Krajobraz motoryzacyjny przeszedł w ostatnich latach ogromne zmiany. W miarę jak preferencje konsumentów przesuwają się w stronę praktyczności i obecności SUV-ów, niegdyś prestiżowy segment „super sedanów” szybko staje się przeszłością. Na tle tej zmiany Aston Martin Rapide AMR jawi się jako odważny, wyczynowy relikt epoki definiowanej przez niską sylwetkę i mocne silniki.
Zmiana dynamiki rynku
Przez większą część ostatniej dekady producenci samochodów luksusowych polegali na wyczynowych sedanach, aby konkurować z takimi markami jak Maserati i Bentley. Liczby mówią jednak co innego, jeśli chodzi o ich rentowność komercyjną.
W całym dziesięcioletnim okresie produkcyjnym (od 2010 do 2020 roku) wyprodukowano niecałe 10 000 egzemplarzy Astona Martina Rapide. Dla porównania, Aston Martin DBX, luksusowy SUV marki dedykowany, przekroczył tę wielkość produkcji w ciągu zaledwie czterech lat. Tendencja ta podkreśla ogólną tendencję w branży: nawet najbardziej egzotyczne marki traktują priorytetowo wszechstronność SUV-ów, aby sprostać światowemu popytowi.
AMR: rzadki szczyt wydajności
Podczas gdy standardowy Rapide oferował luksus, wersja AMR (Aston Martin Racing) została stworzona dla tych, którzy pragną czystych emocji z jazdy. Wypuszczony w połowie 2018 roku AMR jest niezwykle rzadkim wariantem, wyprodukowano jedynie 210 egzemplarzy.
Sercem tego samochodu jest wolnossący silnik V12 o pojemności 5,9 litra. Aby podnieść poprzeczkę wydajności, inżynierowie Aston Martin wprowadzili kilka kluczowych ulepszeń:
– Ulepszony dopływ powietrza: Nowe kolektory dolotowe i przeprojektowane podwójne kanały.
– Zoptymalizowane oprogramowanie: Ulepszone zarządzanie silnikiem w celu wydobycia maksymalnej mocy.
– Zwiększona moc: dzięki modyfikacjom moc silnika sięga 580 KM. s. i moment obrotowy – 630 Nm (465 lb-ft).
Moc ta przekazywana jest za pośrednictwem ośmiobiegowej automatycznej skrzyni biegów na tylne koła, zapewniając wrażenia z jazdy, które cenią mechaniczną duszę nad cyfrowymi asystentami.
Estetyka i wartość kolekcjonerska
Specjalny egzemplarz tego rzadkiego modelu pojawił się niedawno na portalu aukcyjnym Bring a Trailer. Samochód ten wyróżnia się skrytą, monochromatyczną estetyką, którą charakteryzują:
– Czarny wygląd zewnętrzny w połączeniu z pasującymi 21-calowymi czarnymi kołami.
– Przyciemnione wnętrze z licznymi akcentami z matowego włókna węglowego na desce rozdzielczej i tunelu skrzyni biegów.
– Wysokiej klasy system audio Bang & Olufsen.
Przy przebiegu 28 000 mil samochód ten plasuje się gdzieś pomiędzy wyczynowym samochodem do codziennego użytku a cenionym przedmiotem kolekcjonerskim.
Dlaczego to jest ważne?
Na rynku przesyconym elektrycznymi crossoverami i ciężkimi SUV-ami Rapide AMR wypełnia kurczącą się niszę. Jedynym prawdziwym, nowoczesnym konkurentem pod względem konfiguracji silnika jest Ferrari Purosangue, ale cena Ferrari znacznie przekracza 500 000 dolarów.
Posiadanie sedana z silnikiem V12 i napędem na tylne koła wpisuje się w zanikającą filozofię jazdy – taką, w której wielkość silnika i aerodynamiczna elegancja mają pierwszeństwo przed przestrzenią bagażową i prześwitem.
W miarę jak branża zmierza w kierunku elektryfikacji i większego prześwitu, rzadkie egzemplarze, takie jak Rapide AMR, stanowią ostatni, dźwięczny wykrzyknik nawiązujący do ery wielkiego grand tourera z silnikiem V12.
