Zmodyfikowany Nissan Leaf będzie kosztować w Wielkiej Brytanii od 32 249 funtów, co czyni go jednym z najtańszych pojazdów elektrycznych dalekiego zasięgu dostępnych na rynku dzięki uwzględnieniu maksymalnej dotacji rządowej w wysokości 3750 funtów (Electric Car Grant, ECG). Produkcja rozpocznie się w przyszłym miesiącu w fabryce Nissana w Sunderland.
Zgodność i pozycja rynkowa
Leaf dołącza do wybranej grupy pojazdów elektrycznych, w tym Forda Pumy Gen-E, Forda E-Tourneo Courier i Citroëna ë-C5 Aircross, które kwalifikują się do wyższego poziomu dotacji. Większość pozostałych modeli otrzymuje w ramach tego programu zniżkę wynoszącą jedynie 1500 GBP. Pozycjonuje to Nissana na korzystnej pozycji, ponieważ wszystkie jego pojazdy elektryczne kwalifikują się obecnie do przynajmniej minimalnego wsparcia EKG; Modele Micra i Ariya obecnie otrzymują mniejszą zniżkę.
Opcje wydajności i zasięgu
Pierwsza wersja Leafa wyposażona jest w akumulator o pojemności 75 kWh, zapewniający zasięg aż do 621 km. Silnik o mocy 213 KM przyspiesza samochód do 100 km/h w 7,6 sekundy. Nissan planuje później wprowadzić bardziej przystępną wersję z akumulatorem 52 kWh i zasięgiem 435 km, co może obniżyć cenę początkową poniżej 30 000 funtów.
Poziomy wyposażenia i funkcje
Leaf będzie dostępny w czterech poziomach wyposażenia:
- Engage (32 249 GBP): Standardowe wyposażenie obejmuje pompę ciepła, 18-calowe koła, pokładową ładowarkę o mocy 11 kW i dwa ekrany o przekątnej 12,3 cala.
- Engage+ (33 149 GBP): Dodaje usługi Google, podgrzewane przednie fotele i kierownicę, większe ekrany o przekątnej 14,3 cala i bezprzewodowe ładowanie telefonu.
- Advance (34 249 GBP): Obejmuje panoramiczny dach, wyświetlacz przezierny, elektrycznie sterowaną tylną klapę, przyciemniane szyby i dookoła listwę świetlną.
- Evolve (36 249 GBP): Najwyższe wyposażenie z dziewięcioma głośnikami Bose audio, ładowaniem pojazdu do ładunku, siedzeniami ze sztucznej skóry i masażem kierowcy.
Wszystkie ceny zawierają rabat na EKG.
Produkcja lokalna jako kluczowy czynnik
Szef Nissana w Wielkiej Brytanii, James Taylor, powiedział, że kwalifikowanie się Leafa do wyższego poziomu dotacji odzwierciedla zaangażowanie rządu Wielkiej Brytanii we wspieranie pojazdów produkowanych w kraju. Fabryka akumulatorów budowana w Sunderland jeszcze bardziej wzmocni tę pozycję, zapewniając od przyszłego roku pełny montaż zarówno akumulatorów, jak i pojazdów w Wielkiej Brytanii. W ramach ECG priorytetowo traktowane są modele o minimalnym wpływie na środowisko w całym cyklu życia, w tym w produkcji i transporcie, co jest zaletą w przypadku pojazdów elektrycznych produkowanych lokalnie.
„Nasza fabryka akumulatorów powstaje w Sunderland, a kiedy w przyszłym roku rozpocznie się tam produkcja na pełną skalę, będziemy mieć brytyjskie akumulatory, montowane i produkowane w Wielkiej Brytanii, trafiające do brytyjskich samochodów, montowane i produkowane w Wielkiej Brytanii”. – James Taylor, dyrektor Nissan GB.
Ceny i zgodność modelu Leaf podkreślają rosnące znaczenie lokalnej produkcji pojazdów elektrycznych w kształtowaniu zachęt rządowych i przystępności cenowej dla konsumentów.
