Компанія Chery офіційно відклала дебют свого нового електричного кросовера Exeed EX7. Спочатку реліз у Китаї був запланований на 17 квітня, проте тепер дата перенесена на 19 квітня. Модель, що пропонує варіанти як повністю електричного (BEV), так і гібридного зі збільшеним запасом ходу (EREV) виконання, стане важливим поповненням у лінійці Exeed і є оновленою версією моделі Exlantix ET, представленої на міжнародних ринках.
Стратегічний розрахунок на переповненому ринку
Хоча Chery не назвала офіційну причину дводенної затримки, галузеві аналітики вважають, що цей крок є продуманим тактичним маневром. В даний час китайський автомобільний ринок переживає період надзвичайно інтенсивних та частих прем’єр.
Зсувуючи дату, Chery, зважаючи на все, прагне уникнути прямої конкуренції з двома великими майбутніми релізами:
– Гібридним позашляховиком Zeekr 8X.
– Стартю передпродаж флагманського кросовера GWM – Wey V9X.
В умовах жорсткої конкуренції навіть кілька днів перекриття графіків можуть призвести до «розсіювання уваги», коли маркетингові зусилля виробника та інтерес споживачів слабшають через презентацію конкурента.
Технічні особливості: ставка на інновації
Exeed EX7 позиціонується як високотехнологічний повнорозмірний кросовер, що відрізняється сучасним дизайном та сучасним технічним оснащенням.
Ключові характеристики та дизайн
- Габарити: Довжина автомобіля складає 4988 мм, ширина – 1975 мм, висота – 1710 мм. При цьому велика колісна база в 3000 мм забезпечує простір у салоні.
- Екстер’єр: Дизайн виконаний відповідно до останньої естетики Chery: закрита передня частина, роздільні фари, лідер на даху для систем допомоги водієві та висувні дверні ручки.
- Технології інтер’єру: У центрі уваги в салоні знаходиться масивний 30-дюймовий екран, доповнений двома бездротовими зарядками для смартфонів та двоспицевим кермовим колесом.
Прорив у гальмівній системі
Одним із найзначніших технічних досягнень EX7 є інтеграція першої у світі серійної системи суто електронного механічного гальмування (EMB) у легковому автомобілі. Ця технологія замінює традиційні гідравлічні компоненти електронними актуаторами, що потенційно забезпечує швидший час відгуку та підвищену ефективність.
Варіанти силових установок: EREV проти BEV
EX7 пропонує два різні способи пересування, відповідаючи на різні потреби споживачів щодо запасу ходу та доступності зарядної інфраструктури.
1. Варіант EREV (зі збільшеним запасом ходу)
Розроблена для тих, хто хоче їздити на електротязі, але потребує «страхування», ця версія використовує 1,5-літровий турбований двигун, що працює як генератор.
– Потужність: 115 кВт (154 л.с.).
– Акумулятор: варіанти ємністю 39,8 або 39,9 кВт · год.
– Запас ходу на електротязі: від 182 до 203 км.
2. Варіант BEV (повністю електричний)
Для максимальної електричної продуктивності модель BEV пропонує значно вищу потужність та запас ходу.
– Потужність: два електромотори, що забезпечують сумарну потужність 353 кВт (473 к.с.).
– Акумулятор: велика батарея ємністю 97,7 кВт · год.
– Запас ходу: до 736 км на одному заряді.
Exeed EX7 уособлює прагнення Chery до високотехнологічної електрифікації, поєднуючи передові гальмівні технології та різноманітність варіантів силових установок для конкуренції у преміальному сегменті кросоверів.
Підсумок: Перенесення презентації на 19 квітня свідчить про те, що Chery ставить захоплення частки ринку і утримання уваги споживачів вище за суворе дотримання початкового графіка. Якщо нова гальмівна технологія та стратегія із двома типами приводу знайдуть відгук у покупців, EX7 може стати ключовою моделлю для бренду Exeed.
