Chiński gigant pojazdów elektrycznych BYD wprowadza nową podmarkę, Linghui, aby odróżnić swoje pojazdy do przewozu osób od głównej oferty skierowanej do konsumentów. Najnowsze dane przekazane chińskiemu Ministerstwu Przemysłu i Technologii Informacyjnych (MIIT) potwierdzają wprowadzenie na rynek nowego logo i czterech początkowych modeli: Linghui e5, e7, e9 i M9. Posunięcie to jest bezpośrednią reakcją na piętnowanie marek samochodów, gdy są one szeroko stosowane we flotach taksówek, w miarę jak postrzeganie konsumentów przesuwa się w stronę niższej wartości.
Linia modeli Linghui: wykorzystanie istniejących platform
Marka Linghui nie reprezentuje samochodów fabrycznie nowych; raczej przepakowuje istniejące modele BYD pod osobną nazwą. Takie podejście pozwala BYD zachować swój podstawowy wizerunek marki, jednocześnie obsługując rynek dużych i tanich taksówek.
Oto zestawienie wstępnych propozycji:
- Linghui e9 : Ten całkowicie elektryczny sedan, oparty na BYD Han, ma 4995 mm długości i jest dostępny w dwóch wersjach silnikowych: 135 kW (181 KM) lub 150 kW (201 KM).
- Linghui e7 : Zbudowany na istniejących platformach BYD, e7 ma 4780 mm długości i oferuje konfiguracje silnika o mocy 100 kW (134 KM) lub 130 kW.
- Linghui e5 : Ten kompaktowy model, wywodzący się z BYD Qin Plus EV, ma 4805 mm długości i wytwarza 100 kW (134 KM) przy użyciu pojedynczego silnika elektrycznego.
- Linghui M9 : Największy model w gamie, oparty na BYD Xia, M9 to hybryda typu plug-in, łącząca 1,5-litrowy silnik z silnikiem elektrycznym o łącznej mocy 200 kW (268 KM).
Piętno usług taksówkowych: dlaczego marki dzielą floty
Decyzja o utworzeniu Linghui wynika z wyraźnego trendu rynkowego: pojazdy powszechnie używane w usługach taksówkarskich często tracą atrakcyjność w sprzedaży prywatnej. Floty taksówkowe przedkładają przystępność cenową nad luksus, a skojarzenie marki z takimi flotami może wywołać wrażenie niższej jakości lub wartości.
„Jeśli marka kojarzy się głównie z usługami taksówkarskimi, w świadomości konsumentów zyskuje ona etykietę „taniej”, co wpływa na sprzedaż samochodów prywatnych.”
Jest to szczególnie szkodliwe na konkurencyjnym chińskim rynku pojazdów elektrycznych. Sprzedaż detaliczna marek takich jak GAC Aion i Neta odnotowała spadek ze względu na ich popularność wśród firm przewozowych. Geely unika tego problemu, wykorzystując markę Maple wyłącznie w taksówkach, zachowując nienaruszony wizerunek swojej podstawowej marki Geely.
Strategia BYD: zarządzanie izolacją i postrzeganiem
Wprowadzenie na rynek Linghui przez BYD jest skalkulowanym posunięciem mającym na celu odizolowanie modeli zorientowanych na taksówki od oferty konsumenckiej. Nadając tym pojazdom odrębną tożsamość, firma chce zapobiec rozprzestrzenianiu się piętna „tanich” pojazdów na droższe samochody osobowe. Takie podejście pozwala BYD obsługiwać oba rynki bez uszczerbku dla wartości marki.
Sukces tej strategii trzeba jeszcze zmierzyć, ale pokazuje ona rosnącą świadomość wśród producentów samochodów dotyczącą konieczności ostrożnego zarządzania postrzeganiem marki w szybko zmieniającym się krajobrazie pojazdów elektrycznych.
