Ford Motor Company wycofał w tym roku już ponad 7,4 miliona pojazdów, kontynuując tendencję wysokiego wskaźnika wycofania pojazdów, która przyciągnęła uwagę organów regulacyjnych i konsumentów. Chociaż firma twierdzi, że stosuje agresywne podejście do identyfikowania i usuwania usterek, sama skala wycofań – wpływających na szeroką gamę popularnych modeli, takich jak pickupy serii F – rodzi pytania dotyczące kontroli jakości i rosnącej złożoności nowoczesnych pojazdów.
Przejrzyj historię
W 2024 r. Ford przewyższył wszystkich innych producentów samochodów pod względem całkowitej liczby wycofań, znacznie wyprzedzając General Motors, z udziałem ponad 13 milionów pojazdów. Tendencja ta utrzymuje się w 2025 r. i pomimo wysiłków na rzecz usprawnienia procesów wycofywania pojazdów w ramach porozumienia z Krajową Administracją Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (NHTSA) nadal utrzymuje się duża liczba produktów. Firma twierdzi, że wzrost ten odzwierciedla proaktywną „intensywną strategię” identyfikowania i rozwiązywania problemów, wspieraną przez rozszerzone zespoły ds. bezpieczeństwa i zwiększoną liczbę testów.
Jednak sama liczba pojazdów, których to dotyczy – w tym prawie 4,4 miliona pickupów, których dotyczy usterka oprogramowania hamulca przyczepy – sugeruje problemy systemowe, które wykraczają poza pojedyncze incydenty. NHTSA nałożyła wcześniej na Forda grzywnę za nieprzestrzeganie federalnych wymogów dotyczących wycofania produktów, co podkreśla potrzebę zwiększonego nadzoru.
Kluczowe recenzje w 2026 r
Na dzień 13 marca 2026 r. Ford przeprowadził 19 akcji wycofania, w tym następujące przykłady:
- Podgrzewacze bloku silnika (116 672 szt.): Potencjalne ryzyko pożaru na skutek zwarcia.
- Sklejanie szyby przedniej (8 jednostek): Słaba przyczepność w Fordzie Explorer 2026.
- Światła/hamulce przyczepy (4 381 878 sztuk): Wycofanie na dużą skalę dotyczy wielu modeli serii F.
- Akumulator wysokiego napięcia (24 690 sztuk): Ryzyko zwarcia w pojazdach Ford Escape PHEV i Lincoln Corsair PHEV.
- Pęknięcie wahacza tylnego zawieszenia (412 774 szt.): Dotyczy modeli Ford Explorer z lat 2017–2019.
- Pióra wycieraczek przedniej szyby (604 533 szt.): Awaria w modelach Ford Escape/Explorer/Lincoln z lat 2020–2022.
Rosnąca złożoność usterek samochodowych
Wycofanie produktów podkreśla szerszy trend w branży motoryzacyjnej: pojazdy stają się coraz bardziej złożone, a oprogramowanie i wzajemnie połączone systemy tworzą nowe punkty awarii. Aktualizacje bezprzewodowe, chociaż skuteczne w przypadku niektórych poprawek, wprowadzają również możliwość wystąpienia defektów oprogramowania, które mogą mieć wpływ na miliony pojazdów jednocześnie.
Rosnąca zależność od technologii wymaga solidnych testów i środków kontroli jakości, ale sama liczba wycofań Forda sugeruje, że środki te mogą nie wystarczyć. Agresywna strategia wycofania firmy może być skuteczna w krótkim okresie, ale budzi obawy co do długoterminowej niezawodności i możliwości wystąpienia wad w przyszłości.
Ostatecznie wysoki poziom wycofania produktów Forda uwydatnia wyzwania, przed którymi stoją producenci samochodów, chcąc zapewnić bezpieczeństwo pojazdów w epoce szybko rozwijającej się technologii. Proaktywne podejście firmy jest godne pochwały, ale ciągły nadzór ze strony organów regulacyjnych i konsumentów jest konieczny, aby utrzymać standardy branżowe i chronić kierowców na drogach.
