Ein dreirädriges Auto ist im Wesentlichen ein Dreieck auf Rädern. Sie haben entweder zwei Räder vorne und eines hinten oder hinten. Der Motor könnte dieses einzelne Hinterrad antreiben. Oder es drückt die beiden Hinterräder. Die Lenkung kann vorne erfolgen. Oder die Rückseite. Die Geometrie verändert alles.
Die Delta-Konfiguration
Wenn man ein Rad vorne und zwei hinten hat, nennt man das die Delta-Konfiguration. Karl Benz nutzte dieses Setup für sein erstes Automobil. Der Reliant Robin folgte diesem Beispiel. So auch der ursprüngliche Mazda-Go. Mazda brauchte diesen Platz im Heck für eine Pickup-Truck-Ladefläche. Es war eine praktische Entscheidung.
Der Hauptvorteil liegt hier in den Kosten. Bei den meisten Delta-Autos treibt der Motor die Hinterräder an. Die Lenkung wird dem einzelnen Vorderrad überlassen. Der Bau eines Lenkmechanismus für ein Rad ist kostengünstig. Es ist auch relativ einfach zu konstruieren.
Aber Stabilität ist der Punkt, an dem es schwierig wird. Du balancierst hinten auf zwei Punkten. Ein Punkt vorne. Es handelt sich nicht um ein starres Design.
Das Kaulquappen-Design
Der zweite Typ ist das Kaulquappe oder Rückwärts-Trike. Es dreht das Delta-Skript um. Zwei Räder vorne. Einer hinten. Dies ist das Layout für den Campagna Motors T-Rex. Es war auch die Basis für das Volkswagen GX-3-Konzept.
Tadpole-Designs sind weitaus stabiler als Delta-Setups. Warum? Das Hinterrad treibt das Fahrzeug an. Die beiden Vorderräder übernehmen die Lenkung. Dadurch entsteht vorne eine breitere Spur. Es hält das Fahrzeug auf dem Boden.
Es gibt auch einen aerodynamischen Vorteil. Die Form ähnelt einer Träne. Es ist breit und vorne rund. Nach hinten verjüngt es sich. Luft strömt über die Karosserie, ohne sie zu bekämpfen.
Warum Designer wechseln
Autodesigner bevorzugen zunehmend das Kaulquappen-Design. Stabilität ist wichtig. Aerodynamik ist wichtig. Es bringt auch sparsamere Motoren besser unter. Viele aktuelle Hybrid- und Elektrokonzeptfahrzeuge nutzen diesen Dreiradaufbau.
Je umweltfreundlicher Autos werden, desto mehr Dreiräder werden Sie auf der Straße sehen. Das Delta könnte seinen Low-Cost-Charme haben. Aber auf die Kaulquappe weist die technische Logik hin.
Als nächstes schauen wir uns an, warum weniger Räder weniger Probleme bedeuten.
