Genesis всерьёз рассматривает возможность создания высокопроизводительной версии своего роскошного седана G90… в кузове универсала. Концепция «Wingback» вызвала неожиданный интерес, и внутренние сигналы указывают на то, что производство вполне возможно. Этот шаг позволит Genesis составить конкуренцию таким устоявшимся игрокам, как Audi и BMW, в нишевом, но прибыльном сегменте высокопроизводительных универсалов.
Рынок высококлассных универсалов
Несмотря на скептицизм в отношении мирового спроса, успех таких автомобилей, как Audi RS6 и BMW M5 Touring, демонстрирует явный интерес к высокопроизводительным универсалам, особенно в США. Главный дизайнер Genesis, Люк Донкервольке, признаёт это, заявляя, что отзывы рынка противоречат ожиданиям низкого интереса за пределами Германии.
G90 Wingback не предназначен для прямой конкуренции с RS6, а скорее для занятия более высокого уровня – представьте себе RS8 Avant или M7 Touring, которых не существует. Платформа G90 уже достаточно велика, её длина превышает 204 дюйма, что обеспечивает достаточно места для роскошного и практичного кузова универсала.
Производственная целесообразность
G90 Wingback – это не просто фантазия. Genesis уже построил рабочий прототип, и, по словам Донкервольке, для начала производства потребуется минимальные дополнительные инвестиции. Автомобиль использует ключевые компоненты (сиденья, колёсную базу, крепления подвески) со стандартного G90, что упрощает производственный процесс.
R&D Genesis уже усиливает платформу G90 для высокопроизводительной версии Magma, что делает Wingback и X Gran Coupe жизнеспособными расширениями этих усилий. Главный инженер по производительности, Манфред Харрер, подтверждает приверженность этим проектам, а улучшения в рулевом управлении, демпфировании и качестве хода находятся в разработке.
Вопрос двигателя
Главным препятствием остаётся силовая установка. Текущий 409-сильный V6 G90 недостаточно мощен, чтобы конкурировать с соперниками, обладающими суперкарным уровнем производительности. Ходят слухи, что Genesis разрабатывает новый двухтурбинный V8, потенциально основанный на 3,2-литровом двигателе, используемом в концепт-гиперкаре GMR-001. Этот двигатель также может питать будущий среднемоторный спорткар и X Gran Coupe, укрепляя высокопроизводительные амбиции Genesis.
Если V8 станет реальностью, Wingback может превратиться из диковинки в серьёзного претендента на рынке роскошных высокопроизводительных автомобилей. Решение зависит от финансовых соображений, но если Genesis продолжит работу, подходящие покупатели откликнутся.
