Lexus официально представил TZ, что стало важной вехой для бренда, поскольку это первый в истории марки трехрядный электрический внедорожник. Запуск модели в США запланирован на конец 2026 года. Автомобиль создан для прямой конкуренции с премиальными семейными транспортными средствами, такими как Volvo EX90 и Cadillac Vistiq. Хотя основной упор сделан на рынок Северной Америки, архитектура автомобиля и стратегия производства предполагают, что со временем модель может появиться и в других регионах, включая Австралию и страны с правосторонним движением, например, Японию.
Lexus TZ — это не самостоятельный инженерный эксперимент, а премиальная эволюция общей платформы, разработанной Toyota и Subaru. Он делит свою базовую ДНК с Toyota Highlander EV и Subaru Getaway. Однако Lexus выделит TZ за счет эксклюзивных дизайнерских решений, расширенных функций комфорта и силовой установки, ориентированной на производительность, что отличает его от «братьев» по платформе.
Общая платформа и глобальные амбиции
TZ построен на платформе TNGA и использует ту же технологию батарей и схожие габариты, что и Toyota Highlander EV. Это стратегическое партнерство позволяет оптимизировать затраты, при этом давая каждому бренду возможность адаптировать автомобиль под свою целевую аудиторию.
- Стратегия производства: В отличие от Highlander и Getaway, предназначенных исключительно для США, по сообщениям, TZ будет собираться и запущен в производство в Японии. Это важное решение, так как оно открывает возможность выпуска версий с правым рулем (RHD), что может стать предпосылкой для выхода на австралийский рынок.
- Потенциал рынка: Lexus Australia заявила, что «дверь широко открыта» для модели TZ, отметив, что в настоящее время оценивается возможность ее локального запуска. Если автомобиль появится на местном рынке, он станет первым трехрядным электромобилем альянса Toyota/Lexus/Subaru в Австралии, предлагая электрическую альтернативу в сегменте, традиционно доминирующем за счет автомобилей с двигателем внутреннего сгорания.
Производительность и силовая установка: акцент на возможности
Ключевым отличием TZ является конфигурация силовой установки. Если Toyota Highlander EV предлагает варианты с задним и полным приводом, то TZ будет доступен исключительно с полноприводной системой с двумя электромоторами (AWD). Это решение сближает Lexus с ориентированным на производительность Subaru Getaway, а не со стандартным Highlander.
Мощность и запас хода
- Варианты батарей: TZ будет предлагаться с двумя литий-ионными аккумуляторными батареями: 76,96 кВт·ч и 95,82 кВт·ч, идентичными тем, что используются в Highlander EV.
- Запас хода: Lexus заявляет максимальный запас хода до 300 миль (482 км) на одном заряде.
- Мощность: Точные показатели мощности пока неизвестны, однако конфигурация с полным приводом предполагает характеристики, близкие к Subaru Getaway, который выдает до 313 кВт и разгоняется с 0 до 60 миль/ч менее чем за пять секунд.
- Система полного привода DIRECT4: Заимствованная у Subaru, эта система динамически распределяет крутящий момент между передней и задней осями (в диапазоне от 60:40 до 0:100) для оптимизации управляемости при прохождении поворотов.
Динамика движения
Lexus ввел уникальные режимы вождения, адаптированные для использования электромобилем:
* Режим дальности (Range Mode): Оптимизирует эффективность для достижения максимальной дистанции.
* Режим комфорта задних пассажиров: Это выделяющаяся функция. Она координирует работу динамического рулевого управления задними колесами, оптимизацию тормозных усилий и распределение крутящего момента для минимизации кренов и продольных кивков, отдавая приоритет комфорту пассажиров второго и третьего рядов.
* Регенеративное торможение: Пять уровней интенсивности рекуперации управляются с помощью лепестков на руле. Пока неясно, будет ли доступен истинный режим «одной педали».
Внутренняя роскошь и технологии
Lexus позиционирует TZ как одну из самых роскошно оснащенных моделей в своей истории, уделяя особое внимание комфорту пассажиров и использованию экологичных материалов.
Комфорт пассажиров
- Сиденья: Переднее пассажирское сиденье и капитанские кресла второго ряда оснащены вентиляцией и, впервые в истории внедорожников Lexus, подогреваемыми подножками с электроприводом. Третий ряд предлагает «диванное» наполнение, а все сиденья в салоне обогреваются.
- Доступ: Съемная двухъярусная система лотков в центральной консоли облегчает доступ между вторым и третьим рядами.
- Управление всеми четырьмя колесами: TZ оснащен системой поворота задних колес с углом до четырех градусов, что улучшает маневренность на низких скоростях и стабильность на высоких. Эта технология редка даже в линейке автомобилей Toyota с двигателями внутреннего сгорания.
Технологии и экологичность
- Мультимедиа: В салоне установлен новейший интерфейс Lexus Interface, вероятно, с 14-дюймовым сенсорным экраном, настраиваемыми виджетами, улучшенным голосовым помощником «Hey Lexus», управлением зарядкой электромобиля с картографией запаса хода и беспроводным зеркалированием смартфона.
- Аудиосистема: Стандартно устанавливается аудиосистема Mark Levinson с 21 динамиком.
- Экологичные материалы: Lexus подчеркивает социальную ответственность, используя поверхности из кованого бамбука со острова Сикоку, обивку из био-материала UltraSuede и элементы из переработанного алюминия.
Дизайн экстерьера и габариты
Дизайн экстерьера TZ вдохновлен суровым Lexus GX, что четко отличает его от более обтекаемого Toyota Highlander.
- Стиль: Автомобиль отличается формой решетки радиатора, напоминающей GX, выраженными колесными арками и полноширинной светодиодной световой полосой на задней части, интегрирующей логотип «LEXUS».
- Габариты:
- Длина: 200,8 дюйма (5 100 мм) — на 50 мм длиннее Highlander.
- Ширина: 78,3 дюйма (1 989 мм).
- Высота: 67,1 дюйма (1 704 мм).
- Колесная база: 120,1 дюйма (3 050 мм), общая с «братьями» по платформе.
- Практичность: Объем багажника при поднятых всех трех рядах составляет 13,8 кубических фута (390 литров). Автомобиль способен буксировать прицеп массой до 3 500 фунтов (1 587 кг), что соответствует характеристикам Subaru Getaway.
Безопасность и будущие модификации
TZ будет оснащен комплексом передовых систем безопасности, включая экстренную помощь в рулевом управлении, ассистент перекрестков, адаптивный круиз-контроль с удержанием в полосе, распознавание дорожных знаков, ассистент смены полосы движения и обнаружение пешеходов сзади. Проекция на лобовое стекло будет доступна в комплектациях высокого уровня.
Хотя в официальных изображениях фигурирует бейдж «TZ450e», торговые марки указывают на возможное появление модификации с более высокой комплектацией — «TZ550e». Полные технические характеристики и цены для рынка США ожидаются во второй половине 2026 года.
Заключение
Lexus TZ представляет собой стратегический шаг по электрификации семейного сегмента бренда без компромиссов в роскоши и возможностях. Используя технологии общей платформы, но выделяясь за счет эксклюзивных функций, таких как подножки для задних пассажиров и режим вождения, ориентированный на комфорт, Lexus стремится занять нишу в конкурентном рынке трехрядных электромобилей. С потенциальной глобальной доступностью и ценовой стратегией, которая может быть ниже традиционных премиальных внедорожников, TZ способен существенно расширить присутствие Lexus в сегменте электромобилей.
