De Chinese autofabrikant Dongfeng Motor heeft zijn tijdlijn voor de massaproductie van solid-state batterijen herzien, waardoor de lancering is uitgesteld van september 2026 naar 2027. Het besluit komt nadat interne beoordelingen aan het licht brachten dat er nog steeds problemen zijn op het gebied van de technische implementatie, het kostenbeheer en het opschalen van de productie.
Initiële ambities en technische vooruitgang
Eind 2025 kondigde Dongfeng plannen aan om te beginnen met de productie van solid-state batterijen met een beoogde energiedichtheid van 350 Wh/kg. Er was al een proefproductielijn met een capaciteit van 0,2 GWh aanwezig. Recente inspecties door externe directeuren van de fabriek voor vaste-stofbatterijen in Dongfeng waren echter aanleiding tot aanpassing.
Het bedrijf heeft aanzienlijke vooruitgang geboekt op het gebied van onderzoek en ontwikkeling door vloeibare-vastestofbatterijen te ontwikkelen met behulp van een nieuwe elektrolytmembraancomposiettechnologie en technieken voor het stollen van elektroden. Deze innovaties hebben tot doel het rijbereik van elektrische voertuigen te vergroten. Ondanks deze vooruitgang noemt het bedrijf onopgeloste hindernissen bij de commercialisering.
Uitdagingen en strategische aanpassingen
Dongfeng erkent de noodzaak van een diepere discussie over optimale technische benaderingen, kostenbeheersingsmaatregelen en een duurzaam tempo voor de industriële uitrol. Het uitstel weerspiegelt een pragmatisch besluit om ervoor te zorgen dat de technologie volledig wordt verfijnd voordat deze op grote schaal wordt ingezet.
Opvallend was dat Dongfeng tijdens het fabrieksbezoek zijn Dongfeng eπ 007 sedan, uitgerust met een solid-state batterij, presenteerde. Externe directeuren hebben een testrit met het voertuig gemaakt en hebben de levensvatbaarheid van de technologie aangetoond, ondanks de vertraagde productietijdlijn.
Batterijspecificaties en toekomstige platforms
De solid-state batterij van Dongfeng beschikt over een energiedichtheid van 350 Wh/kg, waarbij gebruik wordt gemaakt van een ternaire kathode, een silicium-koolstofanode en een vaste elektrolyt van oxidepolymeercomposiet. De batterij behoudt 72% van zijn capaciteit bij -30°C en heeft strenge thermische veiligheidstests tot 170°C doorstaan.
Deze batterijen zullen worden geïntegreerd in Dongfeng’s Mach Super-kV Pure-Electric Platform, met een 1.200 V hoogspanningsarchitectuur met een 1.700 V SiC-voedingsmodule. Het platform ondersteunt ultrasnel opladen en biedt een bereik tot 2,5 km per seconde. De e-motor heeft een toerental van 30.000 tpm en heeft een piekbereik van meer dan 1.000 km.
Deze vertraging onderstreept de complexiteit van de commercialisering van solid-state batterijen, zelfs voor door de staat gesteunde autofabrikanten. Hoewel de technische vooruitgang evident is, blijven de uitdagingen op het gebied van schaalvergroting en kostenreductie aanzienlijke hindernissen. De herziene tijdlijn suggereert een voorzichtige aanpak, gericht op het leveren van een betrouwbaar en concurrerend product in plaats van zich te haasten naar de markt.
