Выхлопное облако из вашей выхлопной трубы — это не просто невидимый пар. Это коктейль из оксида углерода, оксидов азота, оксидов серы, углеводородов и парниковых газов. Сжигание ископаемого топлива в двигателе внутреннего сгорания — процесс грязный. Эти вещества не просто исчезают. Они остаются в воздухе. Они попадают в наши легкие. Они нагревают планету.
Оксид углерода снижает способность крови переносить кислород. Диоксид серы вызывает кислотные дожди. Оксиды азота ответственны за коричневый смог, нависающий над крупными мегаполисами. Диоксид углерода способствует парниковому эффекту, удерживая тепло в атмосфере. Углеводороды повышают риск развития рака. Мы буквально управляем машинами, которые ухудшают наше здоровье и состояние окружающей среды. Многие ученые утверждают, что эти транспортные средства являются главными ускорителями глобального потепления.
Мы еще не достигли этой цели. Доступные автомобили с нулевым уровнем выбросов, такие как автомобили на водородных топливных элементах или полностью электрические модели, все еще находятся в нескольких годах от массового внедрения для среднего покупателя. До тех пор нам приходится довольствоваться двигателями внутреннего сгорания. Но мы можем сократить потребление. Мы можем ездить более экологично. Мы можем покупать автомобили с низким уровнем выбросов. Мы можем гарантировать, что наши автомобили проходят ежегодные проверки. Эти тесты проверяют безопасность, техническое состояние и уровень загрязнения. Старые автомобили без современных технологий контроля выбросов являются здесь самыми злостными нарушителями.
Поскольку качество воздуха над нашими дорогами настолько хрупкое, правительства внимательно отслеживают выбросы транспортных средств. Смог — это реальная угроза. Федеральное правительство и отдельные штаты установили стандарты сертификации выбросов. Эти правила строго определяют, какое количество загрязняющих веществ автомобиль может законно выбрасывать в атмосферу.
Установление стандартов сертификации выбросов
Послевоенная эпоха после Второй мировой войны изменила все. Американцы массово переезжали из городов в пригороды. Им нужны были автомобили для ежедневных поездок на работу. Использование автомобилей резко возросло. За ним последовало увеличение потребления топлива. Так же выросло и загрязнение воздуха.
Калифорния заметила проблему первой. Жаркий климат и естественная чашеобразная топография штата задерживают смог над Лос-Анджелесом. Жители страдали от слезотечения и респираторных проблем уже к 1940-м годам. Калифорния стала первым штатом, установившим стандарты чистого воздуха. К 1960-м годам, несмотря на возражения автопроизводителей, штат обязал использовать устройства контроля выбросов. Эта инициатива привела к изобретению каталитического нейтрализатора. Она также положила конец использованию этилированного бензина.
В 1970 году президент Ричард Никсон подписал Закон о чистом воздухе. Этот закон дал Агентству по охране окружающей среды (EPA) полномочия по защите качества воздуха на национальном уровне. Результаты были немедленными. Выбросы оксида углерода, углеводородов и оксидов азота значительно снизились. С тех пор закон был пересмотрен. Крупные обновления произошли в 1990 году. За ними последовали незначительные корректировки.
Поправка 1990 года создала два национальных уровня. Стандарты первого уровня (Tier 1) вступили в силу в середине 1990-х годов. В настоящее время они поэтапно выводятся из эксплуатации. Они заменяются более строгими стандартами второго уровня (Tier 2). Согласно стандарту Tier 2, внедорожники, пикапы, фургоны и крупные легковые автомобили подпадают под те же национальные стандарты, что и седаны. Дизельные двигатели должны соответствовать тем же ограничениям, что и бензиновые. Правила также предписывают использование малосернистого бензина. Это позволяет автомобилям работать чище.
Стандарты Калифорнии строже федеральных. Другие штаты могут выбрать следование правилам Калифорнии. Некоторые так и поступают. Транспортные средства классифицируются по определенным аббревиатурам, определяющим их экологичность:
- Низкоэмиссионный автомобиль (LEV): Выбрасывает меньше загрязняющих веществ, чем средний новый автомобиль.
- Автомобиль с ультранизким уровнем выбросов (ULEV): Выбрасывает на 50 процентов меньше загрязняющих веществ, чем средний новый автомобиль.
- Автомобиль со сверхнизким уровнем выбросов (SULEV): Выбрасывает на 90 процентов меньше загрязняющих веществ, чем средний новый автомобиль.
- Автомобиль с нулевым уровнем выбросов (ZEV): Не выбрасывает никаких загрязняющих веществ. В эту категорию входят электромобили и автомобили на топливных элементах.
Как именно автопроизводители доказывают, что соответствуют этим нормам? И как выглядит экологичное вождение на практике? В следующем разделе рассматриваются вопросы соответствия стандартам и технологии, стоящие за более чистыми километрами пробега.
Как классы (Bins) уровня 2 определяют чистоту вашего автомобиля
В соответствии со стандартами уровня 2 Агентство по охране окружающей среды (EPA) не просто оценивает одно числовое значение выбросов. Они используют систему классов выбросов для оценки автомобилей. Существует 11 различных классов, пронумерованных от 1 до 11. Чем ниже номер, тем чище автомобиль. Автомобиль 1-го класса — это, по сути, машина с нулевым уровнем выбросов. Большинство современных седанов относятся к 5-му классу, что считается средним показателем для новых автомобилей. Именно 5-й класс является установленным стандартом для оксидов азота на новых автомобилях. Если вы видите 11-й класс, скорее всего, перед вами крупный грузовик.
Правила ужесточились и для легких грузовых автомобилей. Раньше внедорожники получали освобождение от строгих норм на основе их веса. Этого больше нет. В соответствии со стандартами уровня 2 нормы выбросов для внедорожников идентичны тем, что применяются к легковым автомобилям. Размер больше не дает права на исключение.
Как проверить рейтинг выбросов вашего автомобиля
Вам не нужна степень в области химии, чтобы понять, что именно выбрасывает ваш автомобиль. Начните с проверки классификации. На сайтах автопроизводителей эта информация доступна. При покупке ищите наклейку на стекле. Для более новых моделей существует обязательная этикетка под капотом. Она точно указывает, к какому классу относится ваш автомобиль.
Но покупка экологичного автомобиля — это только половина дела. Сохранение его «зеленого» статуса требует ежегодных проверок. В каждом штате свои правила, но основной тест обычно одинаков. Механик устанавливает ваш автомобиль на динамометр. Представьте себе беговую дорожку для ваших шин. Автомобиль остается на месте, в то время как ролики вращают его на разных скоростях. Зонд подключается к выхлопной трубе.
Машина измеряет три показателя: углеводороды, угарный газ и оксиды азота. Слишком много любого из этих веществ? Вы не пройдете проверку. Во многих штатах закон обязывает проводить этот ежегодный осмотр. Это касается не только смога. В сервисе также проверят тормоза и электрические компоненты. Это шанс выявить неисправную деталь до того, как она оставит вас без помощи на дороге.
Почему важны ежегодные проверки
Здесь есть практическая польза, выходящая за рамки избегания штрафов. Автомобиль, прошедший проверку на выбросы, обычно работает исправно. Он не расходует топливо впустую. Плохо настроенный двигатель сжигает больше бензина. Он также выделяет больше загрязняющих веществ. Поддержание автомобиля в соответствии с нормативными требованиями улучшает топливную экономичность. Вы тратите меньше денег на заправке. Вы загрязняете окружающую среду меньше. Это простой компромисс.
Не ездите на ржавом хламе. Это бьет по вашему кошельку и по качеству воздуха.
Какие гибридные и экологичные автомобили лидируют
Если вы ищете новый автомобиль, выбор значительно расширился. Toyota Prius относится к 3-му классу. Надежный показатель. Но Honda Civic Hybrid опускается до 2-го класса. Это значительный шаг вперед в плане экологичности. Затем есть Ford Escape Hybrid. Это внедорожник. Тем не менее, он достигает 3-го класса. Это впечатляющий результат для автомобиля такого размера.
Даже негибридные автомобили стали чище. В Калифорнии, где действуют самые строгие стандарты, Toyota Yaris и Honda Fit классифицируются как транспортные средства с ультранизким уровнем выбросов. Вам больше не нужен гибридный значок, чтобы быть экологичным.
Будущее экологичного вождения
Электромобили. Водородные топливные элементы. Это конечная цель. Нулевые выбросы из выхлопной трубы. Никаких химических веществ, попадающих в наши легкие или атмосферу. Но мы еще не достигли этого. Пока сеть не будет полностью заряжена, а инфраструктура не догонит технологии, нам приходится довольствоваться тем, что есть.
Максимизируйте топливную эффективность. Научитесь водить плавно. Поддерживайте свои старые автомобили в исправном состоянии. Технологии меняются, но ответственность остается за водителем.
Проверьте ссылки ниже для получения дополнительной информации о сертификации и советах по экологичному вождению.
Больше информации
Статьи по теме
- Гибридные автомобили медленнее обычных?
- Может ли владение гибридным автомобилем дать мне наклейку HOV?
- Вызывают ли гибридные автомобили загрязнение?
- Как работают комплекты для конверсии электромобилей
- Как работает рекуперация и рециркуляция тепла выхлопных газов
- Как работают индикаторы гибридной системы
- Как работает отображение мгновенного расхода топлива (MPG)
Источники
-
Electric Auto Association. «The Truth About Auto Emissions.» (Дата обращения: 5 мая 2009 г.) http://www.eaaev.org/Flyers/#Emissions
-
Environmental Protection Agency. «Clean Air Act.» (Дата обращения: 5 мая 2009 г.) http://epa.gov/air/caa/
-
Environmental Protection Agency. «Tier 2 Vehicle & Gasoline Sulfur Program.» (Дата обращения: 5 мая 2009 г.) http://epa.gov/tier2/
-
GreenerCars.org. «Sorting out Standards.» (Дата обращения: 4 мая 2009 г.) http://greenercars.org/guide_standards.htm
-
Melosi, Martin. «The Automobile and the Environment in American History.» Automobile in American Life and Society. 2004. (Дата обращения: 3 мая 2009 г.) http://www.autolife.umd.umich.edu/Environment/E_Overview/E_Overview4.htm
-
Texas Department of Public Safety. «FAQs: ASM/TSI Emissions Testing.» (Дата обращения: 5 мая 2009 г.) http://www.txdps.state.tx.us/vi/Misc/faq/faq_asm.htm
