Ford startete am 16. Juni 16903 in Detroit.
Es dauerte nicht lange, bis sie reich wurden. Innerhalb von fünf Jahren baute Henry Ford das Auto, das eine Branche definierte. Das Auto. Es ist immer noch einer der größten Hersteller der Welt und tief in Kulturen weit über die amerikanischen Grenzen hinaus verwurzelt. Ein ausländisches Unternehmen, das vor Ort agiert? Selten. Ford hat es geschafft.
Wie? Indem wir Autos bauen, die funktionieren. Wir nennen sie „großartig“, aber lassen Sie uns dieses Wort im Klaren sein. Großartig bedeutet nicht perfekt. Das bedeutet, dass diese Modelle Ford vorangetrieben haben. Sie hatten Wirkung. Natürlich auch einige Mängel.
Hier sind 50 davon, sortiert nach Erscheinungsdatum. Fragen Sie nicht nach Lincoln oder Mercury. Diese haben es nicht geschafft.
Ford Modell A (1903
Erste Autos haben eine Aufgabe: genug Geld zu verdienen, damit man ein zweites bauen kann.
Das ursprüngliche Modell A hielt nur ein Jahr. Kurz? Ja. Erfolgreich genug, um zu überleben? Auch ja. Es sah dem Cadillac Model A aus derselben Zeit sehr ähnlich. Kein Zufall. Das zweite Unternehmen von Henry Ford war Cadillac. Die erste war die Detroit Automobile Company, die schnell zusammenbrach. Der Hauptunterschied im Metall? Macht. Cadillac verwendete einen 1,6-Liter-Einzylinder. Ford skalierte auf einen 1,7-Liter-Twin um. Mehr Pep fürs Geld.
Ford Model T (190
Die Technologie traf die Autoindustrie wie ein Güterzug. Frühe Fords hielten ein paar Jahre auf dem Parkplatz, bevor sie wegen neuerer Technik verschrottet wurden. Das Model T hat das alles ignoriert. Es lief von 190 bis 192. Das sind fast zwei Jahrzehnte genau des gleichen Chassis.
Und es wurde billiger. Im Laufe der Zeit.
Warum? Weil Ford die moderne Fabrik erfunden hat. Verschieben des Fließbandes. Austauschbare Teile. Sie könnten ein Teil gegen ein anderes austauschen, ohne es zu messen. Millionen wurden gebaut. Die Zahl ist umstritten, aber die meisten sind sich einig, dass es sich um über 15 Millionen Einheiten handelt. Ein Rekord, der 45 Jahre lang Bestand hatte. Bis der Volkswagen Käfer 1972 aufholte.
15 Millionen Autos. Auf die gleiche Weise gebaut. Günstig genug für jeden, der arbeitet.
Ford Modell A (12)
Sie ersetzten spät das Model T. Vielleicht zu spät. Das neue Auto bekam wieder den alten Namen: Model A. Verwirrend? Absolut. Es trug nicht gerade zur Verkaufsklarheit bei. Aber es war ein modernes Auto. Viel schneller, viel lauter.
Es dauerte vier Jahre. Nur vier.
In diesen vier Jahren baute Ford 4,9 Millionen davon. Mit einer verblüffenden Anzahl an Karosserievarianten. Der alte T hielt den lebenslangen Produktionsrekord. Der neue A hielt den jährlichen Rekord. Selbst jetzt, gemessen an den Maßstäben des Jahres 2024, ist die Produktionsrate wahnsinnig. Sie haben sie schneller produziert, als wir mit der Wimper zucken können.
Ford Model Y (9
Warte darauf.
Warum sollte Ford den Buchstaben Y in die Modellbezeichnung aufnehmen? Das Alphabet schien bei D fertig zu sein. Aber hier war es. Ein Auto, das für 1930 entworfen wurde, aber aufgrund finanzieller Probleme während der Depression auf 1931 verschoben wurde.
Es kam zu spät zur Party. Der V-8-Motor von 1931 von Konkurrenten wie Lincoln-Zephyr hatte bereits das Spiel verändert. Als das Model Y die Fabriken verließ, fühlte es sich … seltsam an. Als ob Ford in einem Rennen aufholen würde, das ihm zuvor gelungen war. Die Technik war solide. Das Design? Ein bisschen chaotisch. Eine Notlösung in einem Jahr, in dem die Welt eigentlich keine Notlösung wollte.
