Ondanks zijn wereldwijde reputatie op het gebied van technische uitmuntendheid en betrouwbaarheid, heeft Toyota in de eerste drie maanden van 2026 al terugroepacties uitgevoerd voor meer dan een miljoen voertuigen. Vanaf begin april heeft de Japanse autofabrikant negen afzonderlijke terugroepacties gestart, wat een aanzienlijke periode van technische correcties in het diverse assortiment benadrukt.
De omvang van de terugroepacties
Hoewel Toyota toonaangevend blijft op het gebied van autokwaliteit, is het enorme aantal getroffen eenheden dit jaar opmerkelijk. De terugroepacties variëren van kleine fouten in onderdelen tot aanzienlijke veiligheidsproblemen met betrekking tot stoelmechanica en zichtbaarheid.
Het meest substantiële probleem betreft de Toyota Highlander (2021–2024). Ongeveer 550.000 SUV’s zijn onderworpen aan een terugroepactie omdat de verstelbare stoelen op de tweede rij mogelijk niet goed vergrendelen na het afstellen. Dit vertegenwoordigt meer dan de helft van het totale aantal voertuigen dat het bedrijf tot nu toe dit jaar heeft teruggeroepen.
Andere belangrijke veiligheidsgerelateerde terugroepacties zijn onder meer:
– Storingen van de achteruitkijkcamera: Meer dan 305.000 voertuigen op de Toyota Tundra en verschillende Lexus-modellen (TX, RX en NX) worden geconfronteerd met problemen waarbij het beeld van de achteruitkijkcamera mogelijk niet wordt weergegeven, een cruciaal veiligheidsprobleem bij achteruitrijmanoeuvres.
– Deurstoringen: Bijna 141.000 Prius-modellen (2023–2026) hebben last van een defect waardoor de achterdeuren onverwacht open kunnen gaan.
Vergelijkende markttrends
Om de positie van Toyota te begrijpen, is het noodzakelijk om naar het bredere autolandschap te kijken. In termen van de frequentie van terugroepaankondigingen staat Toyota momenteel op de derde plaats, achter General Motors en Ford Motor Company.
Het volume van de getroffen voertuigen vertelt echter een ander verhaal. Terwijl Ford de sector aanzienlijk aanvoert (met bijna 7,5 miljoen teruggeroepen voertuigen alleen al in het eerste kwartaal) bevindt Toyota zich in de middenmoot en beheert het een groot aantal getroffen eenheden bij een relatief klein aantal specifieke technische problemen. Dit suggereert dat, hoewel de defecten van Toyota wijdverspreid zijn in termen van aantal eenheden, ze eerder geconcentreerd zijn in specifieke modelfamilies dan dat ze een constante stroom van kleine fouten vormen.
Gedetailleerd overzicht van terugroepacties in 2026 (vanaf 2 april 2026)
De volgende lijst beschrijft de specifieke terugroepacties die Toyota en Lexus in het eerste kwartaal van het jaar hebben ondernomen:
Veiligheids- en zichtproblemen
- Fouten weergave achteruitkijkcamera:
- Toyota-toendra 2024–2025 (161.268 eenheden)
- Lexus TX 2024–2026 / Lexus RX 2023–2026 / Lexus NX 2022–2025 (144.200 eenheden)
- Onverwachte deuropening: Toyota Prius 2023–2026 (141.286 eenheden)
- Risico’s voor het inzetten van een airbag: Lexus LX 2022–2024 (15.264 eenheden)
Mechanische en structurele problemen
- Stoelvergrendeling tweede zitrij mislukt: 2021–2024 Toyota Highlander (550.007 eenheden)
- Verlies van transmissie-/aandrijfvermogen: Lexus LX 2025–2026 (4.374 eenheden)
- Onjuiste etikettering van het laadvermogen: Betreft meerdere modellen, waaronder de Lexus GX550, Toyota Land Cruiser, Tacoma, Tundra, Sequoia en RAV4 (8.230 eenheden)
Kleine component- en verlichtingsfouten
- Onjuiste zijmarkeringslichten: 79 stuks
- Ontbrekende doelmarkeringen op koplampen: 2026 Toyota Corolla (86 stuks)
- Koplamponderdelen van buiten de VS: 79 bz4X EV-serviceonderdelen
Samenvatting: De stijging van de terugroepacties van Toyota in 2026 wordt grotendeels veroorzaakt door een groot probleem met de stoelvergrendeling in de Highlander en gebreken aan camerazicht in de modellen vrachtwagens en luxe SUV’s. Hoewel het bedrijf Ford en GM achtervolgt wat betreft de totale terugroepfrequentie, heeft de omvang van deze individuele defecten gevolgen voor meer dan een miljoen bestuurders.
