A maioria das pessoas não consegue identificar as Dynamic Drives Intelectra de relance. E honestamente, tentar categorizá-lo é uma perda de tempo. Não é uma bicicleta. Não é um carro. Não é um trailer.
É um veículo de carga a pedais de fabricação alemã com quatro rodas.
A startup de Giessen construiu essa coisa para carregar muito peso. Estamos falando de uma capacidade de carga útil de apenas 450 kg. Acrescente o peso total de 122 kg do veículo e você estará movimentando quase 600 kg de massa. Você pode pensar que suas pernas cederiam antes mesmo de sair da garagem.
Você estaria errado.
Como o sistema híbrido da Intelectra realmente funciona
É aqui que a engenharia fica estranha. E quero dizer isso no bom sentido.
Suas pernas não giram as rodas.
Quando você pedala, você está essencialmente agindo como um gerador humano. A energia do seu pedivela é convertida em eletricidade, produzindo até 250 watts de potência. Isto não aciona os eixos diretamente. Em vez disso, ele carrega a bateria de 1.400 Wh no meio do percurso.
Essa bateria é o verdadeiro músculo.
Ele alimenta dois motores de cubo de 125 watts localizados no eixo traseiro. São 250 watts de torque elétrico chegando direto ao solo. Um controlador inteligente lê a sua cadência de pedalada. Pedalar mais rápido? O controlador sinaliza aos motores para girarem com mais força. Você obtém feedback imediato de aceleração. É como andar de bicicleta, mas com o impacto de uma pequena e-bike.
Frenagem de alcance e regeneração
Você não está preso a depender apenas de seus quadríceps. A bateria pode ser conectada e recarregada totalmente em aproximadamente noventa minutos. A partir daí, o Intelectra oferece um alcance estimado de 93 quilômetros.
Isso é suficiente para logística urbana ou deslocamentos pesados.
O sistema também lida com a recuperação de energia. Quando você freia, os motores voltam a funcionar como geradores. Eles empurram a energia de volta para a bateria. É uma espécie de ciclo fechado. Você pedala para carregar, a bateria aciona as rodas e a frenagem enche o tanque novamente.
É uma solução inteligente para as limitações do poder humano. Você faz o exercício sem exaustão. Você obtém a capacidade de carga sem a fumaça do diesel.
Parece uma nave espacial pousando na sua garagem? Provavelmente.
Mas quando você transporta 450 kg de mercadorias no trânsito da cidade, a estética fica em segundo plano em relação à utilidade. O Dynamic Drives Intelectra prova que às vezes a melhor maneira de mover coisas pesadas é deixar um motor elétrico fazer o trabalho pesado enquanto você apenas mantém o ritmo.
Frenagem regenerativa da tração traseira
Este layout anula tudo o que você sabe sobre veículos de entrega. O motorista senta na frente. O porta-malas fica na parte traseira e é enorme e reforçado com alumínio. Você pode controlar o assento com o guidão de ambos os lados. Isto não é um carro. Este é mais pesado. Se você pedir a opção certa, o telhado parecerá algo saído de um faroeste espaguete.
A frenagem regenerativa é a estrela aqui. Sem corrente. Não há cinto. Sem desgaste de engrenagem. O fabricante afirma que a manutenção é quase zero. Dirigiu 30.000 km sem ferramentas. Isso é incomum para qualquer veículo, muito menos para um projetado para se espremer no espaço das rodas.
O limite de velocidade é de 25 km/h. Não é porque o motor não anda rápido, é porque os regulamentos a consideram uma e-bike pesada. De qualquer forma, estradas estreitas não são adequadas para excesso de velocidade. Eles recompensam a precisão. Esta suspensão tem precisão. O amortecimento da parte traseira é ajustado de acordo com a carga. Vazio? macio. Carga completa? Mais difícil. Simplesmente funciona.
Preço e Disponibilidade
As vendas começarão neste outono. O preço base é de 9.250 euros. Mas é apenas um esqueleto. Requer 1-2 baterias. Talvez um assento de passageiro. Ou um dossel. O dossel parece uma carruagem puxada por cavalos. Esse é o ponto.
Ele substitui os caminhões de entrega tradicionais. No entanto, é limitado a pequenos espaços. Um lugar onde os caminhões não podem passar. Onde a velocidade não importa. O planejamento urbano esqueceu a logística, deixando para trás calçadas de paralelepípedos e vielas estreitas. Este carro prospera no caos.
Não é rápido. Não é chamativo. Isto é muito prático. Em cidades apertadas e sufocantes, a praticidade tem precedência. toda vez.
A entrega é apertada. O preço também é óbvio. As opções são modulares. Não é uma questão de saber se funciona. A questão é se sua cidade permite que você dirija para onde deseja.
