Alfa Romeo rezygnuje z idei całkowicie elektrycznej przyszłości na rzecz bardziej elastycznej strategii obejmującej różne typy silników. W niedawnym wywiadzie dla Autocar dyrektor generalny Santo Ficili jasno dał do zrozumienia, że chociaż przejście na pojazdy elektryczne (EV) jest nieuniknione, rynek światowy nie jest jeszcze na dobrej drodze.
„Świat nie jest ogólnie gotowy” – stwierdził Fichili, przedstawiając strategiczną zmianę, która przedkłada gotowość konsumentów nad rygorystyczne przepisy dotyczące ochrony środowiska.
Strategia wielosilnikowa
Zamiast skupiać się wyłącznie na pojazdach elektrycznych zasilanych akumulatorowo (BEV), Alfa Romeo rozszerza swoją ofertę o silniki spalinowe (ICE), hybrydy typu plug-in (PHEV) i w pełni elektryczne układy napędowe. Podejście to uwzględnia rosnący trend w branży motoryzacyjnej: podczas gdy niektóre regiony szybko przechodzą na energię elektryczną, inne rynki w dalszym ciągu są w dużym stopniu uzależnione od tradycyjnych technologii paliwowych i hybrydowych.
Pierwszymi modelami, które odzwierciedlą te zmiany, będą kolejne generacje Giulia i Stelvio. Obydwa pojazdy zostaną zbudowane na platformie STLA Large, która charakteryzuje się wszechstronną architekturą zaprojektowaną z myślą o obsłudze różnych typów układów napędowych.
Planowane konfiguracje silnika:
- Modele podstawowe: Oczekuje się, że będą wyposażone w czterocylindrowe silniki z turbodoładowaniem w połączeniu z układami miękkiej hybrydy.
- Pojazdy hybrydowe typu plug-in (PHEV): Prawdopodobnie będą wyposażone w czterocylindrowy silnik o pojemności 1,6 litra w połączeniu z silnikiem elektrycznym umieszczonym na tylnej osi.
- Wersje całkowicie elektryczne (BEV): W planach pozostaną dedykowane pojazdy elektryczne, aby sprostać rosnącemu zapotrzebowaniu na transport o zerowej emisji.
Przejście na tę elastyczność wymagało gruntownego przeprojektowania platformy STLA, która pierwotnie została zaprojektowana z większym naciskiem na czystą elektryfikację. Te poprawki techniczne były również jedną z przyczyn opóźnienia oczekiwanego debiutu modeli.
Utrzymanie ducha napędu: Quadrifoglio
Dla fanów Alfy Romeo najważniejszym pytaniem jest, czy DNA wyczynowych modeli Quadrifoglio może przetrwać w epoce elektrycznej. Odpowiedź brzmi zdecydowanie tak, chociaż komponent techniczny tego napędu ulega zmianom.
Następna generacja modeli Quadrifoglio będzie nadal przesuwać granice tego, co jest możliwe, wykorzystując zarówno elektryczne, jak i hybrydowe układy napędowe typu plug-in. Chociaż oficjalne specyfikacje nie zostały jeszcze potwierdzone, oczekiwania branży są bardzo wysokie:
– Moc: Krążą pogłoski, że liczby te mogą przekroczyć 670 KM, a niektóre założenia sięgają nawet 1000 KM
– Korzenie technologiczne: Część podstawowej technologii może zostać zapożyczona z platform używanych przez siostrzane marki (takie jak najnowszy Dodge Charger).
Oczekuje się, że te wersje o wysokich osiągach pojawią się około 2027, a ich sprzedaż będzie dotyczyć roku modelowego 2028.
Dlaczego to ma znaczenie: realia transformacji energetycznej
Decyzja Alfa Romeo o odejściu od stanowiska „wyłącznie pojazdy elektryczne” odzwierciedla ogólną sytuację na światowym rynku motoryzacyjnym. Przejście na mobilność elektryczną napotyka szereg przeszkód, w tym:
1. Nierówności w infrastrukturze: Sieci ładowania są mocne w niektórych częściach Europy i Chin, ale na wielu innych głównych rynkach pozostają nierówne.
2. Wahania konsumentów: „Niepokój związany z zasięgiem” i wyższy koszt początkowy pojazdów elektrycznych w dalszym ciągu wpływają na zachowania konsumentów.
3. Złożoność przepisów: Różne regiony wprowadzają zakaz stosowania silników spalinowych w różnym tempie.
Tworząc samochody zasilane różnymi rodzajami energii, Alfa Romeo zasadniczo „zabezpiecza swoje zakłady”. Pozwala to marce zachować swoją tożsamość opartą na luksusie i wysokich osiągach, zachowując jednocześnie znaczenie na rynkach, które nie są jeszcze gotowe na całkowitą rezygnację z silnika spalinowego.
Alfa Romeo wybiera rzeczywistość rynkową zamiast impulsów ideologicznych, zapewniając sobie możliwość sprzedaży samochodów zarówno na Zachodzie gotowym do elektryfikacji, jak i w pozostałej części świata uzależnionego od pojazdów hybrydowych.
Podsumowując: Alfa Romeo zmierza w stronę elastycznej, wieloenergetycznej przyszłości, która łączy bogate dziedzictwo samochodów o wysokich osiągach z nieuniknioną potrzebą elektryfikacji.
