Vimos os pequenos. Vimos feras enormes e comoventes como o Hyundai Ioniq 5N. Mas o verdadeiro coração – o tradicional hot hatch de cinco portas e cinco lugares do tamanho de um Volkswagen Golf – está faltando no cenário elétrico.
Durante anos, a desculpa foi simples. As baterias são profundas. Você não pode escondê-los sob um capô baixo sem transformar a linha do teto em uma minivan. Então temos cruzamentos. Crossovers homogeneizados e quadrados.
Essa desculpa está se esgotando.
O Kia EV4 chegou como o primeiro verdadeiro hatchback familiar na era dos EV. E agora Kia torceu a faca. Transformou o EV4 em um hot hatch. Especificamente, um hot hatch elétrico do tamanho do Golf GTI.
O Kia EV4 GT é o artigo genuíno?
Está baixo. É rápido. Ele tem 1.496 mm de altura. Isso importa. O Cupra nasceu? Mais alto. Volkswagen ID.3? Mais alto. MG4? Mais alto. Mesmo o divertido Alpine A290 não passa da barreira dos 1.500 mm.
Este parece um momento divisor de águas. Não só para a Kia, mas para o segmento.
Sob a pele
Mecanicamente, o EV4 GT compartilha características do novo EV3 GT. Faz parte de uma ofensiva de três carros lançada em 2026, acompanhada pelo maior EV5 GT. Mas este parece o mais convincente.
Por que tantos GTs agora?
Manfred Harrer, chefe de P&D da Kia, admitiu uma dura verdade anteriormente. Os projetos recentes da empresa eram desejáveis. Lindo. Mas eles não tinham força dinâmica. Eles não dirigiram tão forte quanto pareciam.
O emblema GT é a resposta. E o EV4 GT é a prova de conceito.
Tem 288 cavalos de potência. Isso vem de dois motores. Motor dianteiro: 194 cv. Potência EV4 padrão. Motor traseiro: adiciona 94 cv.
Tração nas quatro rodas.
Então, é um GTI ou um R?
Ele dirige mais como um Golf R. Não é apenas a tração nas quatro rodas. É a atitude.
A Unidade
Kia não apenas adicionou potência. Mudou a suspensão.
Novas primaveras. Novas válvulas para os amortecedores de três modos. A diferença é palpável. O carro não chafurda. Não flutua.
Parece um Golf R?
Mais ou menos. Oferece um conforto louvável. Ele lida com solavancos com graça. Mas forçar com força? Agarra. Ele mantém sua linha.
No entanto, os limites contam a história.
O controle do corpo não é tão nítido. A aderência não é tão definitiva. Equilíbrio? Está perto, mas o ícone alemão ainda detém a coroa em pura dinâmica de condução.
O EV4GT de 288 cv oferece uma impressão de Golf R, equilibrando conforto e aderência, embora fique aquém do equilíbrio absoluto do carro alemão.
É mais rápido fora da linha do que a maioria. O torque é instantâneo. A tração está aí. Mas quando o asfalto fica áspero ou as curvas ficam mais apertadas, você percebe o comprometimento.
É um hot hatch competente. É um artista elétrico genuíno. Mas é aquele que deve comprar um motor de combustão afinado?
Talvez. Está perto.
Mas a estrada não para aqui. A Kia está chegando para o resto do mercado. E a barra ficou mais baixa.
