A gigante chinesa de veículos elétricos (EV) BYD está lançando uma nova submarca, Linghui, para distanciar seus veículos de passeio de sua linha voltada para o consumidor. Arquivos recentes junto ao Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação (MIIT) da China confirmam o lançamento, completo com um novo logotipo e quatro modelos iniciais: o Linghui e5, e7, e9 e M9. Esta mudança é uma resposta direta à forma como as marcas de veículos se tornam estigmatizadas quando são amplamente utilizadas em frotas de transporte privado, à medida que a perceção do consumidor muda para um valor mais baixo.
Linha de modelos Linghui: aproveitando as plataformas existentes
A marca Linghui não representa veículos inteiramente novos; em vez disso, ele reembala os modelos BYD existentes sob uma identidade separada. Essa abordagem permite que a BYD mantenha sua imagem de marca principal e, ao mesmo tempo, atenda ao mercado de transporte de passageiros de alto volume e sensível ao custo.
Aqui está um detalhamento das ofertas iniciais:
- Linghui e9 : Baseado no BYD Han, este sedã totalmente elétrico mede 4.995 mm de comprimento e oferece duas opções de motor: 135 kW (181 cv) ou 150 kW (201 cv).
- Linghui e7 : Construído em plataformas BYD existentes, o e7 tem 4.780 mm de comprimento e fornece configurações de motor de 100 kW (134 HP) ou 130 kW.
- Linghui e5 : Derivado do BYD Qin Plus EV, este modelo compacto mede 4.805 mm e fornece 100 kW (134 HP) com um único motor elétrico.
- Linghui M9 : O maior da linha, baseado no BYD Xia, o M9 é um híbrido plug-in que combina um motor 1.5L com um motor elétrico para uma potência combinada de 200 kW (268 cv).
O estigma do carona: por que as marcas separam as frotas
A decisão de criar o Linghui decorre de uma clara tendência de mercado: os veículos muito utilizados em serviços de transporte privado muitas vezes sofrem nas vendas ao consumidor privado. As frotas de transporte privado priorizam a acessibilidade em detrimento do luxo, e a associação de uma marca com essas frotas pode criar uma percepção de qualidade ou valor inferior.
“Se uma marca passa a ser predominantemente associada ao serviço de carona, ela tende a adquirir um rótulo de ‘barato’ na mente dos consumidores, impactando as vendas de veículos particulares.”
Isto é particularmente prejudicial no competitivo mercado de VE da China. Marcas como GAC Aion e Neta viram suas vendas no varejo diminuir devido à sua popularidade entre as empresas de transporte privado. A Geely evita esse problema usando a marca Maple exclusivamente para carona, mantendo intacta sua imagem central da Geely.
Estratégia da BYD: Gerenciamento de Isolamento e Percepção
O lançamento do Linghui da BYD é um movimento calculado para isolar seus modelos de carona de sua linha de consumo. Ao dar a estes veículos uma identidade distinta, a empresa pretende evitar que o estigma “barato” se espalhe para os seus automóveis de passageiros com margens mais elevadas. Esta abordagem permite à BYD servir ambos os mercados sem prejudicar o valor da sua marca.
O sucesso desta estratégia ainda está para ser visto, mas demonstra uma consciência crescente entre os fabricantes de automóveis sobre a necessidade de gerir cuidadosamente a percepção da marca no panorama dos veículos eléctricos em rápida evolução.
