheid de Toyota Camry gemakkelijk overtreft, ondanks een kleinere inhoud op papier. Er is geen opbergruimte onder de motorkap, een vergissing gezien de lege ruimte onder de kap.
Rijervaring: bekwaam, niet opwindend
De i4 eDrive35 zorgt voor een soepele, stille rijervaring met een vermogen van 210 kW en een koppel van 400 Nm. Het is geen sportsedan, ondanks de M-badges. De auto blinkt uit in comfort en voorspelbaarheid, waardoor hij ideaal is voor dagelijks woon-werkverkeer.
De rijkwaliteit is goed, waarbij de vering hobbels effectief absorbeert. De lichaamsbeheersing is solide, hoewel de besturing licht is. De Sport-modus maakt het chassis strakker en de tractiecontrole losser, waardoor gecontroleerd slippen aan de achterkant mogelijk is.
Regeneratief remmen is instelbaar, met een ‘Adaptieve’ modus die gebruik maakt van radar om een consistente volgafstand te behouden – hoewel het even wennen is.
Het bereik van de i4 (ongeveer 370 km in praktijktests) is echter zijn grootste zwakte. Hij blijft achter bij concurrenten zoals de Tesla Model 3, die meer dan 500 km kan rijden op één acculading. De aankomende Neue Klasse EV’s van BMW beloven een rijbereik van meer dan 800 km, waardoor de aantrekkingskracht van de i4 nog verder afneemt.
Eindoordeel
De BMW i4 eDrive35 uit 2026 is een capabele elektrische sedan die een comfortabele en verfijnde rijervaring biedt. Het biedt een balans tussen prestaties, functionaliteit en premiumfuncties tegen een concurrerende prijs. Het beperkte assortiment en de enigszins teleurstellende interieurmaterialen zorgen er echter voor dat hij niet opvalt in een drukke markt. Met de Neue Klasse-modellen van BMW in het verschiet blijft de relevantie van de i4 op de lange termijn onzeker.
