De Vauxhall Mokka GSE is niet de typische make-over voor een elektrisch voertuig. Hoewel visueel subtiel, richt de GSE (Grand Sport Edition) zich op verbeteringen in het rijgedrag in plaats van op oppervlakkige styling. Veranderingen aan het exterieur omvatten nieuwe bumpers, roosters en gele accenten; een standaard zwart dak (optioneel verwijderen) en een optionele zwarte motorkap (£ 250), die doet denken aan klassieke Opel / Vauxhall-rallyauto’s.
Onderhuids: serieuze chassisupgrades
De echte veranderingen liggen onder de oppervlakte. De GSE heeft een verlaagde ophanging (10 mm), stijvere veren (49% voor, 35% achter) en een Torsen-differentieel vooraan (36% lock-up acceleratie/34% remmen). De achterste torsiebalk profiteert van een toename van 189% in rolstijfheid, waardoor de algehele stijfheid met 48% toeneemt. Gemodificeerde MacPherson-veerpootknokkels (niet “Hiperstrut” zoals de oude Astra VXR) bieden plaats aan grotere wielen, terwijl een krappe draaicirkel van 10,41 m behouden blijft.
Het stuurhuis is geüpgraded naar een snellere verhouding van 14,5:1 (was 16,2:1), waardoor het aantal bochten tussen de vergrendelingen is teruggebracht tot 2,7. De remmen zijn geüpgraded naar geventileerde remschijven vooraan van 380 mm en achteraan 268 mm, waarbij de Sport-modus regeneratief remmen elimineert voor een beter pedaalgevoel – een kenmerk dat wordt gedeeld met hypercars zoals de Lotus Evija. Michelin Pilot Sport EV’s (225/40) zijn standaard, met Goodyear Eagle F1’s als optie van £ 100, waardoor het WLTP-bereik wordt uitgebreid tot 330 kilometer.
Interieur en prestaties
Binnenin beschikt de GSE over sportstoelen, deurpanelen van Alcantara, een afgeplat stuur en gele stiksels, waardoor de sfeer hoger uitvalt dan bij standaardmodellen. De stoelen bieden uitstekende ondersteuning zonder overdreven agressief te zijn. De elektrische aandrijflijn van 277 pk levert een tijd van 0-100 km/u in 5,9 seconden, terwijl hij slechts 1.596 kg weegt. De gasrespons is soepel en enig bandengeluid is toegestaan gezien de 20-inch wielen.
Behandelingsdynamiek: een verrassende performer
De Mokka GSE blinkt uit in rijgedrag. Het chassis is goed onder controle, waardoor matig rollen mogelijk is en toch stabiel blijft in bochten. De besturing is middelzwaar, scherp en zorgt voor weggevoel. Het sperdifferentieel zorgt voor een lichte koppelbesturing, wat extra karakter toevoegt. Op het circuit kan de auto bewegend worden gemaakt, maar niet in de extremen van klassieke, snelle Fords of Renaultsports.
Het remgevoel is stevig en betrouwbaar in de Sport-modus. Vauxhall koppelt dit derivaat bewust aan zijn prestatie-erfgoed, een zeldzaamheid in een markt die wordt gedomineerd door nieuwe EV-branding. De auto is niet de logische keuze voor een sportluik, maar hij presteert wel.
Conclusie
De Vauxhall Mokka GSE is een onverwachte EV voor de bestuurder. Het is niet opzichtig, maar het zorgt voor een boeiende bediening en verrassend veel plezier. Ondanks zijn crossover-carrosseriestijl valt hij op als een goed uitgevoerde prestatievariant, wat bewijst dat zelfs onwaarschijnlijke kandidaten een lonende rijervaring kunnen bieden
