Вантажопідйомність при буксируванні – це жорстка межа. Це максимальна вага, яку транспортному засобу можна буксирувати. Виробник встановлює цей ліміт. Зазвичай його можна знайти у посібнику користувача. Ніколи не ігноруйте його. Деякі післяпродажні буксирні пристрої заявляють про більшу вантажопідйомність, ніж автомобіль. Це тому, що буксирний пристрій підходить для декількох платформ. Слабкою ланкою завжди є сам автомобіль. Перевищення межі погіршує керованість. Це призводить до поломки трансмісії. Це анулює гарантію.
Використовуйте нижче таблицю, щоб знайти точні характеристики для модельних років з 2006 по 2009 рік. Вага пасажирів понад 150 фунтів враховується у вашому корисному навантаженні. Додайте додаткове обладнання. Додати вантаж. Не перевищуйте максимальну вантажопідйомність під час буксирування.
Вантажопідйомність при буксируванні Acura
Acura спростила завдання для седанів. Більшість моделей буксують від 1000 до 1500 фунтів. MDX – справжній робочий кінь тут. Його вантажопідйомність зросла з 3500 фунтів у 2006 році до 5000 фунтів у 2007 році. Це значне збільшення. TL і TSX залишалися незмінними лише на рівні 1000 фунтів. RSX стабільно тримався на рівні 1500 фунтів.
| рік | Модель | Макс. вантажопідйомність під час буксирування (фунти) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX 3500 | |
| 2006 | RL | 1000 |
| 2006 | RSX | 1500 |
| 2006 | TL | 1000 |
| 2006 | TSX | – |
| 2007 | MDX 5000 | |
| 2007 | RL | 1000 |
| 2007 | RDX | 1500 |
| 2007 | TL | 1000 |
| 2007 | TSX | 1000 |
| 2008 | MDX 5000 | |
| 2008 | RL | 1000 |
| 2008 | RSX | 1500 |
| 2008 | TL | 1000 |
| 2008 | TSX | 1000 |
| 2009 | MDX 5000 | |
| 2009 | RL | 1000 |
| 2009 | RSX | 1500 |
| 2009 | TSX | 1000 |
Для отримання більш детальних характеристик перевірте: GVWR Acura, GAWR Acura, GCWR Acura, Вантажопідйомність для перевезення вантажу Acura, Споряджена маса Acura та Корисне навантаження Acura.
Вантажопідйомність при буксируванні Audi
Audi була консервативною. Більшість седанів, таких як A3, A4, A6 та A8, мають нульову вантажопідйомність під час буксирування. Вони не призначені для цього. Q7 є винятком. Він буксирує 5500 фунтів у 2007, 2008 та 2009 роках. R8 та моделі серії S нічого не вказують. Це трекові іграшки. Не намагайтеся буксирувати за допомогою.
| рік | Модель | Макс. вантажопідйомність під час буксирування (фунти) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | – |
| 2006 | A4 | – |
| 2006 | A6 | – |
| 2006 | A8 | – |
| 2006 | S4 | – |
| 2006 | TT | – |
| 2007 | A3 | – |
| 2007 | A4 | – |
| 2007 | A6 | – |
| 2007 | A8 | – |
| 2007 | Q7 | 5500 |
| 2007 | RS4 | – |
| 2007 | S4 | – |
| 2007 | S6 | – |
| 2007 | S8 | – |
| 2008 | A3 | – |
| 2008 | A4 | – |
| 2008 | A5 | – |
| 2008 | A6 | – |
| 2008 | A8 | – |
| 2008 | Q7 | 5500 |
| 2008 | R8 | – |
| 2008 | RS4 | – |
| 2008 | S4 | – |
| 2008 | S5 | – |
| 2008 | S6 | – |
| 2008 | S8 | – |
| 2 |
Цифри не брешуть, навіть якщо вони незначно змінюються з року в рік. Ми розглядаємо чотирьох найбільших гравців на ринку США у середині 2000-х років. Йдеться не про сучасні технології чи ефективність гібридних двигунів. Йдеться про чисту тягову потужність.
Технічні характеристики буксирування для Chevy Silverado та Suburban
Chevrolet не став експериментувати зі своїми важкоатлетами. Якщо вам потрібно було перевезти човен або причіп, навантажений пиломатеріалами, у 2006 році Silverado 2500 HD був королем. Його максимальна вантажопідйомність становила 10 200 фунтів. До 2007 року цей показник знизився до 10 100 фунтів і стабілізувався на рівні 10 000 фунтів для 2008 і 2009 років.
Моделі 3500 HD являли собою іншу історію. Модель 2006 року тягла 9 500 фунтів. Версія 2007 року Classic показала зростання до 9600 фунтів. До 2009 року Silverado 3500 HD був сертифікований для буксирування 9700 фунтів.
Для середнього покупця Silverado 1500 був робочим конем. У 2006 році він міг буксирувати 5700 фунтів. Версія SS? 7 500 фунтів. Гібридна версія? 6 700 фунтів.
Потім настав 2007 рік. Стандартна вантажопідйомність Silverado 1500 різко впала до 4600 фунтів. Чому? Інженерні доопрацювання. Розподіл ваги. Версія Classic зберегла вищі показники, але якщо ви купували нову модель 2007 року, ви стикалися із значно меншою допустимою вагою на зчіпний пристрій. Silverado 2500 HD залишався сильним, показуючи 10 000 фунтів у 2007 та 2008 роках, тоді як модель 3500 коливалася в межах 9 500–9 600 фунтів.
У покупців Tahoe та Suburban були інші пріоритети.
Tahoe 2006: 5 700 фунтів.
Tahoe 2007: 4 500 фунтів.
Tahoe 2008: 4 500 фунтів.
Suburban 2500 був звіром у лінійці позашляховиків. 2006 рік: 7 900 фунтів. 2008 рік: 9 600 фунтів. Це величезний стрибок. Гібридний Tahoe 2009 року міг буксирувати 6 200 фунтів, доводячи, що гібриди все ще можуть тягнути свою вагу, не жертвуючи занадто великою потужністю.
Дрібніші автомобілі Chevy, такі як Cobalt та Impala, мали межу у 1 000 фунтів. Не намагайтеся буксирувати щось тяжке на цих машинах. Colorado починав із слабких 1 600 фунтів у 2006 році, потім виріс до 3 000 фунтів до 2008 року.
Показники буксирування Chrysler та Dodge
Chrysler був тихим у цьому сегменті. PT Cruiser став сюрпризом. У 2006 році він міг буксирувати 3500 фунтів. До 2008 року цей показник впав до 2600 фунтів. Мінівен Town & Country був стабільним на рівні 1700 фунтів до 2008 року, коли показник підскочив до 3600 фунтів.
Позашляховик Aspen змінив все бренду. Представлений у 2007 році, він міг буксирувати 8 950 фунтів. Він зберіг цей показник до 2009 року. Гібридна версія Aspen додала 6 000 фунтів у 2009 році.
Dodge був гучнішим і жорсткішим.
Ram 1500 починався з 2 900 фунтів у 2006 році. Він залишався стабільним до 2009 року, коли показник підскочив до 3800 фунтів.
Справжні можливості криються у важких версіях Ram.
Ram 2500 2006: 9050 фунтів.
Ram 3500 2006: 10 500 фунтів.
Ram 3500 2009 досяг 12 300 фунтів. Це серйозна вантажопідйомність. Durango залишався в межах 3750–3850 фунтів протягом усього періоду. Мінівен Grand Caravan буксував 3 700 фунтів у 2006 році, трохи знизившись до 3 600 фунтів до 2009 року.
Фургони Sprinter були комерційними робітничими конячками. Модель 3500 зросла з 5 000 фунтів у 2006 році до 7 500 фунтів у 2007 році. І лишилася на цьому рівні.
Технічні характеристики буксирування для Ford F-Series та Expedition
Ford не став чекати на конкурентів. Моделі F-250 та F-350 Super Duty були легендами.
F-350 2006: 8 600 фунтів.
F-350 2007: 10 600 фунтів.
F-350 2008: 10 700 фунтів.
F-450 був представлений у 2008 році з приголомшливим показником 16 000 фунтів. У 2009 році для стандартної конфігурації F-350 показник знизився до 10 700 фунтів, але важкі опції залишилися елітними.
F-150 демонстрував деяку волатильність.
2006: 6 400 фунтів.
2007: 6 500 фунтів.
2008: 6 500 фунтів.
2009: 8700 фунтів.
Цей стрибок у 2009 році величезний. Він передбачає зміну платформи або значне оновлення силової установки, що збільшило вантажопідйомність більш ніж на 2000 фунтів за рік.
Explorer починався з 3 110 фунтів у 2006 році. Він виріс до 3500 фунтів до 2007 року і зберіг цей показник. Expedition був важковозом. 9 200 фунтів у 2006 році. 9000 фунтів для версії EL.
Ranger значно знизився. 6 000 фунтів у 2006 році. Потім він упав до 2460 фунтів у 2007 році і залишився на цьому рівні. Дрібніші автомобілі? Focus, Fusion та Mustang здебільшого мали межу у 1 000 фунтів або взагалі не мали рейтингу. Седан Crown Victoria був обмежений 1 500 фунтами.
Де знайти більше технічних даних
Ви можете заглибитись у конкретні вагові обмеження, якщо вам потрібно розрахувати вантажопідйомність проти буксирування.
- Вантажопідйомність Chevrolet GVWR
- Вантажопідйомність Chevrolet GAWR
- Повна маса Chevrolet GCWR
- Вантажопідйомність кузова Chevrolet Cargo Carrying Capacity
- Споряджена маса Chevrolet Curb Weight
-
Корисне навантаження Chevrolet Payload
-
Вантажопідйомність Chrysler GVWR
- Вантажопідйомність Chrysler GAWR
- Повна маса Chrysler GCWR
- Вантажопідйомність кузова Chrysler Cargo Carrying Capacity
- Споряджена маса Chrysler Curb Weight
-
Корисне навантаження Chrysler Payload
-
Вантажопідйомність Dodge GVWR
- Вантажопідйомність Dodge GAWR
- Повна маса Dodge GCWR
- Вантажопідйомність кузова Dodge Cargo Carrying Capacity
- Споряджена маса Dodge Curb Weight
-
Корисне навантаження Dodge Payload
-
Вантажопідйомність Ford GVWR
- Вантажопідйомність Ford GAWR
- Повна маса Ford GCWR
- Вантажопідйомність кузова Ford Cargo Carrying Capacity
- Споряджена маса Ford Curb Weight
- Корисне навантаження Ford Payload
Розрив між Tahoe 2006 року та Silverado 1500 2009 року є доказом того, наскільки швидко змінювалися технології та пріоритети в інженерії. В один рік ви дивитеся на 5700 фунтів. Наступного – на 8 700 фунтів.
Важковози GMC та гібридні експерименти
Лінійка GMC у цей період ділилася на робочі конячки та розкішні тягачі. Sierra 2500 була основою для серйозного буксирування. У 2006 році вона забезпечувала тягу 10 500 фунтів. Потім у 2007 та 2008 роках цей показник знизився до 10 400 фунтів. До 2009 року він знову виріс до 10500 фунтів. Sierra 3500 у деякі роки була трохи менш потужною: пікове значення становило 10 100 фунтів у 2009 році, а в 2006 році – 10 000 фунтів. Sierra 1500 була скромнішою: вона починала з 4 000 фунтів, у 2007 році зросла до 4 800 фунтів і залишалася на цьому рівні.
Сімейство Yukon було іншим. Версія XL могла перевозити більшу вагу. У 2006 році вона буксирувала 7500 фунтів. До 2007 року цей показник знизився до 7100 фунтів і залишався таким до 2008 року включно. Стандартний Yukon був слабшим: 5700 фунтів в 2006 році, потім зниження до 4500 фунтів в 2007 і 2008 роках. У 2009 році показник трохи відновився до 4800 фунтів.
На сцену вийшли гібриди. Yukon Hybrid дебютував у 2008 році з номінальним навантаженням у 6 200 фунтів. Цей показник зберігався і у 2009 році. Sierra Hybrid з’явився в 2009 році, але для нього не було вказано вантажопідйомність.
Маленькі вантажівки розповідали іншу історію. Canyon починав з 1800 фунтів у 2006 році. У 2007 році виріс до 2300 фунтів. У 2008 та 2009 роках досяг 2 400 фунтів. Envoy стабільно показував 5300 фунтів протягом усього періоду з 2006 по 2009 рік.
Фургони Savana були утилітарними. Модель 1500 мала фіксоване навантаження 4300 фунтів. Модель 2500 – 6300 фунтів. Варіант 3500, незважаючи на велику масу, знизив показник до 6200 фунтів. Позашляховик Acadia з’явився 2007 року з низьким лімітом 2 000 фунтів.
Консервативний підхід Honda до буксирування
Honda не прагнула граничних значень. Їхні показники були безпечними. Зазвичай. Ridgeline був винятком. Він забезпечував потяг у 5 000 фунтів у 2006, 2008 та 2009 роках. 2007 року рейтинг був відсутній або опускався в деяких наборах даних.
Позашляховики були скромними. Pilot буксирував 3 500 фунтів у 2006 та 2008 роках. У 2007 і 2009 роках рейтинг або був відсутній, або дорівнював нулю. Мінівен Odyssey стабільно тримався на рівні 3 500 фунтів у 2006, 2008 та 2009 роках. У 2007 році показник також становив 3500 фунтів.
Седани були слабкою ланкою. Accord починав з 1000 фунтів у 2006 та 2007 роках. Потім у 2008 та 2009 роках він або зникав, або ставав непридатним для буксирування. Civic був схожий: 1500 фунтів у 2006 і 2007 роках. У 2009 році знизився до 1000 фунтів. У 2008 році показник було вказано, але число не було.
Element стабільно показував 1500 фунтів з 2006 по 2008 рік. 2009 року модель зникла. Fit взагалі не мав рейтингу у 2007 та 2009 роках.
Брутальні показники Hummer
Hummer не купують заради ефективності. Його купують за здатність тягти важкі вантажі, зберігаючи вигляд танка. H2 був головним важкоатлетом. Він починав з 6500 фунтів у 2006 році. Виріс до 6600 фунтів у 2007 році. Потім різко збільшився до 8200 фунтів у 2008 році і зберіг цей показник до 2009 року.
H3 був меншим. Стабільно 3000 фунтів з 2006 по 2009 рік. Пікап H3T додав трохи корисності. Він з’явився в 2009 році з лімітом 4400 фунтів.
H1 Alpha був нішевим звіром. У 2006 році його рейтинг становив 7887 фунтів. Це дивно точне число. Ймовірно, через передавальні числа осей або конкретні комплектації. В основних списках наступних років він не фігурував.
Початкові обмеження Hyundai
Hyundai виборювала частку ринку з покупцями, чутливими до ціни. Буксирування не було пріоритетом. Elantra починала з 1500 фунтів у 2006 році. Знизилася до 750 фунтів у 2007 та 2008 роках. До 2009 року повністю зникла зі списків для буксирування.
Santa Fe був варіантом середнього розміру. 2700 фунтів у 2006 році. Знизився до 1 650 фунтів у 2007 та 2008 роках. Даних за 2009 рік немає. Tucson застряг на позначці 1000 фунтів у 2006, 2007 та 2008 роках. Потім зник у 2009 році.
Azera та Sonata були опорами серед седанів. Обидва показували 1000 фунтів у 2006, 2007 та 2008 роках. Genesis не з’явився у статистиці буксирування до 2009 року, коли він взагалі не мав рейтингу. Мінівен Entourage показував 1000 фунтів у 2007 та 2008 роках. Потім зник.
Межі буксирування Infiniti
Infiniti тримала все просто. Більшість седанів обмежувалися 1000 фунтами. M35, M45 та G35 всі поділяли цей ліміт. У 2008 та 2009 роках у серії M та G35 часто був відсутній рейтинг, ймовірно, тому що рівні оснащення або варіанти двигунів не включали пакет для буксирування.
Позашляховики були потужнішими. QX56 був справжньою силою. 9 000 фунтів у 2006 та 2007 роках. Потім він зник зі списку 2008 року і повернувся 2009 року з тією ж потужністю 9 000 фунтів.
Серія FX була кросовером. FX35 і FX45 обидва досягали 3500 фунтів у 2006 і 2007 роках. У 2008 році EX35 не мав рейтингу. У G37 його також не було. До 2009 року FX35 зник. FX50 повернувся з лімітом у 3500 фунтів.
Стабільна середня продуктивність Isuzu
Isuzu була тихою в ці роки. Ascender був основним позашляховиком. Він тримав 5300 фунтів з 2006 по 2008 рік. Даних за 2009 рік немає.
Пікапи, брендовані як серія i, мали ліміти. i-280 починав з 1700 фунтів у 2006 році. Виріс до 2 100 у 2007 році. Потім до 2200 у 2008 році. i-350 починав з
Якщо ви буксируєте причіп у середині 2000-х років, знання точних цифр є обов’язковим. Одна неправильна оцінка повної маси автопоїзда може призвести до відмови гальм або перегріву і виходу з коробки передач. Дані нижче охоплюють максимальну вантажопідйомність під час буксирування для популярних седанів, позашляховиків та вантажівок з 2006 по 2009 рік.
Вантажопідйомність при буксируванні Lexus
Lexus ділить свій модельний ряд на розкішні автомобілі та вантажівки з рамною конструкцією. Автомобілі, як правило, відмовляються буксирувати щось важче за невеликий водний мотоцикл. Вантажівки? Вони здатні перевозити серйозні вантажі.
Моделі 2006 року
– GX 470 : 6500 фунтів
– LX 470 : 6500 фунтів
– RX 330 / RX 400h : 3500 фунтів
– LS 430 : 2000 фунтів
– ES 330/GS 300/GS 430/IS 250/IS 350/SC 430 : Не рекомендовано
Моделі 2007 року
– GX 470/LX 470 : 6500 фунтів
– RX 350 / RX 400h : 3500 фунтів
– ES 350/GS 350/GS 430/GS 450h/IS 250/IS 350/LS 460/SC 430 : Не рекомендовано
Моделі 2008 року
– LX 570 : 8500 фунтів (Значний стрибок у порівнянні з попереднім поколінням)
– GX 470 : 6500 фунтів
– RX 350 / RX 400h : 2000 фунтів (Значне зниження порівняно з 2007 роком)
– GS 350/GS 450h/GS 460/IS 250/IS 350/IS-F/LS 460/LS 600h/SC 430 : Не рекомендовано
Моделі 2009 року
– LX 570 : 8500 фунтів
– GX 470 : 6500 фунтів
– RX 350 : 2000 фунтів
– ES 350/IS-F/IS 350/IS 250/SC 430 : Не рекомендовано
Вантажопідйомність моделі RX знизилася на 1500 фунтів у 2008 році. Не припускайте, що дані за 2007 застосовні до моделі 2008 року.
Вантажопідйомність при буксируванні Lincoln
У ці роки Lincoln активно робив ставку на сегмент вантажівок та позашляховиків. Navigator та Mark LT є тут основними робочими конячками.
Моделі 2006 року
– Mark LT : 8900 фунтів
– Navigator : 6000 фунтів
– Town Car : 2000 фунтів
– LS / Zephyr : Не рекомендовано
Моделі 2007 року
– Mark LT : 8900 фунтів
– Navigator : 6000 фунтів
– Town Car : 2000 фунтів
– MKX : 2000 фунтів
– MKZ : Не рекомендовано
Моделі 2008 року
– Mark LT : 8900 фунтів
– Navigator : 6000 фунтів
– Town Car : 2000 фунтів
– MKX : 2000 фунтів
– MKZ : Не рекомендовано
Моделі 2009 року
– Navigator : 6000 фунтів
– Town Car : 2000 фунтів
– MKS : 1000 фунтів
– MKX : 2000 фунтів
– MKZ : Не рекомендовано
Вантажопідйомність при буксируванні Mazda
Показники буксирування Mazda консервативні. Навіть їх найбільші позашляховики не перевищують позначки 2000 фунтів. Виняток становлять вантажівки серії B.
Моделі 2006 року
– B4000 : 3140 фунтів
– B3000 : 2500 фунтів
– B2300 : 1600 фунтів
– MPV : 2000 фунтів
– Tribute : 1500 фунтів
– Mazda3/5/6/Speed3/Speed6/MX-5/RX-8 : Не рекомендовано
Моделі 2007 року
– B4000 : 3100 фунтів
– B3000 : 2480 фунтів
– B2300 : 1580 фунтів
– CX-7/CX-9 : 2000 фунтів
– Mazda3/5/6/Speed3/Speed6/MX-5/RX-8 : Не рекомендовано
Моделі 2008 року
– B4000 : 3140 фунтів
– B2300 : 1600 фунтів
– CX-7/CX-9 : 2000 фунтів
– Tribute : 1500 фунтів
– Tribute Hybrid : 2000 фунтів
– Mazda3/5/6/Speed3/MX-5/RX-8 : Не рекомендовано
Моделі 2009 року
– B4000 : 3140 фунтів
– B2300 : 1600 фунтів
– CX-7/CX-9 : 2000 фунтів
– Tribute : 1500 фунтів
– Mazda3/5/6/Speed3/RX-8 : Не рекомендовано
Вантажопідйомність при буксируванні Mercedes-Benz
Mercedes істотно змінює показники буксирування з року в рік. Основними перевізниками є моделі ML та G-Class. Зверніть увагу на різке збільшення показників для класу ML у 2007 році.
Моделі 2006 року
– ML350 / ML500 : 2000 фунтів
– C-Class/CL/CLK/CLS/E/R/S/SL/SLK/SLR McLaren : Не рекомендовано
Моделі 2007 року
– ML350 / ML320 / ML500 / ML63 AMG : 7200 фунтів (
Більшість покупців ігнорують характеристики буксирування доти, доки не опиняються у ситуації, коли намагаються прикріпити причіп для поїздки на вихідні. Це є помилка. Вам потрібно знати, що може тягнути автомобіль, перш ніж купувати його. Нижче наведені дані охоплюють модельні роки з 2006 по 2009. У них представлені бренди, які вже не існують (Pontiac, Saturn, Saab), та бренди, які продовжують боротися за своє місце на ринку (Toyota, Subaru, VW).
Цифри вражають. Деякі автомобілі призначені для перевезення важких вантажів. Інші призначені для щоденних поїздок на роботу, і якщо ви спробуєте тягнути щось вагою понад 1000 фунтів, зчіпний пристрій просто зламається.
Pontiac
Pontiac припинив існування у 2010 році. Якщо ви шукаєте вантажний автомобіль GM цього періоду, у вас обмежений вибір. Вантажопідйомність Pontiac сильно варіюється в залежності від того, оберете ви купе або кросовер.
G6, GTO, Grand Prix та G5 – це все седани або купе. Вони витримують навантаження 1000 фунтів. Це легкий клас. Досить для невеликого водномотоцикла або велосипедної стійки. Але цього недостатньо для причепа для перевезення коней.
Montana SV6 та Torrent більше за розміром. Вони тягнуть 3500 фунтів. Torrent побудований на тій самій платформі, що і GMC Acadia. Montana була перейменована Saturn Vue з хетчбеком.
Solstice? Нульова вантажність під час буксирування. Чи не намагайтеся. Це родстер. Шасі не було розраховане на вагу зчіпного пристрою.
Vibe – цікавий випадок. Це близнюк Toyota Matrix. У 2006 та 2007 роках його вантажопідйомність становила 1500 фунтів. У 2009 році Pontiac знизила її до 1000 фунтів. Чому? Ймовірно, через норми викидів чи змін у системі охолодження. Перевірте наклейку на стійці дверей для певного року випуску.
| рік | Модель | Макс. вантажопідйомність (фунти) |
|---|---|---|
| 2006 | G6 | 1000 |
| 2006 | GTO | 1000 |
| 2006 | Grand Prix | 1000 |
| 2006 | Монтана SV6 | 3500 |
| 2006 | Solstice | – |
| 2006 | Torrent | 3500 |
| 2006 | Vibe | 1500 |
| 2007 | G5 | 1000 |
| 2007 | G6 | 1000 |
| 2007 | Grand Prix | 1000 |
| 2007 | Solstice | – |
| 2007 | Torrent | 3500 |
| 2007 | Vibe | 1500 |
| 2008 | G5 | 1000 |
| 2008 | G6 | 1000 |
| 2008 | G8 | 2000 |
| 2008 | Grand Prix | 1000 |
| 2008 | Solstice | – |
| 2008 | Torrent | 3500 |
| 2008 | Vibe | 1500 |
| 2009 | G5 | 1000 |
| 2009 | G6 | 1000 |
| 2009 | G8 | 2000 |
| 2009 | Solstice | – |
| 2009 | Torrent | 3500 |
| 2009 | Vibe | 1000 |
Для отримання більш докладних характеристик перевірте GVWR Pontiac, GAWR Pontiac, GCWR Pontiac, Вантажопідйомність вантажу Pontiac, Масу порожнього автомобіля Pontiac та Вантажопідйомність Pontiac.
Porsche
Цифри вантажопідйомності при буксируванні Porsche у цьому випадку оманливі. Ви бачите 7716 фунтів для Cayenne. Це майже чотири тонни. Але це стосується лише моделей 2006 та 2008–2009 років із правильним заводським пакетом для буксирування.
Cayenne 2007 відсутня у списку 2006 року, але з’являється в 2008 році з тією ж оцінкою. Це передбачає оновлення у середині циклу випуску чи специфічний рівень комплектації, який припускає таку високу оцінку. Не припускайте, кожен Cayenne може тягнути стільки.
911 і Boxster мають нульову вантажність під час буксирування. Це спортивні автомобілі. Cayman такий же. Якщо ви бачите 911 з буксирувальним пристроєм, воно є післяпродажним і, ймовірно, порушило геометрію підвіски або задній підрамник.
Cayenne це повнорозмірний позашляховик, замаскований під Porsche. Він використовує ту ж саму архітектуру групи VW, що і Touareg. Звідси й схожа оцінка в 7716 фунтів.
| рік | Модель | Макс. вантажопідйомність (фунти) |
|---|---|---|
| 2006 | Cayenne | 7716 |
| 2008 | 911 | – |
| 2008 | Boxter | – |
| 2008 | Cayenne | 7716 |
| 2008 | Кайман | – |
| 2009 | 911 Carrera | – |
| 2009 | Boxter | – |
| 2009 | Cayenne | 7716 |
| 2009 | Кайман | – |
Для отримання більш детальних характеристик перевірте GVWR Porsche, GAWR Porsche, GCWR Porsche, Вантажопідйомність вантажу Porsche, Масу порожнього автомобіля Porsche та Вантажопідйомність Porsche.
Saab
Saab перейшов під управління адміністратора у 2011 році. 9-5 та 9-7X є тут основними моделями. Седан 9-5 тягне 3500 фунтів. Це надійна платформа. Турбовані двигуни були поширені, що допомагає з моментом, що крутить, але обмежуючим фактором є охолодження трансмісії.
9-7X – це ключова модель. Вона побудована на тій самій платформі, що і Cadillac Escalade та GMC Yukon. Вона тягне 5500 фунтів. Це повнорозмірний позашляховик. Якщо вам потрібно тягнути човен або великий кемпер, 9-7X є єдиним розумним вибором серед Saab.
9-3 менше за розміром. Він тягне 2000 фунтів. 9-2X – це близнюк Subaru Forester. Він також тягне 2000 фунтів.
2009 модельний рік став останнім для 9-7X. Виробництво припинилося. Ці автомобілі стають колекційними екземплярами, що підвищує ціни. Але вони все ще надійні робочі конячки, якщо ви знайдете один в хорошому стані.
| рік | Модель | Макс. вантажопідйомність (фунти) |
|---|---|---|
| 2006 | 9-2X | 2000 |
| 2006 | 9-3 | 2000 |
| 2006 | 9-5 | 3500 |
| 2006 | 9-7X | 5500 |
| 2007 | 9-3 | 2000 |
| 2007 | 9-5 | 3500 |
| 2007 | 9-7X | 5500 |
| 2008 | 9-3 | 2000 |
| 2008 | 9-5 | 3500 |
| 2008 | 9-7X | 5500 |
| 2009 | 9-3 | 2000 |
| 2009 | 9-5 | 3500 |
Дані мізерні. І під «мізерними» я маю на увазі переважно порожнечу.
Якщо ви шукаєте вичерпний список вантажопідйомності Volvo для буксирування по моделях за середину 2000-х років, ви впертеся в стіну з тире. Більшість таблиць, які мені передали, просто містять для майже кожного року з 2006 по 2009.
Погляньмо, що насправді існує.
Виняток у вигляді S60
У цьому наборі є один явний лідер. Volvo S60 2006 року.
Його максимальна вантажопідйомність для буксирування складає 3300 фунтів.
На цьому все. Це єдине конкретне число, вказане для будь-якого автомобіля у цей період.
Volvo S60 2006 року може буксирувати вантаж масою до 3300 фунтів.
Всі інші седани та універсали, перераховані за той же рік – S40, S80, V50, V70, XC70 – не мають зазначеної вантажопідйомності.
Чому коштує тире?
Чи означає це, що автомобілі фізично не можуть буксувати? Чи не обов’язково. Але це означає, що в даному джерелі немає офіційного рейтингу.
В автомобільній термінології тире зазвичай означає:
1. Виробник не опублікував рейтингу.
2. Для цього модельного року не було доступне заводське буксирувальне обладнання.
3. Дані просто відсутні у цьому записі.
Для модельного року 2006 S60 стоїть окремо. S80, незважаючи на великі розміри, не має зазначеної вантажопідйомності. XC70, позашляховий універсал, також демонструє тире.
Порожнеча 2007–2009 років.
Коли ми переходимо до 2007, 2008 та 2009 років, тиша продовжується.
У 2008 році з’являється C30. У нього також не вказано вантажопідйомність для буксирування. C70, S40, S60, S80, V50, V70 та XC90 всі показують тире у ці роки.
Особливо примітний тут XC90. Це важкий позашляховик з несучою рамою (або принаймні важкий суцільнометалевий кузов). Очікується, що він зможе буксирувати більше ніж 3300 фунтів. Але чи в даному конкретному наборі даних? Нуль. Нічого. Тирі.
Що щодо інших специфікацій?
Вихідний текст вказує на інші метрики, щоб отримати повну картину обмежень за вагою Volvo. Якщо ви намагаєтеся зрозуміти, яка вага вашого Volvo може фактично витримати, вам потрібно перехресно порівняти наступні показники:
- GVWR Volvo (Максимальна дозволена маса транспортного засобу): максимальна загальна вага самого автомобіля разом із пасажирами, вантажем та паливом.
- GAWR Volvo (Максимальна дозволена маса на вісь): максимальна вага, яку може витримати кожна вісь.
- GCWR Volvo (Максимальна дозволена маса у складі автопоїзда): максимальна вага автомобіля плюс причіп. Це є реальне обмеження для буксирування.
- Вантажопідйомність багажника Volvo : скільки речей ви можете помістити в багажник, перш ніж досягнете GVWR.
- C Volvo
