Государственная аэрокосмическая промышленность Китая успешно провела испытания уникального электрического аппарата вертикального взлёта и посадки (eVTOL), способного как летать, так и ездить по дорогам, что стало важным шагом в стремлении страны к развитию городской воздушной мобильности. Аппарат, разработанный Девятым институтом Китайской корпорации аэрокосмической науки и техники (CASC), совершил свой первый пилотируемый полёт 6 февраля на аэродроме в Чунцине.
Ключевые Возможности: Режимы Полёта и Движения по Дороге
Этот eVTOL выделяется благодаря своей модульной конструкции, разделяющейся на воздушный и дорожный модули. Во время испытаний летающий компонент перевозил двух пассажиров со скоростью до 150 км/ч и на высотах менее 3000 метров. При отсоединении наземный модуль функционирует как полностью электрический автомобиль с запасом хода более 300 километров.
Конструкция полагается на автоматизированную систему соединения и разъединения модулей, что позволяет настраивать типы кабин, шасси и конфигурации крыльев. Такая гибкость может упростить применение в городском транспорте, службах экстренной помощи и логистике.
Почему Это Важно: Растущая Гонка за Летающие Автомобили
Это развитие является частью более широкой тенденции в Китае, где как государственные, так и частные компании быстро развивают технологию летающих автомобилей. Речь идёт не только об удобстве; речь идёт о перестройке городской инфраструктуры и логистики за счёт обхода перегруженных дорог. Подход Китая отличается от западных аналогов, которые часто сначала уделяют приоритетное внимание нормативным препятствиям.
Проект CASC напоминает, но отличается от инициатив, таких как усилия Xpeng по созданию летающих автомобилей. В то время как Xpeng интегрирует eVTOL в более крупное шасси электромобиля, автомобиль CASC физически разделяется на два отдельных блока. Оба подхода стремятся интегрировать электрический полёт с наземной мобильностью, но CASC является государственным проектом и в настоящее время находится на демонстрационной стадии, а Xpeng ориентирован на коммерциализацию.
Следующие Шаги: Испытания и Регулирование
Первый полёт подтвердил основные показатели производительности, включая вертикальный взлёт, устойчивость и переходы между воздушным и наземным режимами. Тем не менее, для развёртывания аппарата в эксплуатацию необходимы дальнейшие испытания и нормативные одобрения. Проект соответствует более широкой стратегии Китая по развитию надежного сектора низковысотной авиации, но вопросы масштабируемости, стандартов безопасности и общественного признания остаются открытыми.
Успешный испытательный полёт демонстрирует стремление Китая лидировать в этой новой транспортной области, но широкое распространение будет зависеть от преодоления значительных технических и нормативных препятствий.
