A Great Wall Motors (GWM), uma grande montadora chinesa, está agitando ao apresentar dois motores distintos de oito cilindros na CES 2026, sinalizando um afastamento deliberado da mudança da indústria em direção a motores menores e mais eficientes. Enquanto muitos fabricantes ocidentais estão a eliminar gradualmente os V-8, a GWM está a duplicar a aposta, potencialmente para uma nova marca premium com ambições de exportação.
Flat-Eight para motocicletas e muito mais
A empresa revelou um motor boxer de 2,0 litros que produz 154 cavalos de potência e 140 libras-pés de torque, atualmente alimentando a motocicleta Souo S2000 – uma moto de turismo de última geração que rivaliza com modelos como a Honda Gold Wing. No entanto, os representantes da GWM confirmaram a adaptabilidade do motor: “Podemos colocar este motor V-8 em outros veículos no futuro… não é apenas para motocicletas.” O próprio S2000 apresenta tecnologia avançada, incluindo computação Qualcomm Snapdragon 8155P, freios Brembo e assentos aquecidos, destacando o foco da GWM na integração de luxo com desempenho.
Twin-Turbo V-8 dicas sobre futuros modelos de luxo
A GWM também exibiu um V-8 biturbo de 4,0 litros, mostrado anteriormente em Xangai, embora números específicos de potência permaneçam não revelados. Este motor está emparelhado com o sistema híbrido interno da GWM, embora a empresa não tenha confirmado qual veículo o receberá primeiro; o robusto SUV Tank 300 é um provável candidato. Embora o engenheiro-chefe do trem de força da GWM, Yvan Le Neindre, tenha alertado que esses motores são atualmente apenas para exibição, as mensagens da empresa sugerem o contrário.
Abordagem contrária da China
A medida é notavelmente contrária, especialmente tendo em conta o domínio da China no fabrico de veículos eléctricos e as suas políticas historicamente proteccionistas. Embora a GWM tenha obtido sucesso com o seu sistema híbrido Hi-4 (empregado em mais de 410.000 veículos), a empresa está agora a destacar motores de alta cilindrada, potencialmente como uma declaração de capacidade de engenharia e diferenciação de mercado.
As ambições do mercado dos EUA enfrentam obstáculos
Apesar do interesse no mercado dos EUA, a GWM enfrenta desafios significativos, principalmente devido às tarifas. Um porta-voz citou o “imposto de 200%” (uma referência às tarifas da era Trump) como uma grande barreira à entrada. No entanto, o desenvolvimento destes motores sugere que a GWM está a posicionar-se para o lançamento de uma marca premium, possivelmente com vista às exportações assim que as condições comerciais melhorarem.
A decisão de investir em motores de alta cilindrada enquanto os concorrentes reduzem o tamanho ressalta a estratégia única da GWM: uma mistura de híbridos focados na eficiência e alternativas de alto desempenho. Ainda não se sabe se esses motores chegarão aos veículos de produção, mas a exibição na CES sinaliza um compromisso ousado com a potência tradicional, juntamente com a inovação futura.
