Navzdory rychlému poklesu popularity vznětových motorů v Evropě – kde je již předběhly plug-in hybridy – Audi sází na nový 3,0litrový vznětový motor V6 navržený tak, aby poskytoval odezvu podobnou EV. Tento krok přichází v době, kdy tržní podíl dieselu klesl z více než 50 % na dnešních pouhých 8 % po skandálu „Dieselgate“.
Problém s dieselem a řešení Audi
Naftové motory tradičně trpí prodlevou turbodmychadla – prodlevou mezi sešlápnutím plynového pedálu a pocitem výkonu. Audi říká, že tento problém vyřešilo unikátní kombinací mild hybridní technologie a elektricky poháněného kompresoru. Nový systém vhání vzduch do motoru, i když se turbodmychadlo zvedá, poskytuje okamžitý točivý moment a eliminuje typické prodlevy vznětového motoru.
Elektricky poháněný kompresor je instalován přímo za turbodmychadlem a mezichladičem v sacím traktu. Během zrychlování se tento kompresor spustí dříve, než turbodmychadlo dosáhne plné rychlosti, což zajistí okamžitý nárůst. Výsledkem je větší točivý moment v nízkých otáčkách a prakticky žádné zpoždění.
Zlepšení výkonu a skutečný dopad
Aktualizovaný motor produkuje 295 hp. a 428 Nm točivého momentu – což je zlepšení oproti předchozí generaci. Plnicí tlak se zvyšuje téměř o sekundu rychleji a kolo kompresoru se roztočí až na 90 000 otáček za minutu za pouhých 250 milisekund.
To dává znatelný impuls v reálných podmínkách: sedan A6 s novým vznětovým motorem zrychlí na 100 km/h za 5,2 sekundy a SUV Q5 to zvládne za přesně 5,0 sekund. Audi tvrdí, že je to srovnatelné se zrychlením podobně silného elektromobilu.
Motor s dědictvím a moderním přístupem
Samotný motor není úplně nový. Toto je nejnovější iterace dieselu EA897evo4 koncernu Volkswagen, poprvé představeného v roce 2010 a dokonce používaného v modelech Porsche před skandálem „Dieselgate“. Audi trvá na tom, že tato verze je čistší a odolnější a může dokonce jezdit na hydrogenačně rafinovaný rostlinný olej (HVO), aby se snížily emise CO₂ až o 95 %.
“Navzdory stejné hmotnosti jako sedan A6 zrychluje Q5 rychleji.”
Budoucnost dieselu u Audi
Navzdory vylepšením motoru zůstává na rychle se měnícím automobilovém trhu specializovanou nabídkou. Audi bude pravděpodobně i nadále nabízet dieselový motor V6 v modelech, jako je Q7 a nadcházející Q9, ale jeho dlouhodobá životaschopnost zůstává nejistá. A7 Sportback pravděpodobně nedostane aktualizovaný motor a budoucnost vlajkové lodi A8 zůstává nejasná.
Rozhodnutí Audi vylepšit naftu a nikoli jej opustit, podtrhuje závazek společnosti nabízet různé možnosti pohonných jednotek, i když se průmysl posouvá směrem k elektrifikaci. Tento nový motor může být posledním vzdechem pro naftové nadšence, ale dokazuje, že Audi je odhodláno z této technologie vytěžit maximum.
