O Hyundai i10, um produto básico de longa data no mercado automóvel económico, foi discretamente descontinuado para compradores europeus. A Hyundai parou de aceitar encomendas de fábrica para o modelo, sinalizando uma mudança nos veículos pequenos movidos a gasolina à medida que as pressões regulatórias e a demanda do consumidor evoluem. Embora o estoque existente permaneça disponível nas concessionárias do Reino Unido, o futuro do i10 está agora firmemente no passado.
Uma corrida bem-sucedida interrompida
O i10 tem sido um sucesso significativo para a Hyundai desde o seu lançamento no Reino Unido em 2008, com mais de 370.000 unidades vendidas. Apesar deste forte desempenho, a empresa não tem planos imediatos de substituir o modelo a gasolina por um sucessor direto. Em vez disso, a Hyundai está direcionando os clientes para o Inster elétrico como sua nova opção básica. Isso é significativo porque o Inster é quase £ 5.500 mais caro, efetivamente precificando muitos dos compradores-alvo originais do i10.
O i10 básico, com preço a partir de £ 18.350, já estava se tornando menos barato do que em seus primeiros anos. No entanto, continuou a ser um dos carros novos mais acessíveis do mercado, apoiado por uma forte garantia e baixos custos de funcionamento. A descontinuação do i10 significa menos opções para os consumidores que procuram um veículo de baixo custo e movido exclusivamente a gasolina.
A tendência para a eletrificação
O fim do i10 faz parte de uma tendência mais ampla que está espremendo os carros a gasolina acessíveis. O Kia Picanto é agora um dos poucos carros urbanos a gasolina restantes no Reino Unido. Outras opções, como o Fiat 500 e o Toyota Aygo X, agora são exclusivamente híbridas ou significativamente mais caras. Os carros urbanos com motor de combustão puramente interna (ICE) continuam populares nos mercados estrangeiros, mas o seu futuro na Europa e no Reino Unido é incerto devido às regulamentações de emissões cada vez mais rigorosas.
A mudança para veículos eléctricos (VE) está a remodelar o segmento dos automóveis pequenos. Embora os VE tenham inicialmente um preço mais elevado, muitas vezes simplificam o cumprimento das normas de segurança e oferecem vantagens tecnológicas. A Hyundai não confirmou oficialmente um substituto direto para o ICE i10, mas é quase certo que um novo EV do segmento A está em desenvolvimento. Os rivais europeus, incluindo a Renault e a Volkswagen, também estão a preparar novos modelos elétricos neste espaço.
O fim do Hyundai i10 marca mais um passo na transição da indústria automóvel dos tradicionais automóveis a gasolina para um futuro mais eletrificado. A mudança levanta questões sobre acessibilidade e acessibilidade para compradores preocupados com o orçamento, à medida que aumenta a lacuna entre os VE de nível básico e os modelos a gasolina descontinuados.
