Chery JLR hat gerade einen neuen Blick in das Innere des Freelander 8 geworfen. Wir sprechen von einer Konfiguration mit sechs Sitzen, bevor das Fahrzeug überhaupt bei chinesischen Händlern erhältlich ist. Geplant ist eine Markteinführung im zweiten Halbjahr 2026. Das ist für Erstanwender eine lange Wartezeit, gibt aber Zeit, die Innenausstattung zu verdauen.
Die Kabine ist als 2+2+2 konfiguriert. Zwei Einzelsitze in der zweiten Reihe. Eine dritte Reihe für Passagiere. Und ja, diese Stühle in der zweiten Reihe werden als „Schwerelosigkeitssitze“ beworben.
Warum nennt man sie so? Denn sie verfügen über eine integrierte Heizung. Belüftung. Massagefunktionen. Es ist im Grunde eine Lounge auf Rädern. Wenn Sie mehr Komfort wünschen, gibt es optionale Ablagetische für die Vordersitze. Ein an der Decke montierter Entertainment-Bildschirm im Fond. In die Armlehnen der dritten Sitzreihe integrierte Getränkehalter.
„Der Freelander 8 misst in der Standardlänge 5118 mm, in den gesetzlichen Vorschriften sind jedoch je nach Außenausstattung bis zu 5185 mm angegeben.“
Der SUV selbst ist riesig. Die Standardlänge liegt bei 5118 mm. Breite von 2050 mm. Höhe von 1898 mm. Der Radstand erstreckt sich auf 3040 mm. Wenn sich der Stoßfänger oder die Sensoranordnung ändert, erhöht sich die Länge in einigen Registereinträgen auf 5185 mm. In diesem Segment kommt es auf die Größe an.
Im Cockpit des Freelander 8: Bildschirme und Tasten
Das Armaturenbrett wird von einem 46,3 Zoll großen Panoramadisplay dominiert. Es erstreckt sich über eine Breite von 1,2 Metern. Das ist keine Spielerei. Es handelt sich um einen 8K-Bildschirm. Dazu gehört ein zentrales 15,6-Zoll-Touch-Display für die primäre Steuerung.
Aber Chery JLR hat das taktile Feedback nicht vergessen. Das Innere verfügt über physische Knöpfe mit Pariser Nieten-Finish. Es gibt auch schwebende Knöpfe mit optischem Kristall der Güteklasse K9. Sie haben 144 Facetten. Sie fangen das Licht ein. Sie fühlen sich wahrscheinlich erstklassig an. Schließlich möchte man beim Autofahren nicht den Überblick über die Lautstärke verlieren.
Technik unter der Haube
Wie mächtig ist das Gehirn dieses Tieres? Es läuft auf dem Automotive-Prozessor Snapdragon 8397 von Qualcomm.
Qualcomm und Chery JLR behaupten einen enormen Leistungssprung gegenüber dem älteren Snapdragon 8295. Konkret nennen sie eine 12-fache Steigerung der Leistung der Neural Processing Unit (NPU). Die genauen Testbedingungen wurden nicht veröffentlicht. Aber 12x ist eine laute Zahl. Es schlägt eine starke KI-Behandlung für Kabinenfunktionen oder Fahrhilfen vor.
Dann gibt es noch den autonomen Fahrstapel. Das Fahrzeug nutzt Huawei Qiankun ADS Hardware und Software. Widersprüchliche Berichte machen bereits die Runde. Einige Medien erwähnen eine ADS 4.1-Konfiguration mit einem 896-Zeilen-LiDAR. Andere spekulieren über ein ADS-5-Setup mit Quad-LiDAR-Anordnung.
Welcher schafft es? Wir wissen es noch nicht. Die endgültige Produktionsspezifikation muss bestätigt werden.
Freelander 8 EREV-Antriebsstrang und Reichweite
Der Freelander 8 läuft auf einer 800-V-EREV-Plattform (Extended Range EV). Dies ist eine gängige Konfiguration für chinesische SUVs, bei der eine Batterie mit einem Gas-Range-Extender kombiniert wird.
Hier ist die Aufschlüsselung:
* Motor: 1,5T Range-Extender mit 115 kW.
* Batterie: 60,331 kWh ternäre NMC-Batterie von CATL (Freevoy-Serie).
* Laden: Spitzenleistung von 350 kW.
* Abschleppen: Maximale Nennkapazität von 2.000 Kilogramm.
Für rein elektrisches Fahren gibt Chery JLR eine WLTC-Reichweite von 221 km an. Das reicht für das tägliche Pendeln, ohne den Benzintank anzufassen. Die Schnellladefunktion sollte helfen, wenn der Akku doch einmal zur Neige geht.
Wann wird es veröffentlicht?
Das Ziel bleibt der chinesische Markt im H2 2026. Chery JLR führt derzeit eine Vorschauphase durch. Ausgewählte Ausstellungsfahrzeuge des Händlers werden angezeigt. Eine Roadshow in 30 Städten wird organisiert. Sie erzeugen einen Hype.
Doch entscheidende Details fehlen. Es gibt keinen Preis. Keine Produktionsziele. Keine Lieferpläne. Wir wissen nicht, welche Ausstattungsvarianten die Massagesitze oder die Kristallknöpfe erhalten.
Reicht der Schwerelosigkeitssitz aus, um eine millionenschwere Investition des Marktes zu rechtfertigen? Nur die Zeit wird es zeigen. Die technischen Daten sind auf dem Papier beeindruckend. Der Innenraum wirkt wie ein Konkurrent zu High-End-Luxuslimousinen. Aber ohne Preisangabe ist es nur ein sehr teures Gerücht, bis der offizielle Verkauf beginnt.
Eine Frage bleibt offen: Wird der 46-Zoll-Bildschirm das Innendesign dominieren oder werden die physischen Bedienelemente dafür sorgen, dass er auf dem Boden bleibt?
