Mais de 270.000 motoristas. Esse é o número de apanhados a ultrapassar os 64 km/h em zonas limitadas a 30. E isso foi apenas no ano passado, 2025. Implica um tipo específico de audácia, ou talvez apenas puro descuido. A polícia chama isso de “cultura onde o excesso de velocidade é aceitável”. Todos nós sabemos como é isso na estrada.
“Devemos redefinir as expectativas.”
— Chefe de Polícia Jo Shiner, Conselho Nacional de Chefes de Polícia
Os grupos de segurança rodoviária estão cansados de esperar por mudanças comportamentais que raramente acontecem. O RAC está pressionando por Assistência Interveniente de Velocidade Inteligente, ou IISA. Esqueça o bipe ISA padrão que tantas pessoas desligam. Isto não é uma sugestão. É uma intervenção. O sistema corta a entrada do acelerador. O carro literalmente se recusa a andar mais rápido. Você pressiona. A velocidade se mantém constante. Fim da discussão.
É uma mudança de poder. Do pé direito do motorista ao cérebro do carro.
Na UE e na Irlanda do Norte, a Assistência Inteligente de Velocidade básica é obrigatória para novos modelos desde 2024. A Grã-Bretanha está ligeiramente atrasada, embora a maioria dos fabricantes inclua a tecnologia de qualquer maneira para simplificar a produção. Mas o ISA padrão apenas avisa. O IISA atua. O RAC quer um teste para esta tecnologia, visando especificamente os infratores reincidentes que tratam os limites de velocidade como recomendações suaves.
Rod Dennis, do RAC, diz isso claramente. Os alvos de baixas são bons, mas precisam de um bastão maior. Ele diz que estamos desesperados para nos concentrarmos nos speeders habituais, aqueles que colocam todos em risco diariamente. Por que? Porque os dados não mentem. Ou, pelo menos, mente menos do que os motoristas.
O valor de 270,00? Isso é apenas de 34 forças policiais em 45. O número real é provavelmente maior, escondido no silêncio. Sete em cada dez forças relataram ter flagrado motoristas fazendo o dobro do limite. Dobro. Pense na física disso.
- Um motorista em Deeside, País de Gales, foi pego a 89mph em uma zona 20.
- Outro em Aylestone atingiu 114mph onde apenas 30 eram permitidos.
Você tenta manter o controle nessas velocidades.
Os números do Ministério da Justiça acrescentam peso ao medo. O excesso de velocidade é responsável por 28% das 800 mil condenações no ano passado. Um aumento de 28% em dez anos. E para 29% das vítimas fatais em 2024, o excesso de velocidade foi a razão pela qual as pessoas morreram. Foi um fator contribuinte, claro. Mas sejamos honestos sobre quantas vezes essa foi a causa real.
A Estratégia de Segurança Rodoviária do governo visa reduzir os ferimentos graves em 65% até 2035, um número ambicioso. Eles estão propondo penalidades mais severas para dirigir embriagado, olhar para alcolocks e atualizar as orientações dos radares de velocidade. Talvez. Se as consultas persistirem.
O IISA parece ser o próximo passo natural. Como alcolocks, mas para pés que não conseguem ficar longe do acelerador. Parece paternalista? Talvez. Mas ser desossado em uma zona escolar parece liberdade pessoal?
O debate é sobre agência. Quem está no comando, realmente? A pessoa ao volante ou a máquina construída para salvá-la? A tecnologia existe. Os dados apoiam isso. A única variável que resta é se temos estômago para abrir mão de um pouco de controle para parar de morrer um pouco mais.
