Tažná kapacita luxusních SUV 2006-2009: Acura, Audi, BMW, Buick, Cadillac

04.09.2026

Tažná kapacita je metrika, kterou je třeba sledovat. Toto je maximální hmotnost, kterou vaše auto utáhne. Výrobci z nějakého důvodu stanovují tyto limity v návodu k použití. Dodržení tohoto limitu zachovává bezpečnost převodovky. Tím je také zachována ovladatelnost. Překročení tohoto limitu může způsobit poškození. Můžete poškodit převodovku. Nebo v horším případě ztráta kontroly na dálnici.

Některá tažná zařízení pro aftermarket mají vyšší hodnocení než samotné vozidlo. Je to dáno tím, že tažné zařízení je univerzální díl. Pasuje na mnoho aut. Vůz má však svá specifická omezení. Postupujte podle pokynů výrobce.

Před připojením přívěsu vždy zkontrolujte výpočty. Limit se nevztahuje pouze na přívěs. V úvahu se berou cestující vážící více než 150 liber. Počítá se s doplňkovou výbavou. Počítá se s nákladem v kufru. To vše se sčítá. Pokud překročíte tažnou kapacitu svého vozidla, zahráváte si s ohněm.

Níže jsou uvedeny údaje pro prémiové značky od roku 2006 do roku 2009.

Tažná kapacita Acura

Acura vše zjednodušila. Většina sedanů nemá prakticky žádné tažné schopnosti. MDX je dříč. Tahá podstatně více než TL nebo TSX.

Modely Acura 2006
– MDX: 3500 liber
– RL: 1000 liber
– RSX: 1500 liber
– TL: 1000 liber
– TSX: nevypočteno

Modely Acura 2007
– MDX: 5000 liber
– RL: 1000 liber
– RDX: 1500 liber
– TL: 1000 liber
– TSX: 1000 liber

Modely Acura 2008
– MDX: 5000 liber
– RL: 1000 liber
– RSX: 1500 liber
– TL: 1000 liber
– TSX: 1000 liber

Modely Acura 2009
– MDX: 5000 liber
– RL: 1000 liber
– RSX: 1500 liber
– TSX: 1000 liber

Skok z 3500 na 5000 liber pro MDX mezi lety 2006 a 2007 je obrovský. Pečlivě zkontrolujte rok výroby.

Další specifikace Acura

Celková hmotnost vozidla Acura (GVWR)
Celková hmotnost přední nápravy Acura (GAWR)
Acura Gross Combination Weight Rating (GCWR)
Kapacita užitečného zatížení Acura
Pohotovostní hmotnost Acura
Užitečné zatížení Acura

Tažná kapacita Audi

Audi bylo konzervativní. Většina modelů v jejich řadě není schopna táhnout vůbec nic. Q7 je výjimkou. Je to postavené jako tank. Všechno ostatní v éře 2006–2009 dostane stávku.

Modely Audi 2006
– A3: nevypočteno
– A4: nevypočteno
– A6: nevypočteno
– A8: nevypočteno
– S4: nevypočteno
– TT: nevypočteno

Modely Audi 2007
– A3: nevypočteno
– A4: nevypočteno
– A6: nevypočteno
– A8: nevypočteno
– Q7: 5500 liber
– RS4: nevypočteno
– S4: nevypočteno
– S6: nevypočteno
– S8: nevypočteno

Modely Audi 2008
– A3: nevypočteno
– A4: nevypočteno
– A5: nevypočteno
– A6: nevypočteno
– A8: nevypočteno
– Q7: 5500 liber
– R8: nevypočteno
– RS4: nevypočteno
– S4: nevypočteno
– S5: nevypočteno
– S6: nevypočteno
– S8: nevypočteno
– TT: nevypočteno

Modely Audi 2009
– A3: nevypočteno
– A4: nevypočteno
– A5: nevypočteno
– A8: nevypočteno
– Q7: 5500 liber
– R8: nevypočteno
– S4: nevypočteno
– S5: nevypočteno
– S8: nevypočteno
– TT: nevypočteno

Další specifikace Audi

Celková hmotnost vozidla Audi (GVWR)
Celková hmotnost nápravy Audi (GAWR)
Celková hmotnost vlaku Audi (GCWR)
Nosnost Audi
Pohotovostní hmotnost Audi
Užitečná hmotnost Audi

tažná kapacita BMW

BMW vám dalo na výběr, ale omezilo se na SUV. Sedany a kupé? Zapomeň na to. X3, X5 a X6 jsou místa, kde je síla. Z4M má stále nulu.

Modely BMW 2006
– 325: nevypočteno
– 330: nevypočteno
– 525: nevypočteno
– 530: nevypočteno
– 550: nevypočteno
– 650: nevypočteno
– 750: nevypočteno
– 760: nevypočteno
– M3: nevypočteno
– M5: nevypočteno
– M6: nevypočteno
– X3: 3500 liber
– X5: 6000 liber
– Z4: nevypočteno
– Z4M: nevypočteno

Modely BMW 2007
– 328: nevypočteno
– 335: nevypočteno
– 525: nevypočteno
– 530: nevypočteno
– 550: nevypočteno
– 650: nevypočteno

Chevrolet

Řada Silverado zůstává hlavní těžkou váhou v sestavě Chevroletu. Pokud potřebujete táhnout těžké náklady, měli byste zvážit modely HD. V roce 2006 byla maximální tažná kapacita Silverado 2500 HD 10 100 liber. V roce 2009 dosáhl 3500 HD 9 700 liber. Řada 1500 patří do třídy lehčího zatížení. Jeho tažná kapacita se výrazně liší v závislosti na úrovni výbavy. Silverado 1500 SS z roku 2006 může táhnout 7 500 liber. Standardní 2009 Silverado 1500 má hodnocení 4 700 lb.

Avalanche sdílí platformu se Silverado, ale má jedinečný styl karoserie. V roce 2006 nabízela varianta 2500 tažnou kapacitu 10 200 liber. Do roku 2009 klesla 1500 na 5000 liber. To je výrazný pokles oproti vrcholu v roce 2006, kdy bylo 7 300 liber.

SUV se svými vlastnostmi značně liší. Tahoe má ve většině let tažné kapacity v rozmezí od 4 500 do 5 700 liber. Suburban 2500 nabízí větší výkon a v letech 2008 a 2009 dosáhl 9 600 liber. TrailBlazer se drží stabilně na 5 400 librách. Traverse, představený v roce 2009, má hodnotu pouhých 2 000 liber.

Kompaktní vozy nejsou určeny k tažení. Cobalt, Impala a HHR mají cenu skromných 1 000 liber. Malibu nemá hodnocení odtahu. Colorado pickup vykazuje nárůst z 1 600 liber v roce 2006 na 3 000 liber do roku 2009.

Chrysler

Nabídka Chrysleru v tomto segmentu je užší. 300C je jediný sedan se slušným ratingem 2000 liber v letech 2006 až 2009. Základní model 300 je omezen na 1000 liber.

PT Cruiser je výjimkou. V letech 2006 a 2007 mohla táhnout 3500 liber. Do roku 2008 toto číslo kleslo na 2 600 liber. Model z roku 2009 klesl ještě níže na 1 000 liber.

Minivany a velká SUV vedou. Town & Country se postupem času zlepšuje. V roce 2006 začíná na 1 700 £, v roce 2008 se posouvá na 3 600 £ a toto pořadí si udržuje i v roce 2009. Pacifica je nestálá, v roce 2007 dosáhla 2 600 £, v roce 2008 se vrátila na 1 000 £ a v roce 2009 tam zůstala.

SUV Aspen nabízí vážné schopnosti. Od roku 2007 do roku 2009 si udržuje stabilní tah 8 950 liber. Aspen Hybrid 2009 snižuje toto číslo na 6 000 liber.

Vyhnout se

Tomuto seznamu dominují nákladní vozy Dodge. Ram 3500 je král. Stoupá z 10 500 GBP v roce 2006 na 12 300 GBP v roce 2009. Těsně následuje řada 2500, která v roce 2009 dosáhla 9 300 liber.

Řada 1500 vykazuje růst. V letech 2006 a 2007 byl její rating 2 900 GBP. V roce 2009 vyskočila na 3 800 £.

SUV jako Durango jsou spolehliví pracanti. Jejich čísla se během všech čtyř let pohybovala od 3 750 do 3 850 liber. Snímač Dakota zůstává nízký, v rozmezí 3 150 až 3 300 liber.

Minivany jsou spolehlivými zástupci své třídy. Grand Caravan začíná na 3 700 £ v roce 2006, v letech 2008 a 2009 klesne na 3 600 £. Kompaktnější karavan je omezen na 1 800 liber.

Zajímavé jsou dodávky Sprinter. 3500 dostane podporu. V roce 2006 to bylo 5 000 liber. V letech 2007 a 2008 dosahuje 7 500 liber a udržuje si toto hodnocení. 2500 zůstává na 5000 £.

Sportovní vozy nejsou určeny k tažení. Viper nemá žádné hodnocení. Challenger se v roce 2008 jeví jako bez hodnocení a v roce 2009 dostane hodnocení 1 000 GBP.

Ford

Těžká nákladní vozidla Ford jsou hvězdy. F-350 dosahuje 10 700 liber v roce 2008 a toto číslo si udržuje i v roce 2009. F-450 je monstrum. V roce 2008 dosahuje 16 000 GBP, poté klesne na 10 700 GBP v roce 2009. Tento pokles se zdá podivný, ale údaje tuto skutečnost potvrzují.

F-150 vykazuje výrazný růst. Začíná na 6 400 £ v roce 2006, zůstává na 6 500 £ v letech 2007 a 2008, pak vyskočí na 8 700 £ v roce 2009. F-250 je také silná, v roce 2007 dosáhla na 10 600 librách, než klesla na 8,700 liber v 2000

Plnohodnotná SUV jako Expedition jsou stabilní. Od roku 2007 do 2 tahají 9 200 liber

GMC Sierra a Yukon: Těžká práce s hybridními možnostmi

GMC na konci roku 2000 nešetřila na počtech tažných zařízení. Pokud jste hledali maximální tažnou kapacitu pro GMC Sierra 2500, vaše možnosti byly působivé. Sierra 2500 z roku 2006 mohla táhnout 10 500 liber. V letech 2007 a 2008 toto číslo mírně kleslo na 10 400 GBP a v roce 2009 opět vzrostlo na 10 500 GBP. Sierra 3500 se pohybovala kolem hranice 10 000 liber: konkrétně 10 000 liber v roce 2006, poté 10 100 liber v následujících dvou letech.

Sierra 1500 zaznamenala nárůst schopností. V roce 2006 to začalo na 4 000 £. Do roku 2007 GMC zpřísnilo specifikaci na 4 800 liber, což je číslo, které zůstalo stabilní až do roku 2009. Snímač Canyon se také stal výkonnějším. V roce 2006 nabídl 1 800 £. V roce 2007 toto číslo vyskočilo na 2 300 liber a v roce 2008 dosáhlo 2 400 liber. Tento limit 2 400 GBP zůstal v roce 2009.

Linie Yukon byla místem, kde vznikly hybridy. Yukon z roku 2006 zvládl 5 700 liber. Toto číslo pak v letech 2007 a 2008 kleslo na 4 500 liber. Proč? Možná kvůli převodovým poměrům. Nebo možná kvůli chlazení. Yukon 2009 je zpět na 4 800 librách. Ale skutečným vrcholem byla tažná kapacita modelu Yukon Hybrid. Uvedený v roce 2008 dosáhl vrcholu na 6 200 £. V roce 2009 byl zachován stejný rating 6 200 liber.

Verze XL nesly větší váhu. Yukon XL z roku 2006 táhl 7 500 liber. V letech 2007 a 2008 toto číslo kleslo na 7 100 liber. V roce 2009 klesla na 5 100 GBP. Je to velký rozdíl. Dodávky Savana byly také pracovními koňmi. 2500 modelů zůstalo v letech 2006 až 2009 na 6 300 librách. 3 500 modelů bylo o něco nižších na 6 200 librách. Envoy se první čtyři roky držel stabilně na 5 300 £.

Konzervativní přístup Hondy k tažení

Honda jednala opatrně. Ridgeline z roku 2006 byl s 5 000 librami vrcholem řady. Zmizel v roce 2007. Vrátil se v roce 2008 s 5 000 £. V roce 2009 nebyla uvedena na seznamu. Odyssey se od roku 2006 do roku 2009 držela na 3500 librách. Pilot se objevil a zmizel. V roce 2006 to bylo 3 500 £. V roce 2007 nebylo uvedeno nic. V roce 2008 to bylo 3 500 liber. V roce 2009 to bylo 3 500 £.

Accord byl slabý. V letech 2006 a 2007 vytáhl 1000 liber. V letech 2008 a 2009 nebylo žádné hodnocení. V roce 2006 začínal Civic na 1 500 £. V roce 2007 tomuto ukazateli odpovídal. V roce 2008 to vyhovělo. V roce 2009 klesla na 1 000 £. Element byl stabilní na 1 500 GBP v letech 2006 a 2008. Pro rok 2007 nebo 2009 nejsou k dispozici žádné údaje.

Fit se objevil v roce 2007 bez hodnocení. V roce 2008 také nebylo žádné hodnocení. Pro rok 2009 nejsou k dispozici žádná data Fit. V letech 2006 až 2008 byl CR-V prázdný. V roce 2009 nespecifikováno. V roce 2006 neměl Insight žádné hodnocení. V roce 2007 nebylo žádné hodnocení. V roce 2009 nebylo žádné hodnocení. V těchto letech nebyl S2000 nikdy hodnocen.

Raw Hummer Power

Hummer spoléhal na hrubou sílu. H2 začínal na 6 500 £ v roce 2006. V roce 2007 toto číslo vzrostlo na 6 600 liber. V roce 2008 vyskočila na 8 200 GBP. V roce 2009 zůstala na 8 200 librách. To je obrovský skok. H3 byl v letech 2006 až 2009 konzistentní na 3 000 librách. H3T přišel v roce 2009 s 4 400 lbs. 2006 H1 Alpha mohla táhnout 7887 liber. Divné číslo. Pravděpodobně kvůli specifickým převodům náprav nebo nastavení rozdělovací převodovky.

Střední výkon Hyundai

Hyundai tehdy nebyl určen pro těžké tažení. Santa Fe začínala na 2 700 £ v roce 2006. V roce 2007 klesla na 1 650 £. V roce 2008 zůstala na 1 650 librách. Elantra začínala na 1 500 £ v roce 2006. V roce 2007 klesla na 750 liber. V roce 2008 zůstala na 750 librách. Sonáta se v letech 2006, 2007, 2008 a 2009 držela za 1 000 GBP. Azera byla v těchto letech také za 1 000 GBP. Tucson stál 1 000 GBP v letech 2006, 2007 a 2008. V roce 2009 neměl žádné hodnocení. V letech 2007 a 2008 neměl Veracruz žádné hodnocení. V roce 2007 a 2008 byl Entourage 1 000 GBP. Genesis neměl v roce 2008 žádné hodnocení. Žádný Accent nebyl 20.000 Tiburon nebyl hodnocen v žádném roce.

Limity luxusu Infiniti

Luxusní SUV od Infiniti by mohla táhnout. QX56 táhlo 9 000 liber v letech 2006 a 2007. V roce 2008 nebylo žádné hodnocení. V roce 2009 to bylo 9 000 liber. FX35 a FX45 v letech 2006 a 2007 táhly 3 500 liber. V roce 2008 nebylo žádné hodnocení pro FX35. V roce 2009 nebylo

Pojďme se bavit o nákladní dopravě. Nebo přesněji, co tato auta z konce 2000 nemohou nést. Pokud zvažujete koupi ojetého sedanu 2006 a plánujete tahat vodní skútry, odpověď je téměř vždy: „ne“. Většina těchto vozidel byla navržena spíše pro komfortní nebo sportovní jízdu než pro přepravu těžkých nákladů.

Ale SUV? Vyprávějí jiný příběh. Propast mezi Lexus GS a Lexus GX je obrovská. Totéž platí pro Mazdu a Mitsubishi. Vystřihneme chmýří a podíváme se, jaké byly limity stanovené výrobcem pro jednotlivé značky v letech 2006 až 2009.

Všimněte si prosím pomlček v tabulkách níže. Nejedná se o překlepy. Znamená to, že výrobce tento model necertifikoval pro tažení. Tečka.

Lexus

Ranch Lexus brzy rozdělil svou řadu. Měli jste luxusní sedany, které nebyly navrženy tak, aby táhly, a těžká SUV, která byla vyrobena tak, aby fungovala.

Lexus GX 470 a LX 470 byli dříči. Po většinu tohoto období měli spolehlivé hodnocení 6500 GBP. To stačí pro plnohodnotný přívěs nebo malou loď. Lexus RX 330 a RX 400h (hybrid) začínaly na 3500 lbs v letech 2006 a 2007.

Pak přišel rok 2008. A pro RX se vše změnilo.

Tažná kapacita pro RX 350 a RX 400h klesla na 2 000 lb pro rok 2008. V roce 2009 zůstala na této úrovni. Proč? Pravděpodobně jde o kombinaci ladění odpružení a změn v rozložení hmotnosti, jak se mění platforma. Pokud potřebujete tahat s RX, hledáte starší model 2007 nebo novější, ale ne model 2008-2009.

LX 570 debutoval v roce 2008 jako náhrada za stárnoucí LX 470. Dosáhl vrcholu a dosáhl 8 500 liber. Tohle je vážně těžká třída.

Sedany? ES, GS, IS, LS, SC. Nulová tažná kapacita. Ani to nezkoušej. Dokonce i LS 430 bylo v roce 2006 hodnoceno pouze jako 2000 lbs. LS 460 v letech 2007 a 2008? Nic.

Rok	Model	Max. tažná kapacita (lbs)
2006	ES 330	–
2006	GS 300	–
2006	GS 430	–
2006	GX 470	6500
2006	IS 250	–
2006	IS 350	–
2006	LS 430	2000
2006	LX 470	6500
2006	RX 330	3500
2006	RX 400h	3500
2006	SC 430	–
2007	ES 350	–
2007	GS 350	–
2007	GS 430	–
2007	GS 450h	–
2007	GX 470	6500
2007	IS 250	–
2007	IS 350	–
2007	LS 460	–
2007	LX 470	6500
2007	RX 350	3500
2007	RX 400h	3500
2007	SC 430	–
2008	ES 350	–
2008	GS 350	–
2008	GS 450h	–
2008	GS 460	–
2008	GX 470	6500
2008	IS 250	–
2008	IS 350	–
2008	IS-F	–
2008	LS 460	–
2008	LS 600h	–
2008	LX 570	8500
2008	RX 350	2000
2008	RX 400h	2000
2008	SC 430	–
2009	ES 350	–
2009	GX 470	6500
2009	IS-F	–
2009	IS 350	–
2009	IS 250	–
2009	LX 570	8500
2009	RX 350	2000
2009	SC 430	–

Lincoln

Během této éry jezdil Lincoln na chvostu těžkých fordových platforem. Pokud jste potřebovali táhnout, koupili jste si SUV na bázi nákladních automobilů.

Mark LT byl v podstatě Ford F-150 s odznakem Lincoln. Od roku 2006 do roku 2009 si udržela stabilní tažnou kapacitu 8 900 liber. To je téměř 9 000 liber. Byl to jeden z mála dostupných způsobů, jak získat zážitek z řízení plnohodnotného nákladního vozu s luxusním interiérem.

Navigator byl 6000 liber po všechny čtyři roky. Spolehlivý. Odolný. Nudný.

MKX v

Limity tažení Pontiacu: Nalezení skutečných těžkých vah

V polovině roku 2000 měl Pontiac rozdvojenou osobnost. Na jedné straně byly sportovní sedany, které sotva utáhly nosič kol, a na druhé byly modely Montana SV6 a Torrent, které dokázaly převážet vážný náklad. Byla to zvláštní doba. GM se snažil zbavit své image „nákupního auta“, zatímco tajně stavěl spolehlivé nákladní vozy a crossovery.

Když se podíváte na tabulku tažných kapacit ojetých Pontiaců z let 2006 až 2009, čísla se velmi liší podle toho, zda jste si koupili G6 nebo Torrent.

Lehké sedany a kupé jako G6, GTO, Grand Prix a G5 měly konzervativní limit 1 000 liber (asi 454 kg). To sotva stačí na malý přívěs za motorku. A co Solnovrat? Nula. Na tohle to nebylo navrženo.

Těžké váhy byly jiné. Pontiac Montana SV6 a Torrent sdílely platformu a mohly táhnout 3 500 liber (asi 1 588 kg). Díky tomu byli překvapivě schopni nést náklady v rámci rodiny. Vibe, což byl v podstatě přestrojený Toyota Matrix, byl hodnocen na 1 500 lb až do roku 2009, kdy klesl na 1 000 lb. Model G8 uvedený v roce 2008 nabízel úctyhodných 2 000 lbs (cca 907 kg).

„Pontiac Torrent a Montana SV6 byly jedinými skutečnými tažnými koňmi v této řadě a nabízeli tažnou kapacitu 3 500 liber.“

Porsche Cayenne: SUV, které porušilo pravidla

Porsche neexperimentovalo jen s SUV. Vytvořili Cayenne, aby dokázali, že luxus a praktičnost mohou koexistovat, aniž by zničily pověst značky. Nebo si to alespoň mysleli. Pokud jde o tažnou kapacitu Porsche, údaje jsou jednoduché: Pokud má vůz čtyři kola a motor V8, táhne silně.

V letech 2006 až 2009 byl Cayenne jediným vozidlem Porsche v těchto letech s oficiálním hodnocením tažení. Mohl táhnout 7 716 liber (asi 3 500 kg). Toto číslo je specifické. Není to 7500. Není to 8000. Je to 7716. Pravděpodobně splňuje maximální užitečné zatížení plus limit pro tažné zařízení, jak je určeno podle celkové hmotnosti vozidla (GCWR).

Mezitím běžná sportovní auta – 911, Boxster a Cayman – měla nulovou tažnou kapacitu. Nebyly určeny pro přívěsy. Pokud byste se pokusili táhnout loď v 911 Carrera z roku 2009, pravděpodobně byste přerušili převodovku, ještě než byste byli z příjezdové cesty.

Posloupnost je zde pozoruhodná. Cayenne nezměnil hodnocení tažení od roku 2006 do roku 2009. Zůstal na téměř 8 000 librách. To je důležité pro automobilového nadšence. To znamená, že základní podvozek a chladicí systémy byly navrženy tak, aby byly pro tento úkol předimenzované.

Nečekaná síla Saabu

Saab je často připomínán jako výrobce přeplňovaných sedanů s luxusními interiéry. Ale údaje o tažné kapacitě od roku 2006 do roku 2009 vyprávějí jiný příběh o jejích kořenech nákladních vozidel.

9-7X byl odznakový vůz založený na platformě GMT360, sourozenec GMC Envoy a Cadillac Escalade. Přirozeně měl nejvyšší tažnou kapacitu v historii značky. Mohl táhnout 5 500 liber (asi 2 495 kg). Nebyl to jen luxusní odznak; byl to plnohodnotný náklaďák s potahy Saab.

9-5 a 9-3 byly tradičnější. 9-5 by zvládlo 3 500 liber (asi 1 588 kg), což je na průměrný luxusní sedan působivé. 9-3 však bylo omezeno na 2 000 liber (asi 907 kg). Pokud jste potřebovali táhnout něco většího než malý užitkový přívěs, měli byste se podívat na 9-5.

9-2X bylo Subaru Outback v přestrojení. Sdílel limity tahu Subaru a dosahoval 2 000 liber. Byla to praktická volba, ale postrádal točivý moment vlastních turbomotorů Saabu.

Konzistence ve specifikacích 9-5 a 9-7X mezi lety 2006 a 2009 naznačuje, že Saab po uvedení modelů na trh nezměnil standardy tažení. Zůstali tvrdé.

Saturn: Smíšené výsledky

Saturn se snažil být jiný. Jeho tažná kapacita odráží tento boj. Měli Relay, minivan, který mohl táhnout 3 500 liber. Byl praktický, bezpečný a nudný. Dále tu byly VUE a Outlook.

VUE byla po většinu svého životního cyklu 1 500 lbs (přibližně 680 kg). VUE Hybrid odpovídal této hodnotě 1 500 liber. Outlook, který sdílel svou platformu s Buick Enclave, mohl unést 2 000 liber (asi 907 kg).

Ion a Aura byly lehčí, s limitem 1 000 liber (asi 454 kg). Aura Hybrid měla nulovou tažnou kapacitu, pravděpodobně kvůli umístění baterie a omezením chlazení.

Kabriolet Sky měl také nulovou tažnou kapacitu. Bylo to sportovní auto, čisté a jednoduché. Astra byla představena teprve v roce 2008 a neměla žádné předpisy pro tažení. Saturnova linie byla roztříštěná a její tažné schopnosti odrážely nedostatek soudržné strategie.

Scion a Smart: nulové tažení

Scion a Smart cílili na mladší publikum, které se nestaralo o tažení nákladu. Data to potvrzují.

Pro Scion měly modely tC, xB a xD v letech 2006 až 2009 nulovou tažnou kapacitu. Byly určeny pro jízdu ve městě, nikoli pro víkendové výlety s přívěsy. Totéž platí pro smart fortwo. Představený v roce 2008 měl nulovou tažnou kapacitu. Bylo to mikroauto. Tažení čehokoli s ním by okamžitě destabilizovalo podvozek.

Tyto značky se zaměřily na dostupnost a městskou mobilitu. Odtah nebyl uveden v brožuře.

Subaru: Výhoda pohonu všech kol

Subaru si vybudovalo reputaci na pohonu všech kol a spolehlivosti. Jejich hodnocení odtahu od roku 2006 do roku 2009 odráží značku, která znala své limity a respektovala je.

B9 Tribeca mohla v letech 2006 a 2007 táhnout 3 500 liber (asi 1 588 kg). V letech 2008 a 2009 toto číslo kleslo na 2 700 liber (asi 1 225 kg). Tento pokles mohl být způsoben aktualizovanými bezpečnostními hodnoceními nebo úpravami podvozku.

Baja byla jedinečná. Bylo to kombi na bázi pickupu. V roce 2006 mohl táhnout 2 400 liber (asi 1 089 kg). Po tomto roce zmizel.

Forester byl v letech 2006, 2007 a 2008 konzistentní na 2 400 lbs. V roce 2009 zcela ztratil příspěvek na tažení. Proč? Zřejmě proto, že nová generace změnila platformu natolik, že předchozí norma již neplatila.

Řada Impreza byla menší. Sedan neměl hodnocení odtahu. Wagon a Outback Sport mohly táhnout 2 000 liber (asi 907 kg). A co WRX STI? Nula. Netáhnete vysoce přeplňovaný hatchback s vysokým rozsahem otáček.

Legacy a Outback byli tažní koně. Po většinu tohoto období mohli táhnout 2 700 liber (asi 1 225 kg). Díky tomu byly skvělou volbou pro lehké kempování nebo tažení malých lodí.

“Subaru Outback a Legacy nabízely stálou tažnou kapacitu 2 700 liber, což z nich dělá spolehlivou volbu pro lehkou přepravu.”

Suzuki: Peak XL7

Suzuki byla specializovaná značka. Jejich Grand Vitara mohla v letech 2006 až 2008 táhnout 3 000 liber (asi 1 361 kg). V roce 2009 tuto normu ztratil. XL7 se postupem času zlepšila. V roce 2006 to začalo na 3 000 £, v letech 2007 a 2008 vzrostlo na 3 500 a poté v roce 2009 kleslo na nulu.

Forenza, Reno a Verona byly kompaktní vozy s limitem 1 000 liber (přibližně 454 kg). SX4 a Equator neměly žádné standardy pro tažení. Tažná kapacita Suzuki byla nejvyšší u modelu XL7, který sdílel platformy s SUV Chevrolet.

Toyota: Těžké váhy

Toyota ovládla žebříčky odtahů této éry. Stavěli náklaďáky a SUV, které dokázaly utáhnout nějakou vážnou váhu.

4Runner a **F

Skutečnost specifikací tahu Volvo

Většina modelů Volvo z počátku a poloviny roku 2000 není určena k tažení. Tabulky níže jsou většinou prázdné, protože Volvo jednoduše nenabízelo tažné balíčky u mnoha výbav. Pokud vidíte pomlčku, není to opomenutí. To znamená, že tovární specifikace udává nulovou zátěž. Budete se muset spolehnout na poprodejní adaptéry a riskantní pojistná řešení.

Existuje jedna světlá výjimka. Volvo S60 2006. Specifikace uvádí hmotnost 3 300 liber. Tento údaj se vymyká ostatním sedanům té doby, které mají v tabulkách pomlčky. Proč se modelu S60 2006 dostalo zvláštní pozornosti? Pravděpodobně měl zesílený zadní pomocný rám nebo specifický chladicí balíček spojený s motory vyšší výbavy. Když byl model později přepracován nebo přesunut na novou platformu, tato příležitost zmizela.

Údaje o tahu Volvo 2006

Modelový rok 2006 je jediným v tomto souboru dat, který obsahuje kladnou hodnotu. To je důležité, pokud hledáte cenově výhodnou možnost pro přesun nákladu.

Modely Volvo 2006:

C70: Tažná kapacita neuvedena.
S40: Tažná kapacita neuvedena.
S60: 3 300 liber.
S80: Tažná kapacita neuvedena.
V50: Tažná kapacita není uvedena.
V70: Tažná kapacita neuvedena.
XC70: Tažná kapacita není uvedena.
XC90: Tažná kapacita není uvedena.

Ano, XC90 má přístrojovou desku. To některé lidi překvapuje. Lidé předpokládají, že velké SUV dobře táhne. Ale rané modely XC90 měly určitá omezení v závislosti na motoru a dostupnosti volitelného tažného balíčku. Pokud to tabulka neuvádí, zkontrolujte nálepku na dveřích. Pokud tam není, tovární zatížení je nulové.

Údaje o tahu Volvo 2007-2009

Od roku 2007 jsou stoly čisté. Žádné pomlčky. Žádná čísla. Jen prázdný prostor. To naznačuje, že Volvo standardizovalo svůj přístup nebo posunulo technické priority. S60 ztratila nosnost 3 300 liber. Je podvozek slabý? Nebo prostě přestali tuto funkci inzerovat?

Modely Volvo 2007: