Volkswagen готовится выйти на конкурентный рынок компактных электромобилей с ID Polo, важнейшей моделью, построенной на новой платформе MEB+, которую она разделяет с родственными моделями, такими как Cupra Raval. Этот шаг имеет большое значение, поскольку он выводит основные бренды Volkswagen в быстрорастущий сегмент, где доминируют такие конкуренты, как Renault 5, Mini Cooper и Kia EV3.
Общие корни, уникальная идентичность
Чтобы ускорить разработку и снизить затраты, Cupra взяла на себя ведущую роль в разработке платформы и шасси для MEB Entry EVs (включая ID Polo, ID Cross и Skoda Epiq). Все четыре модели будут производиться на заводе Seat в Марторелле, Испания.
Несмотря на общие компоненты, Volkswagen настаивает на том, что ID Polo — это не просто перелицованный Raval. Компания утверждает, что ключевые параметры шасси были установлены Volkswagen, чтобы обеспечить его уникальную управляемость, с конкретной настройкой подвески, улучшенной отделкой и дизайном, разработанным в Вольфсбурге.
Создано фанатами, для фанатов
Команда, стоящая за ID Polo, включает в себя самопровозглашенных энтузиастов Volkswagen, которые намеренно наделили автомобиль основными качествами бренда. Дизайн тесно соответствует концепту ID 2all, в котором присутствуют узнаваемые дизайнерские элементы Volkswagen, такие как массивные задние стойки и колёсные арки.
Инженеры сосредоточились на балансе между практичностью и опытом вождения, который ощущается подлинно Volkswagen. Подвеска, с передними стойками McPherson и многорычажной задней подвеской с пассивными амортизаторами, обеспечивает впечатляющую изоляцию и плавно преодолевает неровности — уровень утончённости, редко встречающийся в компактных электромобилях. Рулевое управление прямое, подача мощности плавная, а управляемость предсказуемая, склоняясь к знакомому подворачиванию передних колёс.
Зрелый опыт вождения
ID Polo не предназначен для адреналина, а скорее для приятного удовольствия. Базовая модель обеспечивает надежный опыт вождения, а предстоящая версия GTI с мощностью 223 л.с. предложит дальнейшую настройку производительности. Даже в базовой комплектации ID Polo, как ожидается, будет напрямую конкурировать с такими конкурентами, как Renault 5, по цене (от 22 000 фунтов стерлингов) и размеру.
Краткая тестовая поездка недалеко от Барселоны подтвердила потенциальный реальный запас хода в 370-400 км, хотя официальные данные еще ожидаются. ID Polo сочетает в себе зрелость, устойчивость и практичность, что делает его надежным выбором среди множества компактных электромобилей.
Ощущается знакомо, ездит как VW
Пожалуй, самым поразительным аспектом ID Polo является то, насколько плавно он переходит от бензинового Polo. Отсутствие шума двигателя — единственная реальная улика — в противном случае опыт вождения поразительно похож.
Volkswagen ID Polo передает классическое ощущение, устойчивость и зрелость бренда, что делает его сильным претендентом на рынке компактных электромобилей. Он сочетает в себе приятный опыт вождения, приличную практичность и успокаивающее ощущение надёжности.
