Twee iconische sportwagens uit het begin van de jaren 2000 – de Renault Clio 182 Trophy en de Toyota MR2 – maken een comeback als betaalbare koopjes voor bestuurdersauto’s. De heropleving van deze voertuigen benadrukt een verschuiving in de prijsstelling van moderne auto’s, waarbij zelfs sportwagens op instapniveau nu hun historische kosten overschrijden.
Een knaller uit het verleden
Fotograaf Jack Harrison en ik hebben onlangs deze voormalige kanshebbers van de Britain’s Best Driver’s Car (BBDC)-wedstrijden herenigd en laten zien hoe aantrekkelijk en leuk auto’s ooit waren zonder de premium prijskaartjes van de huidige markt. Mijn Clio Trophy uit 2005 is volledig gerestaureerd, terwijl Jacks MR2 uit 2004 kleine upgrades heeft ondergaan, waaronder een Toyota Team Europe-uitlaat en een iconische Autocar -sticker.
Toen en nu: prijsverschillen
Het contrast tussen deze klassiekers en de sportwagens van nu is opvallend. De Alpine A290 GTS, de goedkoopste inzending in de BBDC-wedstrijd van dit jaar, begint bij ruim £ 37.000. Zowel de Clio als de MR2 kosten de helft als ze nieuw zijn, en de huidige gebruikte prijzen blijven verrassend concurrerend. Jack’s MR2 was slechts £ 200 goedkoper dan de verfbeurt van de winnende Porsche 911 GT3 van dit jaar.
BBDC-geschiedenis: prestaties en oordeel
De Clio Trophy kreeg in 2005 te maken met hevige concurrentie en eindigde als 11e van de 19 auto’s, slechts één punt verwijderd van de top 10. Journalist Matt Prior omschreef hem als “bereid en communicatief… als een coureursauto, degene die je moet verslaan.” De MR2, die 25 jaar geleden meedeed, behaalde een indrukwekkende zesde plaats uit 16 auto’s. De jury merkte op dat “hoe meer je ermee rijdt, hoe meer plezier je ervan kunt krijgen.”
Waarom deze auto’s er nog steeds toe doen
Beide uitspraken zijn vandaag de dag nog steeds waar. De Clio levert constante feedback via het stuur en de pedalen, waardoor hij wendbaar is op plattelandswegen. De lay-out van de middenmotor, de scherpe besturing en de pittige 1,8-liter motor van de MR2 zorgen voor een gelijkwaardige betrokkenheid. Hun blijvende aantrekkingskracht laat zien hoe de rijdynamiek de hoge prijskaartjes kan overleven.
Deze auto’s zijn niet alleen maar relikwieën; ze bewijzen dat puur rijplezier geen budget van zes cijfers vereist. De moderne markt heeft de prijzen omhoog gestuwd, maar deze klassiekers herinneren ons eraan dat de beste rijdersauto niet altijd de duurste hoeft te zijn.
