Tarnung verkleidet die Räder. Das Auto fährt.
Smart hat offiziell mit der weltweiten physischen Validierung des Elektroautos Nr. 2 begonnen. Dies ist nicht nur eine Pressemitteilung. Die Marke bringt gerade Vorserieneinheiten auf den Markt, Monate bevor das offizielle Debüt des Serienmodells für den Pariser Autosalon im Oktober 2016 geplant ist. Ja, im Artikel steht 2026. Bleiben Sie dabei.
Das fertige Produkt wird man noch nicht auf öffentlichen Straßen sehen. Sie werden sehen, wie der Prototyp auf Herz und Nieren schwitzt.
Warum die globale Testphase des Smart #2 EV jetzt wichtig ist
Smart hat diese Autos nicht einfach auf die Strecke geworfen und ist davongelaufen. Laut der Ankündigung der Marke vom 20. Juli ist das Validierungsprogramm brutal. Es umfasst Testgelände. Windkanäle. Akustische Kammern. Temperaturgeregelte Vierpfosten-Fahrgestelle, die alle Straßenbelastungen simulieren, die der Mensch kennt. Und öffentliche Straßen. Echter Asphalt. Echte Schlaglöcher.
Das Ziel? Sicherheit. Stabilität. Kabinenverfeinerung.
Yang Jun, der CTO von Smart Global, brachte es auf den Punkt: Sie prüfen alles, bevor die Produktion beginnt.
Die Prüfung umfasst Notspurwechsel. Nasse Straßenbedingungen. NVH-Optimierung (Noise, Vibration, Harshness). Bordsteinauswirkungen. Bewertung der Haltbarkeit in tiefen Schlaglöchern. Wenn Sie aggressiv fahren, möchten sie wissen, wie die Nummer 2 damit umgeht. Smart hat keine spezifischen Zahlen oder unabhängigen Validierungsdaten veröffentlicht. Sie zeigen ihre Karten noch nicht.
Denken Sie daran, dass die frühe Entwicklung im Nordosten Chinas im Winter stattfand. Tests bei kaltem Wetter sind für Batterien wichtig. Die vollständige Liste der globalen Standorte ist nicht öffentlich. Namen von Einrichtungen? Nicht bekannt gegeben.
Wie das Smart #2 EV-Design den Innenraum maximiert
Hier ist die Wendung. Der vollelektrische #2 sieht überhaupt nicht wie ein traditioneller SUV aus. Es sieht aus wie eine Kiste auf Rädern. Aber dieses Kästchen ist beabsichtigt.
Laut Smart übernimmt das Serienmodell die raummaximierende DNA des ursprünglichen Smart fortwo. Diese kleinen Stadtflitzer aus den 2000ern? Trotz ihrer Größe haben sie es in sich. Warum? Weil die Räder in der Nähe der Ecken des Fahrzeugs sitzen. Diese Anordnung treibt die Achsen bis an ihre Grenzen und lässt die Mitte für menschliche Passagiere offen.
Das Ergebnis? Maximaler Kabinenraum. Minimale verschwendete Stellfläche.
Unter der Haube nutzt der #2 die Electric Compact Architecture (die aktuelle Validierungsarbeit konzentriert sich auf die Verfeinerung der Chassis-Hardpoints). Wir wissen, dass es sich um einen Hinterradantrieb handelt. Es verfügt über eine Tridion-Sicherheitszelle der nächsten Generation – eine Struktur, die Smart und Mercedes perfektioniert haben. Die zweisitzige Anordnung ist übersichtlich.
Sie optimieren die Lenkübersetzung. Rack-Reise. Kontrolle der Aufhängungsbewegung. Fahrgestellsteifigkeit. Strukturelle Spannungspunkte. Jede Schraube, jeder Sensor, jeder Mikrometer steht unter der Lupe.
Welche Spezifikationen Sie vom Serien-Smart #2 EV erwarten können
Die Konzeptversion gab uns einen Einblick. Eine 35,7-kWh-Batterie. Ein WLTP-Reichweitenziel von rund 30 km? Nein, das ist zu niedrig. 300 km. Das ist der WLTP-Wert. Das DC-Schnellladen von 10–80 % dauert etwa 20 Minuten. Der Wendekreis beträgt knappe 6,95 Meter.
Warten. Reichen 300 km?
Für den Stadtverkehr? Ja. Für Cross-Country? Vielleicht auch nicht.
Aber diese Zahlen trafen auf das Konzept zu. Ihre Produktion wurde nicht bestätigt.
Tong Xiangbei, CEO von Smart, beschrieb die Nummer 2 zuvor als serienreif und deutete eine angestrebte CLTC-Reichweite (CLTC (Chinese Light-Cycle Test)) von 400 km an. Bedenken Sie, dass CLTC-Bereiche oft optimistischer sind als WLTP. Dies war ein Ziel der Geschäftsführung, keine bestätigte Spezifikation. Rechnen Sie nicht mit 400 km, bis es in Stein gemeißelt ist.
Die Entwicklung begann früher, als Sie vielleicht denken. Erste Testberichte erschienen im Dezember 2025 mit modifizierten Testfahrzeugen auf Fortwo-Basis. Jetzt sind wir in der Vorproduktionsphase.
Wann und wo kommt der Smart #2 EV auf den Markt?
Der Smart #2 ist nicht der Einzige in der Modellpalette von Smart für 2026. Es schließt sich dem Smart #6 an. Die Marke plant eine Expansion.
Seit 2019 agiert Smart als globales Joint Venture, die Schlüssel liegen in der Hand der Partner Mercedes-Benz AG und Zhejiang Geely. Diese Struktur ermöglicht eine schnelle Entwicklung, sorgt aber auch dafür, dass das Endprodukt streng kontrolliert wird.
Der Pariser Autosalon am 21. Oktober ist der Stichtag. Aber erwarten Sie nicht, dass das Auto am nächsten Tag in die Ausstellungsräume kommt. Die Validierung braucht Zeit. Die Verfeinerung dauert länger.
Ist die Welt bereit für ein weiteres kleines Elektrofahrzeug? Der Markt ist überfüllt. Die Nr. 2 hat einen einzigartigen Ansatz: rein elektrisch, mit Hinterradantrieb und der nötigen Spurtreue für Kurvenfahrten.
Die Tests gehen weiter. Die Tarnung bleibt erhalten. Wir werden mehr wissen, wenn die Lichter von Paris angehen.
