Volkswagen bereidt zich voor om de competitieve markt voor kleine elektrische voertuigen te betreden met de ID Polo, een cruciaal model gebouwd op het nieuwe MEB+-platform dat wordt gedeeld met zusterauto’s zoals de Cupra Raval. Deze stap is belangrijk omdat het de reguliere merken van Volkswagen in een snelgroeiend segment brengt dat wordt gedomineerd door rivalen als de Renault 5, Mini Cooper en Kia EV3.
Gedeelde wortels, onderscheidende identiteit
Om de ontwikkeling te versnellen en de kosten te verlagen, nam Cupra het voortouw op het gebied van platform- en chassistechniek voor de MEB Entry EV’s (waaronder de ID Polo, ID Cross en Skoda Epiq). Alle vier de modellen zullen worden geproduceerd in de Seat-fabriek in Martorell, Spanje.
Ondanks deze gedeelde componenten houdt Volkswagen vol dat de ID Polo niet zomaar een Raval met een nieuwe naam is. Het bedrijf beweert dat de belangrijkste parameters voor het chassis door Volkswagen zijn ingesteld om het unieke rijgedrag te garanderen, met specifieke afstelling, verfijning en styling van de ophanging, ontworpen in Wolfsburg.
Ontwikkeld door fans, voor fans
Het team achter de ID Polo bestaat uit zelfbenoemde Volkswagen-liefhebbers die de auto bewust hebben doordrenkt met de kernkwaliteiten van het merk. Het ontwerp weerspiegelt nauw het ID 2all-concept, met herkenbare Volkswagen-designelementen zoals dikke C-stijlen en wielkasten.
De ingenieurs concentreerden zich op het balanceren van functionaliteit en een rijervaring die authentiek Volkswagen aanvoelt. De ophanging, met MacPherson-veerpoten vooraan en een multilink-achterkant met passieve dempers, zorgt voor een indrukwekkende isolatie en rijdt soepel over hobbels – een niveau van verfijning dat zelden voorkomt in kleine EV’s. De besturing is direct, de vermogensafgifte is soepel en het rijgedrag is voorspelbaar, neigend naar het bekende onderstuur met voorwielaandrijving.
Een volwassen rijervaring
De ID Polo is niet ontworpen om spannend te zijn, maar eerder om plezierig te zijn. Het standaardmodel biedt een solide allroundervaring, terwijl de komende GTI-versie met 223 pk verdere prestatieafstemming zal bieden. Zelfs in zijn basisvorm zal de ID Polo naar verwachting rechtstreeks concurreren met rivalen als de Renault 5 op het gebied van prijs (vanaf ongeveer £ 22.000) en grootte.
Een korte testrit in de buurt van Barcelona bevestigde een potentieel bereik van 230 tot 250 mijl in de echte wereld, hoewel officiële cijfers nog in behandeling zijn. De ID Polo combineert volwassenheid, evenwicht en bruikbaarheid, waardoor het een geruststellend solide keuze is tussen een druk veld van kleine elektrische voertuigen.
Voelt vertrouwd aan, rijdt als een VW
Misschien wel het meest opvallende aspect van de ID Polo is hoe naadloos hij overgaat van de benzineaangedreven Polo. Het ontbreken van motorgeluid is de enige echte weggever; verder is de rijervaring opmerkelijk vergelijkbaar.
De ID Polo van Volkswagen levert het klassieke gevoel, evenwicht en volwassenheid van het merk, waardoor het een sterke concurrent is op de kleine EV-markt. Hij combineert een aangename rijervaring met behoorlijke functionaliteit en een geruststellend solide gevoel.
