O legado de Ferdinand Piëch, ex-CEO do Grupo Volkswagen, é complexo. Durante a sua liderança, de 2013 a 2022, a empresa viu projetos de engenharia ambiciosos como o Bugatti Veyron concretizarem-se, juntamente com empreendimentos menos bem-sucedidos. Embora ele seja lembrado tanto por visões inovadoras quanto por iniciativas dispendiosas, um protótipo exclusivo da Audi exemplifica seu desejo de explorar novas possibilidades: o “TT Coupe RS4”.
A Gênese de um Híbrido Incomum
Antes de liderar o Grupo Volkswagen, Piëch desempenhou um papel fundamental no desenvolvimento de veículos icónicos, incluindo o Porsche 917 e os carros de corrida Audi Quattro. Este espírito de inovação continuou ao longo do seu mandato, e este sósia do TT é um excelente exemplo dessa busca.
Este veículo incomum, fotografado por rare_cars_deutschland, não é um Troféu Turístico padrão. Criado em aproximadamente oito meses, é o resultado de uma combinação marcante: uma carroceria original do Audi TT montada sobre a base de um RS4 Avant de primeira geração. Em essência, é um B5 RS4 Avant efetivamente “coberto” com uma carroceria TT da geração 8N.
Testando as águas para um carro esportivo de última geração
Na virada do século, a Audi estava considerando um carro esportivo posicionado acima do modelo TT existente. O Audi R8, tal como o conhecemos hoje, ainda não tinha sido concebido – a sua apresentação através do conceito Le Mans Quattro de 2003 só ocorreria mais tarde, com a produção a começar em 2006. Para avaliar o interesse e explorar o conceito, os engenheiros da Audi empreenderam esta experiência ousada: combinar a plataforma robusta do RS4 Avant com o design mais compacto do TT.
A equipe de engenharia não trocou apenas os painéis da carroceria; eles integraram quase todos os componentes cruciais. Isso incluiu os eixos, motor, diferencial traseiro, rodas e transmissão.
Soluções exclusivas de engenharia
Para garantir que as proporções permanecessem consistentes, o chassi foi encurtado em 6,7 polegadas (170 milímetros) à frente do tanque de combustível, correspondendo à distância entre eixos do TT. Este protótipo incomum também incorporou o motor V-6 biturbo de 2,7 litros do RS4 – uma característica nunca antes vista em um TT, já que as duas primeiras gerações contaram com motores VR-6. Notavelmente, o V-6 foi montado longitudinalmente, ao contrário do layout transversal dos TTs padrão.
O sistema de transmissão também recebeu uma atualização significativa, passando de um diferencial Haldex para um sistema Torsen mais voltado para trás, emprestado diretamente do RS4. Esta configuração, combinada com uma caixa manual de seis velocidades, entregava 375 cv e 325 lb-ft (440 Nm) de torque às quatro rodas, tornando o “TT Coupe RS4” uma máquina de alto desempenho.
Números de desempenho impressionantes
O resultado foi um veículo com desempenho excepcional. Com capacidade de acelerar até 100 km/h (62 mph) em apenas 4,9 segundos e velocidade máxima de 280 km/h (174 mph), a velocidade do carro provou sua capacidade. Embora a troca de plataforma tenha acrescentado algum peso, com um peso total de 3.417 libras (1.550 kg), era apenas um pouco mais pesado do que o posterior TT com motor VR-6, lançado em 2003.
Uma joia rara e seu legado
O ex-chefe de produto da quattro GmbH (agora Audi Sport), Stephan Reil, em uma entrevista de 2013, descreveu o TT Coupe RS4 como “incrivelmente divertido de dirigir” e até afirmou que “estava superando o desempenho de um 911 na época”. Testes extensivos revelaram que ele acumulou quase 20.000 quilômetros.
Em última análise, o custo de uma versão de produção revelou-se proibitivo e o Grupo Volkswagen prosseguiu o seu objectivo de criar um supercarro acima do TT através do R8, um gémeo do Lamborghini Gallardo. Embora tanto o TT como o R8 tenham sido descontinuados, a Audi pretende voltar a entrar no mercado de automóveis desportivos com uma versão de produção do Concept C em 2027, desta vez abraçando um trem de força totalmente elétrico. Este protótipo singular oferece uma visão fascinante do que poderia ter sido e exemplifica o espírito inovador que caracterizou a era Piëch na Volkswagen.
